2020年7月18日,以“中小城市與農(nóng)村電動化發(fā)展”為主題的第一屆汽車市場與消費論壇在線上舉辦。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對較低,但機動化出行需求迫切,已成為新一輪汽車消費的高增長領(lǐng)域。
會上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表了主題演講。以下為演講實錄:
剛才陳主任對我國汽車市場未來的發(fā)展給出的一些新的重大的判斷,并要求我們加大對三四線城市和農(nóng)村電動出行的研究,百人會工作團隊在過去對中小城市和農(nóng)村的電動化、機動化出行做了一些研究,這項研究也得到了工信部裝備司的指導和支持,一會兒馬處長可能也會做一些講話,下面把我們調(diào)研的情況做匯報,并對我們后面的工作也提出一點思考。
調(diào)研的情況還是相對比較樂觀的,按照剛才陳主任講的,這個市場確實是一個藍海,我們這個保有量主要是匯報農(nóng)村的一些市場的研究成果。
第一,農(nóng)村的機動化現(xiàn)在正處在加速的上升期,現(xiàn)在的保有量80多萬輛,千人保有量不到100輛,而且農(nóng)村機動化出行現(xiàn)在汽車承擔了1/3這樣一個程度,所以未來的增長空間還是非常巨大的,這是第一個研究發(fā)現(xiàn)。具體的數(shù)據(jù)和內(nèi)容我們會在中國電動汽車百人會的官網(wǎng)上做詳細的發(fā)布,這里不再詳述了。
第二,我們在線上、線下的調(diào)查當中發(fā)現(xiàn),農(nóng)村特別是這些發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村,比如江浙一帶的,他們對電動汽車的接受度明顯提升,這個也超出了我們過去的一些判斷,一年提高了19%、將近20%,原因恰恰是過去一些低速電動汽車培養(yǎng)了大家對充電和駕駛電動汽車的習慣,所以經(jīng)過簡單的科普,廣大的農(nóng)民對電動汽車逐漸開始接受。
第三,我們在調(diào)查當中發(fā)現(xiàn),農(nóng)村居民對電動汽車的要求有三要素:生產(chǎn)生活用,特別是在線下調(diào)研的時候,有將近40%多的受訪對象提出來,希望未來的電動汽車還要解決生產(chǎn)的需求,價格就在5萬—7萬左右,5萬我們把它稱為黃金分割線,超過5萬銷售的難度就增加了,低于5萬銷售的容易性就大大提高?;纠锍虘撛?00公里,大家的需要還要高一點,但是200公里應該是基本里程。
第四,產(chǎn)品不足,滿足農(nóng)村市場的供給側(cè)發(fā)展是不到位的。因為燃油車的品種少,電動汽車的品種也少,在我們這個PPT當中大家可以看到,點狀圖里面5萬左右的車型非常稀少,大量的車型是集中在10萬、甚至更高的區(qū)域,主要是面向城市需求。
第五,我們發(fā)現(xiàn)農(nóng)村也是分不同類型的,應該針對不同發(fā)展程度的農(nóng)村來制定不同的發(fā)展路線。江浙滬一帶、長三角、珠三角農(nóng)村發(fā)展程度比較高,對產(chǎn)品的需求和西部地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村是不一樣的。我們給出了三個層級、三個階段的判斷,第一層級是發(fā)達地區(qū),較發(fā)達的是第二層級、主要是在中部和東部地區(qū),欠發(fā)達地區(qū)主要是第三層級,根據(jù)不同的層級他們對電動汽車需求的特點也是不一樣的。這是我們對農(nóng)村市場的一些簡單的研究,因為內(nèi)容比較多,詳細報告我們會通過線上跟大家進行分享。
這個市場確實是未來重大的藍海,但是沒有引起足夠的重視,孕育著巨大的發(fā)展機會。
為了推動大家更加重視中小城市和農(nóng)村電動化的發(fā)展,百人會將會從各角度推動以下幾項工作:
第一,繼續(xù)開展市場的調(diào)查研究。現(xiàn)在的研究只是一個啟動,這項研究需要持續(xù)下去。我們希望聯(lián)合更多的企業(yè)和研究機構(gòu)共同開展研究,把這個市場研究透,這樣能夠給企業(yè)、給市場提供更好的參考。研究的內(nèi)容包括:對農(nóng)村的發(fā)展、未來保有量的預測,不同地區(qū)的農(nóng)民機動化出行的習慣,需要哪些不同類型的產(chǎn)品,充電設(shè)施的保障,政策的需求,和機動化一旦實現(xiàn)所帶來的綜合效益。研究的產(chǎn)出,主要是通過這些研究來建立中小城市和農(nóng)村激動化出行的基本數(shù)據(jù)庫,這樣日積月累可能會成為一個比較好的研究平臺。
第二,聯(lián)系一些中小城市開展電動化的行動。有企業(yè)給我們提出叫“電動中國行動”,這個名字當然偏大了,還可以再考慮,在中小城市開展電動化或者電動中國的行動。主要考慮四個方面,一是連接需求比較迫切的河南、廣西、江蘇這些省市,在這些省份的三四線城市和農(nóng)村地區(qū)開展下沉市場電動化的實施行動。行動的內(nèi)容包括,和這些城市的政府一起研究推廣電動化的政策體系,從激勵、使用一直到充電保障等等一攬子政策體系;組織城市間進行充分的交流,特別是推廣做的好的城市的做法,比如柳州;和企業(yè)、政府制定一些行動方案,同時爭取國家部委的支持;我們還希望能促進國際城市間的交流,因為這件事情在國際上應該也會得到很好的協(xié)同。行動的目標,比如我們可以選擇5—10個小型城市,來全面規(guī)劃這些城市的居民未來靠什么實現(xiàn)出行,通過多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)它的電動化,這就需要我們的生產(chǎn)企業(yè)、充電企業(yè)、運營公司、平臺公司、電池企業(yè)、運維服務企業(yè)、金融機構(gòu)能夠多方面來參與,更好的開展這項活動。
第三,我們想推動經(jīng)濟型市場定位這一層面的汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。一方面包括對原來的低速電動汽車企業(yè)怎么實現(xiàn)升級策略,另外推動企業(yè)間的合作,現(xiàn)在產(chǎn)能有的是過剩、有的是有很好的創(chuàng)意,但是不一定再建產(chǎn)能,所以推動企業(yè)間的合作和產(chǎn)能之間的優(yōu)化來節(jié)約資源、加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。也想推動跨界的合作與交流,我們該想繼續(xù)辦好汽車市場與消費論壇,把農(nóng)村和中小城市電動化持續(xù)的討論下去,同時也繼續(xù)配合部委開展相關(guān)的活動。
這些事情,我們只是做了一個開頭,后面要想能夠更好的服務人民的出行、更好地讓電動汽車下沉、向中小城市和農(nóng)村推廣,還需要大量企業(yè)的共同參與,才有可能這件走的更深、走的更廣,希望大家能夠支持我們這項工作。
謝謝各位!
|