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2017年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)分析及2018年預(yù)測(cè)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-02-07 20:33:04 字號(hào)   打印  收藏

一、2017年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2017年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出進(jìn)口量快速反彈,處于回補(bǔ)庫存后供需相對(duì)平衡狀態(tài);需求面扭轉(zhuǎn)2015-2016年的下滑態(tài)勢(shì),但終端需求仍處于弱勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì);行業(yè)庫存深度走勢(shì)平穩(wěn),經(jīng)銷商庫存處于合理水平等特征。具體特征如下:

1.海關(guān)進(jìn)口量快速反彈,處于回補(bǔ)庫存后供需相對(duì)平衡狀態(tài)

在上半年快速回補(bǔ)庫存的帶動(dòng)下,下半年進(jìn)口車市場(chǎng)保持供需相對(duì)平衡狀態(tài),2017年汽車進(jìn)口121.6萬輛,同比增長(zhǎng)16.8%,相比2016年全年3.4%的負(fù)增長(zhǎng),回升20.2個(gè)百分點(diǎn)。

從季度走勢(shì)來看,自2015年一季度至2016年三季度,進(jìn)口量在經(jīng)歷了連續(xù)七個(gè)季度下滑后,于2016年四季度止跌企穩(wěn),2017年二季度提升至22.5%。與上一輪2012-2013年進(jìn)口車“去庫存”周期對(duì)比看出,企穩(wěn)后的進(jìn)口車回補(bǔ)庫存動(dòng)力意愿較強(qiáng)。2013年第三季度進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)8.6%的增長(zhǎng)后,2014年四個(gè)季度進(jìn)口量均實(shí)現(xiàn)20%的增長(zhǎng),但同比增速逐季回落。比對(duì)2017年的回補(bǔ)庫存趨勢(shì),在2017年第三季度、第四季度進(jìn)口量同比增長(zhǎng)12.9%和13.2%,相比上半年21.2%的增速,增速下滑8.3和8.0個(gè)百分點(diǎn),回補(bǔ)庫存周期已進(jìn)入尾聲。

2.終端需求弱勢(shì)復(fù)蘇,只有A級(jí)車出現(xiàn)同比下滑

經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)銷量為90.4萬輛,同比增長(zhǎng)0.6%,扭轉(zhuǎn)了2015-2016年的下滑態(tài)勢(shì)。

從各細(xì)分市場(chǎng)來看,受緊湊型車型國(guó)產(chǎn)化影響,A級(jí)車銷量持續(xù)下滑,2017年A級(jí)車?yán)塾?jì)下滑22.7%,而其他細(xì)分市場(chǎng)同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但是增速均在15%以下,顯示進(jìn)口車市場(chǎng)仍處于弱勢(shì)復(fù)蘇中。

3.行業(yè)庫存絕對(duì)量和庫存深度走勢(shì)平穩(wěn),經(jīng)銷商庫存處于合理水平

2017年12月行業(yè)庫存[總經(jīng)銷商庫存+經(jīng)銷商庫存]深度為3.4個(gè)月,庫存絕對(duì)量指數(shù)先升后降,保持相對(duì)穩(wěn)定;12月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存為1.45個(gè)月,環(huán)比下降,低于1.5個(gè)月的合理水平。

行業(yè)庫存根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的20個(gè)品牌的海關(guān)進(jìn)口量和市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)差值來計(jì)算;進(jìn)口車行業(yè)庫存深度根據(jù)累計(jì)的總經(jīng)銷商與經(jīng)銷商的庫存量除以月平均交付量計(jì)算。經(jīng)調(diào)查,2010年底行業(yè)庫存深度為1.5個(gè)月,2014年起庫存持續(xù)攀升并于2015年7月達(dá)到5.2個(gè)月,創(chuàng)下歷史新高。經(jīng)過2015-2016年去庫存影響,2017年12月行業(yè)庫存深度下降為3.4個(gè)月,相比2016年9月的3.8個(gè)月,有0.4個(gè)月的下降。

