2020年7月18日，以“中小城市與農(nóng)村電動化發(fā)展”為主題的第一屆汽車市場與消費論壇在線上舉辦。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對較低，但機動化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費的高增長領(lǐng)域。

  會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表了主題演講。以下為演講實錄：

  剛才陳主任對我國汽車市場未來的發(fā)展給出的一些新的重大的判斷，并要求我們加大對三四線城市和農(nóng)村電動出行的研究，百人會工作團隊在過去對中小城市和農(nóng)村的電動化、機動化出行做了一些研究，這項研究也得到了工信部裝備司的指導和支持，一會兒馬處長可能也會做一些講話，下面把我們調(diào)研的情況做匯報，并對我們后面的工作也提出一點思考。

  調(diào)研的情況還是相對比較樂觀的，按照剛才陳主任講的，這個市場確實是一個藍海，我們這個保有量主要是匯報農(nóng)村的一些市場的研究成果。

  第一，農(nóng)村的機動化現(xiàn)在正處在加速的上升期，現(xiàn)在的保有量80多萬輛，千人保有量不到100輛，而且農(nóng)村機動化出行現(xiàn)在汽車承擔了1/3這樣一個程度，所以未來的增長空間還是非常巨大的，這是第一個研究發(fā)現(xiàn)。具體的數(shù)據(jù)和內(nèi)容我們會在中國電動汽車百人會的官網(wǎng)上做詳細的發(fā)布，這里不再詳述了。

  第二，我們在線上、線下的調(diào)查當中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村特別是這些發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村，比如江浙一帶的，他們對電動汽車的接受度明顯提升，這個也超出了我們過去的一些判斷，一年提高了19%、將近20%，原因恰恰是過去一些低速電動汽車培養(yǎng)了大家對充電和駕駛電動汽車的習慣，所以經(jīng)過簡單的科普，廣大的農(nóng)民對電動汽車逐漸開始接受。

  第三，我們在調(diào)查當中發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村居民對電動汽車的要求有三要素：生產(chǎn)生活用，特別是在線下調(diào)研的時候，有將近40%多的受訪對象提出來，希望未來的電動汽車還要解決生產(chǎn)的需求，價格就在5萬—7萬左右，5萬我們把它稱為黃金分割線，超過5萬銷售的難度就增加了，低于5萬銷售的容易性就大大提高?；纠锍虘撛?00公里，大家的需要還要高一點，但是200公里應該是基本里程。

  第四，產(chǎn)品不足，滿足農(nóng)村市場的供給側(cè)發(fā)展是不到位的。因為燃油車的品種少，電動汽車的品種也少，在我們這個PPT當中大家可以看到，點狀圖里面5萬左右的車型非常稀少，大量的車型是集中在10萬、甚至更高的區(qū)域，主要是面向城市需求。

  第五，我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)村也是分不同類型的，應該針對不同發(fā)展程度的農(nóng)村來制定不同的發(fā)展路線。江浙滬一帶、長三角、珠三角農(nóng)村發(fā)展程度比較高，對產(chǎn)品的需求和西部地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村是不一樣的。我們給出了三個層級、三個階段的判斷，第一層級是發(fā)達地區(qū)，較發(fā)達的是第二層級、主要是在中部和東部地區(qū)，欠發(fā)達地區(qū)主要是第三層級，根據(jù)不同的層級他們對電動汽車需求的特點也是不一樣的。這是我們對農(nóng)村市場的一些簡單的研究，因為內(nèi)容比較多，詳細報告我們會通過線上跟大家進行分享。

  這個市場確實是未來重大的藍海，但是沒有引起足夠的重視，孕育著巨大的發(fā)展機會。

  為了推動大家更加重視中小城市和農(nóng)村電動化的發(fā)展，百人會將會從各角度推動以下幾項工作：

  第一，繼續(xù)開展市場的調(diào)查研究。現(xiàn)在的研究只是一個啟動，這項研究需要持續(xù)下去。我們希望聯(lián)合更多的企業(yè)和研究機構(gòu)共同開展研究，把這個市場研究透，這樣能夠給企業(yè)、給市場提供更好的參考。研究的內(nèi)容包括：對農(nóng)村的發(fā)展、未來保有量的預測，不同地區(qū)的農(nóng)民機動化出行的習慣，需要哪些不同類型的產(chǎn)品，充電設(shè)施的保障，政策的需求，和機動化一旦實現(xiàn)所帶來的綜合效益。研究的產(chǎn)出，主要是通過這些研究來建立中小城市和農(nóng)村激動化出行的基本數(shù)據(jù)庫，這樣日積月累可能會成為一個比較好的研究平臺。

  第二，聯(lián)系一些中小城市開展電動化的行動。有企業(yè)給我們提出叫“電動中國行動”，這個名字當然偏大了，還可以再考慮，在中小城市開展電動化或者電動中國的行動。主要考慮四個方面，一是連接需求比較迫切的河南、廣西、江蘇這些省市，在這些省份的三四線城市和農(nóng)村地區(qū)開展下沉市場電動化的實施行動。行動的內(nèi)容包括，和這些城市的政府一起研究推廣電動化的政策體系，從激勵、使用一直到充電保障等等一攬子政策體系;組織城市間進行充分的交流，特別是推廣做的好的城市的做法，比如柳州;和企業(yè)、政府制定一些行動方案，同時爭取國家部委的支持;我們還希望能促進國際城市間的交流，因為這件事情在國際上應該也會得到很好的協(xié)同。行動的目標，比如我們可以選擇5—10個小型城市，來全面規(guī)劃這些城市的居民未來靠什么實現(xiàn)出行，通過多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)它的電動化，這就需要我們的生產(chǎn)企業(yè)、充電企業(yè)、運營公司、平臺公司、電池企業(yè)、運維服務企業(yè)、金融機構(gòu)能夠多方面來參與，更好的開展這項活動。

  第三，我們想推動經(jīng)濟型市場定位這一層面的汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。一方面包括對原來的低速電動汽車企業(yè)怎么實現(xiàn)升級策略，另外推動企業(yè)間的合作，現(xiàn)在產(chǎn)能有的是過剩、有的是有很好的創(chuàng)意，但是不一定再建產(chǎn)能，所以推動企業(yè)間的合作和產(chǎn)能之間的優(yōu)化來節(jié)約資源、加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。也想推動跨界的合作與交流，我們該想繼續(xù)辦好汽車市場與消費論壇，把農(nóng)村和中小城市電動化持續(xù)的討論下去，同時也繼續(xù)配合部委開展相關(guān)的活動。

  這些事情，我們只是做了一個開頭，后面要想能夠更好的服務人民的出行、更好地讓電動汽車下沉、向中小城市和農(nóng)村推廣，還需要大量企業(yè)的共同參與，才有可能這件走的更深、走的更廣，希望大家能夠支持我們這項工作。

  謝謝各位!