2020年7月18日，以“中小城市與農(nóng)村電動(dòng)化發(fā)展”為主題的第一屆汽車市場(chǎng)與消費(fèi)論壇在線上舉辦。中小城市和廣大農(nóng)村地區(qū)目前千人汽車保有量相對(duì)較低，但機(jī)動(dòng)化出行需求迫切，已成為新一輪汽車消費(fèi)的高增長(zhǎng)領(lǐng)域。

  會(huì)上，新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛發(fā)表了主題演講。以下為演講實(shí)錄：

  大家下午好!剛才聽了清泰主任的講話、張永偉秘書長(zhǎng)的講話，還有幾位嘉賓的發(fā)言，很有啟發(fā)。百人會(huì)給我出的題目是“中小城市與農(nóng)村車輛電動(dòng)化路徑分析”，我最近也在參加中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正在搞的2.0版的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》的工作，大家也都在認(rèn)真討論，說下一步中國(guó)的電動(dòng)車應(yīng)該怎么發(fā)展，這個(gè)路線圖目標(biāo)是要做到2035年，我們已經(jīng)非常關(guān)注到重要的市場(chǎng)就是中小城市和農(nóng)村的車輛電動(dòng)化的領(lǐng)域，1.0版里在這方面關(guān)注的不夠，那時(shí)候還沒有能夠顧及到這方面，從現(xiàn)在發(fā)展來看，這方面絕對(duì)是少不了的。

  大家都認(rèn)識(shí)到，中小城市與農(nóng)村一定是中國(guó)電動(dòng)汽車重要的市場(chǎng)，更明確地講，中小型電動(dòng)汽車主要的市場(chǎng)。全國(guó)汽車保有量已經(jīng)到了2億多輛，但是大家也看到，這些車輛多數(shù)還是集中在大中城市，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部，汽車市場(chǎng)發(fā)展跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡情況是相應(yīng)的。隨著這種情況的改變，我們現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不平衡的情況會(huì)逐漸變化，現(xiàn)在發(fā)展相對(duì)滯后的地區(qū)對(duì)汽車的需求會(huì)很快的增長(zhǎng)，這是一個(gè)重要的潛在市場(chǎng)。現(xiàn)在發(fā)達(dá)地區(qū)的大城市，因?yàn)槌鞘薪煌〒矶碌纫蛩?，它的發(fā)展速度反而會(huì)逐漸放緩。

  2019年，農(nóng)村人均年收入已經(jīng)達(dá)到16000元，對(duì)相當(dāng)一批的農(nóng)村家庭購(gòu)買5萬(wàn)元左右的電動(dòng)汽車能力逐步具備。剛才付于武理事長(zhǎng)談到低速電動(dòng)車，低速電動(dòng)車全國(guó)有600多萬(wàn)輛，也反映了對(duì)電動(dòng)汽車潛在的需求。

  討論技術(shù)路徑的時(shí)候，我覺得我們除了看到這些方面以外眼光是不是稍微看遠(yuǎn)一點(diǎn)，隨著中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的進(jìn)步，電氣化的需求在增加。我們因?yàn)檫@段時(shí)間經(jīng)濟(jì)比較低潮的時(shí)候，大家這方面可能想的少一點(diǎn)，我覺得經(jīng)濟(jì)低潮應(yīng)該很快會(huì)過去，我們會(huì)迎來一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖的時(shí)期。農(nóng)村的發(fā)展就是要走電氣化的路，我們過去對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)電氣化都充滿的很多理想，這個(gè)需求我覺得就會(huì)帶來對(duì)交通工具和多種功能的幫助人的體力勞動(dòng)的機(jī)械裝備的需求。我想到電動(dòng)汽車是不是會(huì)既作為交通工具、又可以做各種現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)機(jī)械可移動(dòng)的動(dòng)力源來使用，當(dāng)然不可能代替一些專用的農(nóng)業(yè)機(jī)械，但是如果這些工具就需要去移動(dòng)電源，我認(rèn)為電動(dòng)車就是非常好的移動(dòng)電源，這點(diǎn)我在網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)看到德國(guó)人有很多很多在農(nóng)村的專用設(shè)備代替人的繁重勞動(dòng)。所以我覺得電動(dòng)汽車具備燃油汽車不具備的優(yōu)點(diǎn)就是這個(gè)，它有電源，它的電源一般功率的機(jī)械可以頂一兩個(gè)小時(shí)，如果我們把眼光看遠(yuǎn)一點(diǎn)、看的樂觀一點(diǎn)，我覺得電動(dòng)車還是農(nóng)村實(shí)現(xiàn)電氣化、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)技術(shù)途徑。