從2017年月度走勢(shì)來看,前四個(gè)月呈現(xiàn)庫存升高趨勢(shì),之后的5-12月行業(yè)庫存穩(wěn)定3.4-3.6個(gè)月之間,走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn),顯示市場(chǎng)供需相對(duì)平衡。

從反映庫存絕對(duì)量的庫存指數(shù)上來看,從2015年1月開始庫存絕對(duì)量進(jìn)入下行通道,反映出進(jìn)口車海關(guān)進(jìn)口量的減少確實(shí)產(chǎn)生了較大的去庫存作用。隨著終端銷售量的增長(zhǎng),以及進(jìn)口車加大供給,2017年二季度庫存絕對(duì)量小幅增長(zhǎng),下半年有小幅下降,整體來看2017年庫存走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn),處于相對(duì)合理水平。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的經(jīng)銷商庫存調(diào)研顯示,2017年12月進(jìn)口品牌經(jīng)銷商庫存深度分別為1.45個(gè)月,汽車經(jīng)銷商庫存深度均低于經(jīng)銷商庫存水平線1.5個(gè)月的合理庫存,處于合理水平。

4.三大車型均有增長(zhǎng),C級(jí)成為份額最大細(xì)分市場(chǎng):

從車型結(jié)構(gòu)看,三大車型進(jìn)口量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),MPV增長(zhǎng)34.0%,在三大車型中增幅最大;轎車進(jìn)口量增長(zhǎng)18.5%至44.9萬輛,在進(jìn)口總量中的占比上升至37.4%;受國(guó)產(chǎn)化的影響,SUV進(jìn)口69.3萬輛,增速最慢,但仍是最大細(xì)分市場(chǎng)。

前十大車型中,8款為SUV車型,轎車中,雷克薩斯ES一枝獨(dú)秀,同比增長(zhǎng)37.3%,轎跑車型奔馳CLA首次進(jìn)入前十。

2017年進(jìn)口量前十大車型


5.3.0L以下排量份額略有下降,1.5-2.0L份額提升明顯

2017年,1.5-2.0L排量區(qū)間穩(wěn)居第一大排量區(qū)間并在2016年全年41.6%的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。1.5-2.0L排量區(qū)間份額的穩(wěn)定增長(zhǎng)主要是由于這一排量區(qū)間的新產(chǎn)品增多及主力車型進(jìn)口量恢復(fù)增長(zhǎng)所致。雷克薩斯RX、保時(shí)捷Macan、斯巴魯森林人、寶馬X3、沃爾沃XC90等是這一排量區(qū)間的主力車型且部分車型進(jìn)口量增幅明顯。同時(shí),阿爾法羅密歐Giulia、寶馬7系為代表的全新車型,以奧迪Q7、寶馬X5等換代、改款車型為代表的C級(jí)SUV產(chǎn)品和林肯Continental、大眾夏朗、蔚攬等轎車、MPV、旅行車等也紛紛進(jìn)入這一排量區(qū)間且進(jìn)口量也有明顯增加。

同時(shí),受到以大排量車型為主的平行進(jìn)口市場(chǎng)拉動(dòng),3.0-4.0L排量區(qū)間相比2016年份額有所增加,為7.3%,主要是平行進(jìn)口車型帶動(dòng)。1.0L以下區(qū)間份額的提升則是主要因?yàn)镸INI、奔馳Smart等小排量車型和Tesla等新能源車型進(jìn)口量的顯著上漲。

二、2017年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力分析

相比進(jìn)口汽車市場(chǎng)終端需求弱勢(shì)復(fù)蘇,2017年進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)16.8%的增速,主要的影響因素如下:

