正如此前預(yù)測(cè)，2019年對(duì)奧迪集團(tuán)來(lái)說充滿挑戰(zhàn)：今年上半年，客戶交付量、銷售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)均低于去年同期水平，其部分原因是多個(gè)品牌的進(jìn)口車業(yè)務(wù)從奧迪的財(cái)務(wù)報(bào)表中分離。全球輕型車測(cè)試規(guī)程(WLTP)實(shí)施、眾多車型更新?lián)Q代、全球乘用車市場(chǎng)低迷等因素持續(xù)給奧迪的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)負(fù)面影響。與此同時(shí)，奧迪正在為未來(lái)移動(dòng)出行進(jìn)行大量預(yù)投資。因此，奧迪今年上半年的經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率為8.0%，低于9%至11%的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率目標(biāo)區(qū)間，但仍處于2019年預(yù)測(cè)的7%至8.5%區(qū)間內(nèi)。盡管面臨逆境，奧迪集團(tuán)仍確定了全年將實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的預(yù)測(cè)。

“正如我們的預(yù)測(cè)，2019年確實(shí)充滿考驗(yàn)。市場(chǎng)環(huán)境非常嚴(yán)峻，我們的經(jīng)營(yíng)面臨諸多不利因素。奧迪正通過奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃，采取一致行動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，”奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、法務(wù)及中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲表示：“與此同時(shí)，和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，奧迪必須優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，使其適應(yīng)未來(lái)的業(yè)務(wù)形態(tài)并大力提升奧迪的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。通過全新的‘奧迪始終如一(Consistently Audi)’戰(zhàn)略，我們確定了未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖?，F(xiàn)階段，協(xié)同行動(dòng)至關(guān)重要。我們將與員工一起，找到切實(shí)的解決方案，為此次轉(zhuǎn)型變革提供資金支撐?！?

奧迪管理董事會(huì)在5月下旬召開的年度股東大會(huì)上提出了戰(zhàn)略重組計(jì)劃，將把減少碳排放作為集團(tuán)范圍內(nèi)的核心要?jiǎng)?wù)，其中包括大力推進(jìn)車型陣容的電動(dòng)化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在“奧迪始終如一”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，奧迪的盈利能力和企業(yè)價(jià)值將顯著提升。到2023年底，奧迪計(jì)劃預(yù)先投入約400億歐元。

2019年上半年，奧迪共計(jì)向客戶交付了906,180輛奧迪品牌汽車，較2018年的949,233輛略微降低。鑒于全球汽車市場(chǎng)同幅度萎縮，因此，四環(huán)品牌的市場(chǎng)份額仍保持穩(wěn)定。奧迪面臨的不利因素還包括全球輕型車測(cè)試規(guī)程實(shí)施、眾多車型更新?lián)Q代等。奧迪將持續(xù)推進(jìn)車型計(jì)劃，以刺激下半年銷量增長(zhǎng)。換代后的奧迪A4和奧迪Q7等暢銷車型即將上市，首次問世的全新車型奧迪Q3 Sportback也即將亮相。

值得一提的是，奧迪在全尺寸車型細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)拓展插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容，例如奧迪A7和奧迪A8系列車型。另外，還推出了如奧迪SQ8的運(yùn)動(dòng)型車型，以及奧迪A8家族中最為動(dòng)感的車型。純電動(dòng)車型奧迪e-tron及奧迪Q8即將在中國(guó)上市，全新一代重要車型奧迪Q3即將在美國(guó)上市。

奧迪集團(tuán)今年上半年的銷售收入為287.61億歐元(2018年上半年：311.83億歐元)，受奧迪集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)告結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。此前奧迪集團(tuán)的合并財(cái)務(wù)報(bào)表包含大眾汽車集團(tuán)旗下其它品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)的銷售收入。自2019年初，此部分收入已直接計(jì)入大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告。鑒于上述原因，調(diào)整后的上半年銷售收入略高于去年同期水平。奧迪e-tron和奧迪Q8的上市為銷售收入做出了積極貢獻(xiàn)。蘭博基尼品牌方面，超級(jí)SUV車型Urus的成功上市，使其銷售收入勁增75.6%。

奧迪集團(tuán)今年上半年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為23億歐元(2018年上半年：27.61億歐元)。過去幾年生產(chǎn)基地持續(xù)擴(kuò)建、折舊攤銷增加和人工成本增加，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有所下降。針對(duì)未來(lái)技術(shù)的提前布局投入也對(duì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)產(chǎn)生不利影響，研發(fā)支出與收入比增至7.7%(2018年上半年：6.5%)。分銷成本降低對(duì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響，奧迪在轉(zhuǎn)型計(jì)劃中取得進(jìn)一步進(jìn)展。奧迪制定了相應(yīng)盈利改善計(jì)劃，并在今年上半年積極采取措施，2019年全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將得到超過10億歐元的積極改善。

奧迪集團(tuán)今年上半年的經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率下降至8.0%(2018年上半年：8.9%)。多個(gè)進(jìn)口品牌拆分帶來(lái)的收入減少效應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率產(chǎn)生了積極影響。

奧迪集團(tuán)今年上半年的稅前利潤(rùn)為25.8億歐元(2018年上半年：32.11億歐元)。其中財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?yōu)?.8億歐元(2018年上半年：4.5億歐元)，較去年有所降低，部分原因是統(tǒng)計(jì)口徑不同。

奧迪集團(tuán)今年上半年的凈現(xiàn)金流為22.53億歐元(2018年上半年：26.72億歐元)。在形勢(shì)嚴(yán)峻的上半年，凈現(xiàn)金流再次達(dá)到高水平，充分證明奧迪集團(tuán)一流的償付能力。與去年同期相比，稅前利潤(rùn)減少及大眾汽車集團(tuán)旗下多個(gè)子公司進(jìn)口業(yè)務(wù)未并入報(bào)表，對(duì)奧迪集團(tuán)的凈現(xiàn)金流情況產(chǎn)生了負(fù)面影響。而影響凈現(xiàn)金流的積極因素為：進(jìn)一步嚴(yán)控支出及投資活動(dòng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)更加突出，使今年上半年的資本支出-收入比率為3.0%，較2018年的3.4%有所下降。

“今年下半年，我們將大力推進(jìn)戰(zhàn)略重組計(jì)劃。我們希望在嚴(yán)峻的環(huán)境中進(jìn)一步穩(wěn)定奧迪的表現(xiàn)，”宋寅哲表示：“即將實(shí)施的第二階段全球輕型車測(cè)試規(guī)程將給我們帶來(lái)挑戰(zhàn)，最近數(shù)月我們已經(jīng)為此做了大量準(zhǔn)備，下一步將集中精力削減相關(guān)庫(kù)存?！?

根據(jù)奧迪集團(tuán)的預(yù)測(cè)，確認(rèn)全年將實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)其經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率為7.0%至8.5%。隨著奧迪品牌交付量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，如不計(jì)多個(gè)品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)拆分的影響，銷售收入將較去年有所上升。奧迪預(yù)測(cè)全年凈現(xiàn)金流將達(dá)25-30億歐元。奧迪預(yù)測(cè)研發(fā)支出的比例將高于6.5%-7.0%的目標(biāo)區(qū)間;在今年年初，就曾預(yù)測(cè)該比略將略高于目標(biāo)區(qū)間。另一方面，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)其資本-收入比率將略低于5.5%-6.0%的目標(biāo)區(qū)間。