2020年7月18日，以“中小城市與農(nóng)村電動(dòng)化發(fā)展”為主題的第一屆汽車市場與消費(fèi)論壇在線上舉辦。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對較低，但機(jī)動(dòng)化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費(fèi)的高增長領(lǐng)域。

  會(huì)上，世界汽車組織第一副主席、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)發(fā)表了主題演講。以下為演講實(shí)錄：

  董揚(yáng)：清泰主任好，老付好，馬處好，各位下午好!今天中國電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦這樣一個(gè)論壇，論壇的主題是“中小城市與農(nóng)村電動(dòng)化發(fā)展”。清泰主任講，說政府對于新技術(shù)的發(fā)展、新的產(chǎn)品應(yīng)該有包容，但是低速電動(dòng)車已經(jīng)包容十幾年了，繼續(xù)處于包容創(chuàng)新階段而遲遲不轉(zhuǎn)入正規(guī)發(fā)展的階段似乎有點(diǎn)太長。

  今天我想講三點(diǎn)想法，重點(diǎn)沒有對農(nóng)村電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)研，所以我還是面對一般意義上的電動(dòng)汽車講三點(diǎn)。

  第一，中國新能源汽車的發(fā)展今年其實(shí)不太好，疫情也有影響，補(bǔ)貼大幅退坡，我覺得今年總的電動(dòng)汽車包括新能源汽車產(chǎn)銷低于去年恐怕已成定居，這個(gè)沒什么辦法。而且有一些特定的市場，比如說網(wǎng)約車，今年受疫情影響也比較大。

  在這種情況下怎么看待中國的新能源汽車市場呢?我覺得形勢還是大好的，不是隨便說，如果中國的新能源汽車是停留在5萬輛市場部再增長，那很不好，停留在10萬、20萬也不行，但是市場漲到百萬級(jí)就有了創(chuàng)新發(fā)展的空間，就像籃球場，要像拳擊臺(tái)那么大沒法打籃球，但是像籃球場那么大就好打籃球了。我覺得新能源汽車進(jìn)入百萬輛以后，進(jìn)入了規(guī)模市場、進(jìn)入了可以市場促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的狀態(tài)，事實(shí)上證明最近這幾年中國新能源汽車技術(shù)迭代很快，很快就起來了。這兩天大家在看熱鬧，比亞迪和CATL隔空的或者面對面的在打架，其實(shí)我也看了，但是我覺得是一種好的情況，無論如何比亞迪發(fā)展刀片電池，CATL發(fā)展無模組電池，長城發(fā)展無鈷電池，這些都是在發(fā)展中間，只不過話說的有點(diǎn)過，只說自己的好、并且也說的別人得不好，其實(shí)總體兩講是市場支撐了技術(shù)發(fā)展，而且在技術(shù)、成本等各方面都有了明顯的進(jìn)步，而且有些達(dá)到了世界先進(jìn)水平。剛才我講到CATL、比亞迪、長城在電池方面新的創(chuàng)新應(yīng)該達(dá)到了世界先進(jìn)水平，過去我們到國際大電池廠看到人家全是創(chuàng)新、我們?nèi)歉S，現(xiàn)在已經(jīng)看到了我們自己的創(chuàng)新。

  我覺得比較欣慰的是，在疫情包括最近幾個(gè)月我們也多次組織網(wǎng)上的會(huì)議討論電池和充電安全性問題，這方面產(chǎn)業(yè)內(nèi)有比較大的進(jìn)步。

  當(dāng)前從電動(dòng)汽車來看，我認(rèn)為最主要的是落地的問題。大規(guī)模政策支持的時(shí)代已經(jīng)過去，現(xiàn)在需要落地，特別是充電基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在小區(qū)的充電需要進(jìn)小區(qū)進(jìn)的不夠，單位有停車條件的充電設(shè)施上的也不夠快，這些都需要發(fā)展、都需要落實(shí)、都需要提高。

  從中國電動(dòng)汽車來看，我覺得如果有什么缺憾，基礎(chǔ)還差一點(diǎn)。我們在固態(tài)電池一些新的領(lǐng)域進(jìn)展還不夠快，沒有達(dá)到世界上比較領(lǐng)先的水平。