1.平行進(jìn)口汽車規(guī)模高速增長(zhǎng),SUV是絕對(duì)主力車型

從2014年開始,國(guó)家放開平行貿(mào)易進(jìn)口車業(yè)務(wù),為汽車經(jīng)銷商擴(kuò)大品牌經(jīng)營(yíng)范圍、從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)打開政策窗口;2015年1月,上海自貿(mào)區(qū)率先開展試點(diǎn)工作;2015年8月,《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》讓平行進(jìn)口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制;2015年12月,國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布公告簡(jiǎn)化了平行進(jìn)口車CCC認(rèn)證流程;2016年2月,商務(wù)部等八部委聯(lián)合印發(fā)相關(guān)意見文件,進(jìn)一步擴(kuò)大了平行進(jìn)口車試點(diǎn)范圍。在一系列鼓勵(lì)政策的帶動(dòng)下,2015-2017年平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量表現(xiàn)好于整體進(jìn)口汽車市場(chǎng),且增速逐年提高。2017年1-12月,平行進(jìn)口汽車17.2萬輛,同比增長(zhǎng)29.8%,占比14.2%,好于整體市場(chǎng)。

從增量角度來看,2017年平行進(jìn)口汽車的增量為3.95萬輛,占整體進(jìn)口汽車17.46萬輛增量的22.6%,進(jìn)一步顯示平行進(jìn)口汽車對(duì)整體進(jìn)口車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。

在車型方面,平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)有其特殊性的方面,即SUV是平行進(jìn)口汽車絕對(duì)的主導(dǎo)車型,近四年占比均在八成以上,2017年占比達(dá)到88%。另外,高價(jià)位的皮卡也有一定的需求,份額穩(wěn)定在2-4%之間。

平行進(jìn)口的SUV以大型為主,C級(jí)SUV占比超過75%,D級(jí)SUV占比20%左右,C與D級(jí)SUV占SUV的比重超過95%。

從車型來看,日產(chǎn)是2017年平行進(jìn)口汽車的一匹黑馬,其主力車型途樂同比增長(zhǎng)492.1%,寶馬X5的進(jìn)口量同比也增長(zhǎng)97.7%,而單車型冠軍豐田普拉多卻出現(xiàn)15.0%的下滑。

2016-2017年平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)車型排名


2.新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)帶來超過27%的增量貢獻(xiàn)

中國(guó)汽車市場(chǎng)的龐大需求規(guī)模,吸引全球絕大多數(shù)跨國(guó)汽車公司進(jìn)入中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng),但是進(jìn)入的節(jié)奏不同。近三年新進(jìn)入的品牌主要有林肯、阿爾法羅密歐、拉達(dá)和UAZ,其2017年分別增長(zhǎng)2.85萬、1.79萬、0.1萬和212輛,累計(jì)的進(jìn)口汽車增量達(dá)到4.76萬輛,占2017年全年進(jìn)口汽車增量的27.3%。

3.新能源車進(jìn)口量增長(zhǎng)超過八成,純電動(dòng)車型是主力

在新能源汽車市場(chǎng)開拓初期,進(jìn)口新能源汽車優(yōu)惠政策受限,產(chǎn)品品種少。但在企業(yè)平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)的壓力下,跨國(guó)車企正在積極引入進(jìn)口新能源產(chǎn)品。2017年新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新能源進(jìn)口車主要有大眾純電動(dòng)Golf、插電混合動(dòng)力版Golf、奧迪插電混動(dòng)版Q7和保時(shí)捷帕拉梅拉插混版。

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫顯示,2017年,在特斯拉的強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶動(dòng)下,新能源汽車進(jìn)口量達(dá)到2.23萬輛,同比增長(zhǎng)38.2%,占進(jìn)口汽車總量的1.8%。

2017年,特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.7萬輛,同比增長(zhǎng)51.6%,大幅超過整體新能源進(jìn)口汽車增速。特斯拉的強(qiáng)勁增長(zhǎng),帶動(dòng)純電動(dòng)汽車進(jìn)口量占新能源汽車進(jìn)口量份額達(dá)到84.6%,插電混動(dòng)車型中卡宴最多,累計(jì)進(jìn)口超過2200輛。