  回到微型電動(dòng)車來說，微型電動(dòng)車是目前中小型城市和農(nóng)村首選的車型。

  剛才董揚(yáng)講了電動(dòng)汽車的銷售形勢(shì)，總體不是太好，我在讀一些信息的時(shí)候特別看到，在總體銷售低迷的形勢(shì)下，私人純電動(dòng)乘用車銷售表現(xiàn)不錯(cuò)，大家都比較差的情況下，他表現(xiàn)的很好。私人電動(dòng)車仔細(xì)看主要是兩類，一類是高端的車，一類就是微型電動(dòng)車。2020年上半年，柳州上通五菱寶駿E100、奇瑞的EQ1、長(zhǎng)城歐拉R1、比亞迪E1等微型電動(dòng)車銷售位居前十名，很值得關(guān)注，說明現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下、在補(bǔ)貼退坡的情況下，微型電動(dòng)車賣給私人的銷售的相當(dāng)不錯(cuò)，要引起我們關(guān)注。

  我最近看到數(shù)據(jù)，柳州市的經(jīng)驗(yàn)，柳州市在推廣新能源汽車?yán)镏饕褪峭茝V微型汽車。300萬(wàn)人口的城市，微型電動(dòng)汽車已經(jīng)累計(jì)銷售到6.5萬(wàn)輛，到了每百人平均2輛，我們按照清泰理事長(zhǎng)講的千人多少輛的話，千人電動(dòng)車20輛，所以這個(gè)數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。

  根據(jù)柳州市的經(jīng)驗(yàn)，很多消費(fèi)者買電動(dòng)車的時(shí)候是作為家庭的第二輛車來買的，但實(shí)際上真正在使用中他是變成首選的車輛，他們做了一些調(diào)查，購(gòu)買微型電動(dòng)車的家庭日常出行88%是用電動(dòng)車，燃油車用的少。還有一個(gè)冬季，已經(jīng)買了燃油車、又去買了電動(dòng)車的用戶里，幾乎不用燃油車的占到了42%，這42%的調(diào)查用戶里燃油車基本閑在那里不用了，也就是剛才說的實(shí)際買了微型電動(dòng)車以后微型電動(dòng)車已經(jīng)實(shí)際成為家庭的第一用車。

  我們又仔細(xì)分析了全壽命周期的成本，中小型電動(dòng)汽車已經(jīng)具備了替代燃油車的條件，一個(gè)是購(gòu)車價(jià)格已經(jīng)開始接近了，如果續(xù)駛里程不要求那么高的話，甚至跟燃油車差不多，然后燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用明顯必然有車低，總體的全壽命周期成本顯著比燃油車要經(jīng)濟(jì)、要好。我想尤其對(duì)中小城市和農(nóng)村的消費(fèi)者來講，他們對(duì)經(jīng)濟(jì)性還是很敏感的，我相信用過電動(dòng)車的消費(fèi)者會(huì)有深深的體會(huì)。同時(shí)，這幾年的技術(shù)進(jìn)步，在電池壽命上我們基本上能夠滿足壽命周期的使用，這個(gè)電池技術(shù)進(jìn)步很快，電池的可靠性和壽命在有很大的保障。從這個(gè)分析來講，我覺得是非常樂觀的。

  回到百人會(huì)給我的題目“技術(shù)路徑”，中小型城市和農(nóng)村用的微型電動(dòng)汽車的技術(shù)需求大致可以歸納為下面幾條：

  第一，續(xù)駛里程我覺得要根據(jù)用途來設(shè)置，用戶帶選擇，一般來講200—300公里就夠了，如果基本不出遠(yuǎn)門的200，甚至再低一點(diǎn)都?jí)?，要出遠(yuǎn)門的話我認(rèn)為300夠了，這樣我們成本就不會(huì)太高。