  這是我對中國電動(dòng)汽車的估計(jì)，我認(rèn)為今年產(chǎn)銷肯定下降，但是總的形勢并不壞，在技術(shù)發(fā)展各方面很快的階段，中國肯定能夠在電動(dòng)汽車方面達(dá)到世界第一。

  第二，其實(shí)現(xiàn)在補(bǔ)貼時(shí)代過去現(xiàn)在需要?jiǎng)?chuàng)新。這個(gè)創(chuàng)新包括技術(shù)方面的創(chuàng)新，包括我舉的例子刀片電池、無鈷電池、無模組電池，也包括產(chǎn)品針對具體市場的創(chuàng)新，現(xiàn)在電池企業(yè)已經(jīng)針對不同用戶生產(chǎn)不同的電池，國外只把電池分兩類，一類是純電動(dòng)電池、一個(gè)是混合動(dòng)力電池，中國現(xiàn)在純電動(dòng)電池也分兩類，一類是普通轎車的電池，一類是專門用于網(wǎng)約車、出租車的電池，不同的續(xù)駛里程對電池有要求，不同的全壽命的歷程，比如說一個(gè)普通人買了轎車可能20萬、30萬、40萬公里夠用了，出租車需要50萬、60萬甚至更高，所以這個(gè)也在分產(chǎn)品。對于充電的需求，有的需要高壓快速充電，有的不需要那么多充電，所以技術(shù)在發(fā)展、產(chǎn)品也在細(xì)分。

  充電技術(shù)也正在創(chuàng)新，我也看到了不少新的技術(shù)，包括現(xiàn)在談的比較多的高壓、快速充電，也包括充電技術(shù)，比如怎么樣克服插電，能夠發(fā)明不用插電的充電技術(shù)。

  商業(yè)模式上也需要?jiǎng)?chuàng)新，比如現(xiàn)在換電模式、車電分離模式，都在做，最近我看了一些企業(yè)，也在跟一些企業(yè)討論，政府也很支持，所以我想下一步也有一些商業(yè)模式的創(chuàng)新會(huì)出來。

  第三，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新需要政策的支持。剛才清泰主任講，希望政府給予這方面一些寬容，但是有些其實(shí)很難做，因?yàn)槠囘@樣一個(gè)大的產(chǎn)品必須有國家的準(zhǔn)入才能生產(chǎn)、必須有國家許可才能生產(chǎn)，而且在很多分析都有很多其他限制，現(xiàn)在長期模糊認(rèn)真說起來從法治上來說是有問題的，所以我覺得政策方面創(chuàng)新非常重要。

  比如我們要做電池租賃和車電分離，一個(gè)車開兩張票的問題必須解決，而且車電分離之后有的是物理分離、有的不是物理分離，這種情況下從車輛的管理角度，上牌、轉(zhuǎn)讓這些問題都是需要政策解決的。由于新能源汽車有一個(gè)補(bǔ)貼，又多了一個(gè)問題，不是一般的產(chǎn)品準(zhǔn)入，還有補(bǔ)貼怎么發(fā)放的問題，所以很多問題都需要解決。

  比如現(xiàn)在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)小區(qū)，我們希望物業(yè)有積極性來支持充電樁的建設(shè)維護(hù)，但是物業(yè)現(xiàn)在不積極，為什么不積極?他不能收錢，所有的收費(fèi)需要物價(jià)局核準(zhǔn)，沒有物價(jià)局核準(zhǔn)這個(gè)收費(fèi)可以不可以存在?能不能放在剛才清泰主任講的包容的范圍之內(nèi)，能不能持續(xù)?這些問題都是非常嚴(yán)肅的法律問題，比如收費(fèi)的問題涉及到國家財(cái)稅各方面的規(guī)定，這些都非常嚴(yán)格的。我到北汽集團(tuán)做總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師，他們第一天就給我看《稅法》，說董總你看這件事和別的事不一樣，當(dāng)司長、當(dāng)處長不會(huì)隨便被抓起來，但是做老總在稅法上出問題很可能會(huì)被抓起來法辦的。所以我們很多政策都需要突破，電動(dòng)汽車大規(guī)模補(bǔ)貼時(shí)代過去，但是到現(xiàn)在仍然有大量的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，這些都必須要政策跟上，建議中國電動(dòng)汽車百人會(huì)以后也要加強(qiáng)這方面的工作，而我本人也愿意積極參與，為新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)我們自己的力量。

  最后，祝大家在疫情期間身體健康。謝謝!