三、2018年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

1.宏觀經(jīng)濟(jì)面

新常態(tài)背景下,中國(guó)經(jīng)濟(jì) “四個(gè)沒有變”,經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期,預(yù)計(jì)宏觀經(jīng)濟(jì)“增長(zhǎng)減速+質(zhì)量改善”的發(fā)展特征將延續(xù)。

黨的十九大報(bào)告明確指出,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。

新常態(tài)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì),不再追求高增長(zhǎng),而是追求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度合理下的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的平衡性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性,提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益。各地大力推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,集眾智、聚眾力、匯眾能,全社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮涌動(dòng),新動(dòng)能新產(chǎn)業(yè)加快成長(zhǎng)壯大,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

2.行業(yè)政策面

2017年6月28日,國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部令第4號(hào)發(fā)布,《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》,自2017年7月28日起施行。其中明確提出,從2017年7月28日開始,外商在華建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品合資企業(yè)將不受兩家的限制。根據(jù)此前一直執(zhí)行的政策,跨國(guó)汽車企業(yè)在華最多只能擁有兩家合資企業(yè)。新政策將對(duì)未來中國(guó)的新能源汽車發(fā)展乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,類似大眾江淮這樣的跨國(guó)新能源汽車公司還將繼續(xù)出現(xiàn)。

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日正式實(shí)施。政策規(guī)定年產(chǎn)量或者年進(jìn)口量在3萬輛以上的企業(yè)均有新能源積分的要求,2019-2020年比例為10%和12%,各大主流車企,特別是跨國(guó)車企、合資企業(yè)將會(huì)加大力度引入和研發(fā)新能源車型投放市場(chǎng),從而滿足政策的要求,擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模。隨著市場(chǎng)中參與者的增多,特別是合資企業(yè)的加入,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

《汽車銷售管理辦法》于2017年7月1日正式實(shí)施。政策的實(shí)施打破汽車品牌銷售單一授權(quán)體制、打破區(qū)域銷售保護(hù)、不得加價(jià)銷售、售后維修提供非原廠件,要求予以提醒和說明等方面對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)起到積極的作用,國(guó)家對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的保護(hù)力度有明顯加強(qiáng)。而且諸如合格證、強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)等,正是目前消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)?!镀囦N售管理辦法》的出臺(tái)更積極的意義是讓消費(fèi)者明白自身的權(quán)益,讓消費(fèi)者在維權(quán)時(shí)有法可依、更有底氣,從而促進(jìn)汽車的消費(fèi),提高汽車的銷量。

3.國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入中低速增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的新常態(tài)。受到1.6L及以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出的影響,綜合考慮宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策影響,四季度商用車增速將回落,預(yù)計(jì)2017年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng),增速在4%左右。

4.新產(chǎn)品供給面

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 2017年四季度及2018年預(yù)計(jì)將有43款進(jìn)口新車投放中國(guó)市場(chǎng),包括18款全新產(chǎn)品、23款換代產(chǎn)品和2款增添版本產(chǎn)品。從車身形式看,有22款轎車、17款SUV、2款跑車、1款旅行車和1款MPV。其中轎車占比近50%,SUV占比41%,是絕對(duì)的兩大新車型。

從車身級(jí)別看,進(jìn)口新產(chǎn)品仍以中型、大型車為主,有30款,在引入的新產(chǎn)品中份額達(dá)到68%,包括寶馬SUV新旗艦X7、轎車新旗艦8系、奧迪SUV新旗艦Q8,體現(xiàn)進(jìn)口車市場(chǎng)高端、豪華的特點(diǎn);緊湊型產(chǎn)品有10款,轎車和SUV各占一半。

由于各大品牌的絕大多數(shù)的“量銷”產(chǎn)品均已引入中國(guó)市場(chǎng),全新引入的產(chǎn)多是“個(gè)性化”、“小眾化”車型和豪華品牌的新旗艦車型,銷量規(guī)模有限,因此新產(chǎn)品拉動(dòng)市場(chǎng)的力度在持續(xù)減弱,引入的車型主要起到樹立品牌和市場(chǎng)補(bǔ)充的作用。