  第二，安全、可靠、皮實(shí)，稍維修和爭(zhēng)取做的免維修，電動(dòng)車是有可能實(shí)現(xiàn)免維修的，比如說內(nèi)燃機(jī)到一定時(shí)候要去保養(yǎng)、換油，一些電動(dòng)機(jī)的專家跟我說，說電動(dòng)機(jī)有可能做到終身免維修，這個(gè)就太好了，維修性好、節(jié)省費(fèi)用。

  第三，動(dòng)力性。不愛低于100公里/時(shí)，還是要考慮上公路，甚至要上高速路。我有親身的駕駛體會(huì)，如果最高車速低于100公里/時(shí)，稍微高速點(diǎn)就不行，就被人家落下來，只要高于100公里/時(shí)，一般高速路都沒有什么問題，我覺得不能減少，我現(xiàn)在所說的微型電動(dòng)車不屬于低速電動(dòng)車的范疇。山區(qū)用的車，我們很多中小城市和農(nóng)村還是有很多山路，如果專門為這些道路滿足要求，大家還要考慮一定的爬坡能力，就是你的電機(jī)扭矩還要考慮好。

  第四，使用經(jīng)濟(jì)性好。要省電，包括在基礎(chǔ)設(shè)施方面、供電方面鼓勵(lì)大家使用可再生能源，可選用V2G，具備提出的地方可以開展電交易，這個(gè)說的可能會(huì)遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是我認(rèn)為有可能某些地方會(huì)成為一種方向，比如說我知道有些地區(qū)電還是比較緊張的，V2G可能能夠賺錢，有一些地方比如西部地區(qū)可再生能源特別多，據(jù)說棄電、棄水、棄光比較嚴(yán)重，像這些低一點(diǎn)的價(jià)格提供給消費(fèi)者使用，我想我們有可能做到使用電費(fèi)很便宜，甚至能夠做到零電費(fèi)。

  第五，充電嚴(yán)重方便。，對(duì)這類車我覺得就是小功率慢充為主。剛才張永偉報(bào)告里講，就是220V，我們到柳州去看，柳州城市里邊自己開發(fā)的充電設(shè)施，我覺得就是慢充的、功率很小的，但是足夠用的，一定是又安全、又便宜。另外，汽車一定要佩佩輸出接口，對(duì)農(nóng)村用的電動(dòng)車一定是既能進(jìn)來電、又能把自己的電送出去，有一個(gè)插頭，普通的動(dòng)力插頭一插可以做電源用，要有做電源的輸出接口。

  第五，多用途、多品種。我覺得要?jiǎng)狱c(diǎn)腦筋，不是光解決代步，這是一個(gè)方面而已，農(nóng)村的用途多種多樣，看手扶拖拉機(jī)干多少活，什么都可以做，我覺得一定多用途的，當(dāng)然要考慮多品種，應(yīng)該有不同信號(hào)，比如普通拉人的、皮卡、廂式車等等。另外，是不是要考慮跟你相配的一些農(nóng)村需要的動(dòng)力機(jī)械，能夠跟你配得上的，比如說下行的水泵等等，開發(fā)一些輔助的設(shè)備，就是電動(dòng)車能帶動(dòng)的農(nóng)村小設(shè)備，就像我們現(xiàn)在看手動(dòng)工具一樣，家庭用的很多手動(dòng)工具，有了電池以后，手動(dòng)工具就是充電，充完電就拿來用，大量的手動(dòng)工具，我們能不能在農(nóng)村也配合來去開發(fā)可以用車上電源的各種小型的農(nóng)村電動(dòng)工具。