雷克薩斯小型SUV產(chǎn)品UX、捷豹E-Pace和寶馬X2是有可能帶來銷售增量的產(chǎn)品,來彌補(bǔ)車型國(guó)產(chǎn)后進(jìn)口汽車市場(chǎng)的銷量空缺。

5.市場(chǎng)預(yù)測(cè)

總量預(yù)測(cè):2018年的中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)在終端市場(chǎng)需求弱勢(shì)復(fù)蘇和《汽車銷售管理辦法》實(shí)施的大背景下,綜合考慮宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、行業(yè)政策影響、國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)面和平行進(jìn)口汽車走勢(shì),進(jìn)口汽車企業(yè)大幅提高市場(chǎng)供給是不明智之舉,預(yù)計(jì)2018年的進(jìn)口汽車市場(chǎng)供需基本平衡,回補(bǔ)庫存周期完全結(jié)束,海關(guān)進(jìn)口汽車數(shù)量和進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量均呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

平行進(jìn)口展望:市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大,占進(jìn)口汽車整體比例將繼續(xù)提升;控制試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量,提高試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平,建立及完善試點(diǎn)企業(yè)的退出機(jī)制、完善和提高售后服務(wù)渠道和水平將成為未來平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要支撐。

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上一篇:2017年MPV市場(chǎng)分析與2018年預(yù)測(cè)
【市場(chǎng)論壇(上半節(jié))】國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明:國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性變遷與趨勢(shì)
由天津市人民政府、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:59:49
 
國(guó)產(chǎn)替代第一步,四維圖新車規(guī)級(jí)MCU陣營(yíng)再添新兵
從四維圖新官方獲悉,其旗下全資子公司AutoChips杰發(fā)科技車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品線再添一款成員——AC7801X。這是杰發(fā)科技繼2018年底量產(chǎn)首顆車規(guī)級(jí)MCU 芯片——AC7811之后,發(fā)布的第一顆32位Cortex-M0+車規(guī)級(jí)MCU芯片,旨在進(jìn)一步拓寬四維圖新在國(guó)內(nèi)車身控制領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。據(jù)四維圖新介紹,AC7801X主要面向汽車車身電子,可廣泛應(yīng)用于天窗、車窗、座椅、LED車燈、ETC、倒車?yán)走_(dá)、雨量傳感器等產(chǎn)品領(lǐng)域,同時(shí)也可應(yīng)用于高可靠性工業(yè)領(lǐng)域。并可與AC7811(Cortex-M3 100MH [詳細(xì)]
2020-03-21 11:48:17
 
日產(chǎn)發(fā)布中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī):東風(fēng)日產(chǎn)1-11月銷量同比增長(zhǎng)0.8%
盡管9-10月市場(chǎng)有所反彈,中國(guó)汽車行業(yè)11月仍面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),并已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月出現(xiàn)下滑。 12月5日,日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了11月及1-11月中國(guó)區(qū)銷售業(yè)績(jī),持續(xù)跑贏大市。 [詳細(xì)]
2019-12-06 09:40:44
 
奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)2019全年將實(shí)現(xiàn)盈利
奧迪集團(tuán)今年上半年,客戶交付量、銷售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)均低于去年同期水平,其部分原因是多個(gè)品牌的進(jìn)口車業(yè)務(wù)從奧迪的財(cái)務(wù)報(bào)表中分離。盡管面臨逆境,奧迪集團(tuán)仍確定了全年將實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的預(yù)測(cè)。奧迪集團(tuán)今年上半年的銷售收入為287.61億歐元(2018年上半年:311.83億歐元);經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為23億歐元(2018年上半年:27.61億歐元);經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率下降至8.0%(2018年上半年:8.9%);凈現(xiàn)金流為22.53億歐元(2018年上半年:26.72億歐元)。根據(jù)奧迪集團(tuán)的預(yù)測(cè),確認(rèn)全年將實(shí)現(xiàn)盈利,預(yù)計(jì)其經(jīng)營(yíng)銷 [詳細(xì)]
2019-07-30 19:16:09
 