  第六，汽車價(jià)格。剛才大家都說了，5萬(wàn)元以下，我覺得一般來講5萬(wàn)元以下應(yīng)該是目前的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榍皫滋煨袠I(yè)也談到這個(gè)。當(dāng)然這個(gè)價(jià)錢我講可能是一個(gè)范圍，看你的車型大小、用途，有的比較富裕的可能要求車要大一點(diǎn)、可能要求功能更多一點(diǎn)，當(dāng)然可以超過5萬(wàn)元，如果就是簡(jiǎn)單的作為交通工具，肯定是在5萬(wàn)元以內(nèi)是合適的。

  下圖是目前在市面上銷售不錯(cuò)的微型電動(dòng)車的技術(shù)參數(shù)，最短個(gè)的是寶駿E1000，2.5米，特別方便，有一個(gè)小空間就能停進(jìn)去，這是設(shè)計(jì)理念，其他的一般都在3.5米左右，根據(jù)司機(jī)用途帶確定。續(xù)駛里程最低200公里左右，歐拉到400，這個(gè)不知道什么需求了，肯定價(jià)格極高，由市場(chǎng)去選擇。最過車速都是在100公里以上，售價(jià)5萬(wàn)元左右。

  我特別有興趣的看到上通柳州五菱剛剛出的一款車MINI EV，續(xù)駛里程可以低到120公里、高到170公里，我覺得要突破，我們過去肯定都在追求續(xù)駛里程，對(duì)中小城市和農(nóng)村，如果充電非常方便，我覺得續(xù)駛里程可以降下來，如果降下來的話大家看價(jià)錢降到什么程度了，3萬(wàn)元多就能拿下來，如果3萬(wàn)元多買這么一輛車，低速電動(dòng)車可能就要被這種車所代替了。聽說好像現(xiàn)在訂的挺火的，很值得大家關(guān)注。

  在中小城市和農(nóng)村推廣電動(dòng)汽車政府要有辦法，不是簡(jiǎn)單的去銷售車，政府一定要推動(dòng)這個(gè)事。柳州市在這方面他們的經(jīng)驗(yàn)還是很值得學(xué)習(xí)的，貢獻(xiàn)不也把柳州市的經(jīng)驗(yàn)做了總結(jié)、做了推廣。不詳細(xì)講了，這里簡(jiǎn)單列了柳州模式八項(xiàng)便利政策?？偟膩砜矗粋€(gè)地方要推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，一個(gè)是政府要推動(dòng)，說要給一些實(shí)惠的政策以外，在宣傳等各方面還要做一些工作。

  把中小城市電動(dòng)車的推廣作為建設(shè)美好社會(huì)的一項(xiàng)重要工作。剛才馬處也介紹了，正在開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，我想中央政府相關(guān)部門還應(yīng)該繼續(xù)的出臺(tái)一些鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策，我們過去電動(dòng)汽車的一些鼓勵(lì)政策可能享受按照到的更多的還是大城市，在農(nóng)村享受我們的政策還是少一些，所以我們今后是不是應(yīng)該這方面往中小城市和農(nóng)村偏重一下，進(jìn)行這方面的推廣工作。如果我們要考慮一些政策的話，我們?cè)诶m(xù)駛里程的要求是不是可以降低一些，不要定到比如上百公里以上，應(yīng)該由市場(chǎng)取選擇。如果將來有補(bǔ)貼政策，我認(rèn)為按照價(jià)格的百分比來考慮可能就行，你的售價(jià)10%左右，之前有些人在討論，我不要限制你的續(xù)駛里程是多少這樣來考慮。

  汽車產(chǎn)業(yè)要把開發(fā)生產(chǎn)適用于中小城市和農(nóng)村用的電動(dòng)汽車放在重要位置，我們過去重視的還是不夠，剛剛那么多車型，總的來講，我們?cè)谶@方面可能花的力量還不夠，吃喝各種用途的，多功能的、多用途的車的考慮還是不夠的，所以我呼吁汽車產(chǎn)業(yè)還是要重視這方面的開發(fā)工作。

  我也呼吁國(guó)家電網(wǎng)或者基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商要在支持配合新能源汽車下鄉(xiāng)和到中小城市應(yīng)用推廣這分析積極的配合，提供更廉價(jià)的動(dòng)力給他們使用，推動(dòng)新能源汽車的推廣應(yīng)用。