2019年3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析
19年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.0萬臺(tái),同比下降12.1%,相對(duì)18年4季度以來的同比降幅,近幾個(gè)月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢(shì)。3月環(huán)比2月增速48.2%是近期最強(qiáng)的,體現(xiàn)春節(jié)因素的擾動(dòng)較大。19年1-3月的全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售507.8萬臺(tái),零售同比累計(jì)下降10.5%。3月各大類車型增速分 [詳細(xì)]
2019-04-11 09:15:40
 
福特改組管理層 邁出歐洲業(yè)務(wù)重組第一步
福特汽車發(fā)布公告稱,已任命德國(guó)和英國(guó)的高管實(shí)施名為“Sprint to 6 Reset and design”的計(jì)劃,意味著福特希望實(shí)現(xiàn)達(dá)到6%的息稅前利潤(rùn)率。同時(shí),福特發(fā)言人表示,預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2020年初,福特將陸續(xù)發(fā)布大部分有關(guān)重組的公告。 [詳細(xì)]
2018-12-10 09:34:56
 
2018年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)分析及下半年趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2018年汽車銷量增速在5%增速平穩(wěn)增長(zhǎng),內(nèi)部增長(zhǎng)動(dòng)力劇烈分化。環(huán)保擠壓換車對(duì)卡車貢獻(xiàn)巨大,2017年下半年以來,京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)都陸續(xù)有重點(diǎn)城市執(zhí)行力度超前的國(guó)三淘汰政策或者“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作方案”,為上半年市場(chǎng)增量做出很大 [詳細(xì)]
2018-09-13 16:00:18
 
乘聯(lián)會(huì):1-8月的狹義乘用車零售同比增速1.3%
1-8月的狹義乘用車零售同比增速1.3%,較1-7月增速下降1.3個(gè)百分點(diǎn);其中8月乘用車零售173.4萬臺(tái),同比17年8月增長(zhǎng)-7.4%,相對(duì)6月的-3.1%和7月的-5.9%的同比增速,8月的負(fù)增長(zhǎng)壓力尚未減弱。近幾個(gè)月豪車是穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要支柱,下滑的主要是合資主流車型和自主車型。隨著7月進(jìn) [詳細(xì)]
2018-09-11 10:37:01
 
【2018泰達(dá)論壇】國(guó)家信息中心徐長(zhǎng)明: 自主品牌內(nèi)部
2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津隆重舉辦,會(huì)議上國(guó)家信息中心副主任 徐長(zhǎng)明發(fā)表講話,主要關(guān)于:一個(gè)是面對(duì)二季度以來的車市的失速,未來幾年車市還能不能保持正常的增長(zhǎng)?另外之前預(yù)測(cè)的峰值點(diǎn)還能不能實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)問題是競(jìng)爭(zhēng)格局未來會(huì)怎么走,哪個(gè)企業(yè)能勝出 [詳細(xì)]
2018-09-03 15:06:52
 
2017年新能源乘用車市場(chǎng)分析及2018年預(yù)測(cè)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù),17年新能源乘用車新能源車產(chǎn)銷持續(xù)走強(qiáng)的特征,實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的月度銷量連續(xù)環(huán)比增量,12月銷量達(dá)到9.8萬,環(huán)比11月增長(zhǎng)1.6萬臺(tái),同比增速132%。在17年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和節(jié)能減排的雙積分政策的促進(jìn)下,更多廠家加大投入新能源車產(chǎn)品,租賃、分時(shí)共享 [詳細(xì)]
2018-02-07 19:40:52
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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· 第十六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇
· 2018年北京國(guó)際車展專題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車展專題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車展專題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車展專題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車、公交車及維保工具展
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