2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上，江鈴汽車股份有限公司副總裁李小軍發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  李小軍：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行伙伴們、各位媒體朋友，大家下午好!

  我代表江鈴汽車應(yīng)主辦方的要求，在這里做一個分享。江鈴汽車和在座的很多同行有點(diǎn)區(qū)別，從規(guī)模來說我們算是一個相對來說小規(guī)模的汽車企業(yè)，但是我們有一定的特點(diǎn)，我們也做商用車、乘用車，但是我們的規(guī)模和產(chǎn)品的覆蓋度沒有辦法比。所以我們堅持的是另外一條道路。大家集團(tuán)都介紹的是很全面的戰(zhàn)略，今天我聚焦為輕型商用車，這是江鈴汽車最核心、最根本也是最具有核心競爭力的板塊。

  從昨天到今天很多領(lǐng)導(dǎo)和同行都分享了汽車行業(yè)的變化，總的來說我們還是認(rèn)為危中有機(jī)，特別是商用車。經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，今年預(yù)測中國將是唯一一個還能保持著正增長的國家，預(yù)測是1%，所以這是非常不容易的。

  第二個我們面對的政治環(huán)境也是非常復(fù)雜，貿(mào)易摩擦、技術(shù)封鎖、地緣政治都加速了全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，尤其是對中國來說這個環(huán)境更加復(fù)雜，很多人說目前是美國、歐盟包括日本、印度去中國化，所以對于我們行業(yè)來說確實(shí)是一個很大的挑戰(zhàn)。

  整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境也是非常惡劣，隨著疫情的蔓延，工休短期的疲軟，包括很多車企降薪減員，包括進(jìn)入了新一輪的新調(diào)整，尤其是購車需求得到了很大的抑制，很多企業(yè)都處境艱難，進(jìn)行整合再加速。

  但是唯一有一抹亮色，就是商用車。商用車每次到了最危難的時候，好像都是靠政府支持，總是會有一定的機(jī)會，包括2008年也好，包括今年也好。今年上半年為止，也是增長了2.9%，從目前來看可能今年唯一一個正增長問題不大，只是這是一個透支型的增長，還是未來可持續(xù)的增長，我們拭目以待。

  我們再看看大家都知道疫情，國家是一級響應(yīng)，一級響應(yīng)就代表戰(zhàn)爭狀態(tài)。對于所有的企業(yè)意味著什么?其實(shí)是一個非常好的演習(xí)的狀態(tài)，很多企業(yè)在這個疫情當(dāng)中都有深刻體會，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，怎么復(fù)工復(fù)產(chǎn)?我分享一個視頻，我們在疫情期間我們做了什么。

  所以對于我們來說，對所有的企業(yè)來說，疫情就是命令，我們顧客的要求也是我們的命令。我們在最短的時間內(nèi)，9天，我們把負(fù)壓救護(hù)車開發(fā)出來，9天時間送到武漢的火神山醫(yī)院。我們在2月底到4月份總共交付了700多輛負(fù)壓救護(hù)車，將近3000輛救護(hù)車的底盤。

  而且我們提供了一套完整的聚焦所有疫情的場景，快速響應(yīng)高端定制的一體化解決方案，給我們帶來連續(xù)幾個月的增長。

  所以這個疫情到底給我們帶來什么啟示?

  1.我們需要敏捷的供應(yīng)鏈，需要敏捷的制造組織。今天早晨朱董事長也說了，一個是搶，一個是逼，其實(shí)我們還有就是自己找，還有就是來幫，我們連續(xù)兩個月每天每月日夜奮戰(zhàn)，所以敏捷的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ξ覀兎浅４蟮谋ＷC。

  2.快速的產(chǎn)品開發(fā)響應(yīng)市場，9天時間我們把負(fù)壓救護(hù)車開發(fā)出來，還有一系列疫情的產(chǎn)品，很多都是靠我們自己的智能裝備中心去做，簡單的工裝簡單的零件，把這個產(chǎn)品生產(chǎn)出來快速交付。

  3.多方聯(lián)動互惠互利，我們和全國很多的合作伙伴互惠互利，完成國家交給我們的任務(wù)。

  另外疫情期間我們也采取了一些遠(yuǎn)程服務(wù)，遠(yuǎn)程的故障診斷幫助服務(wù)。所以在這個演習(xí)里面，哪些能力是我們未來需要的?不光是未來的“十四五”，包括未來更多的十年、二十年、三十年，怎么打造我們的核心力，贏得未來戰(zhàn)爭的勝利。

  我們再看一下中國來說后疫情時代已經(jīng)到來，行業(yè)面臨著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇?輕型商用車市場規(guī)模我們一直認(rèn)為是比較穩(wěn)定的市場規(guī)模，一直維持在350-440萬左右，也是每年平穩(wěn)增長的態(tài)勢。最近幾年皮卡因?yàn)橄扌械慕鈨?，所以年?fù)合增長率也在提高。

  另外結(jié)構(gòu)趨勢方面，我們覺得在客戶結(jié)構(gòu)需求變化、技術(shù)演進(jìn)模式變革方面、技術(shù)改善升級方面有十個趨勢。分別是現(xiàn)在的客戶群體向車隊大客戶集中，重視程度不斷提高，智能物流解決方案越來越受到追捧。等2030年整個BV的比例達(dá)到將近35%，而且會主導(dǎo)輕商這個市場。智能自動駕駛L1、L2會有高滲透率，輕商L4未來也會有一定的比例。車聯(lián)網(wǎng)的滲透比例在輕商也會達(dá)到90%以上，運(yùn)力平臺將激活萬億的市場，法規(guī)升級車隊化的趨勢推動下中高端也成為日益的趨勢。挑戰(zhàn)也是，法規(guī)的升級、壁壘的加大、整合加快、格局動蕩，需求多元、響應(yīng)必須加速，顛覆越來越逼近，創(chuàng)新必須迎合市場需求。但是在挑戰(zhàn)面前還是有很多機(jī)遇，需求的升級、生態(tài)的融合機(jī)遇越來越明顯，這種客制化、專業(yè)化、高效化在推動全生命周期的成本降低，數(shù)字化的解決方案成為未來的趨勢。模式創(chuàng)新、組織轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)越來越明晰，以客戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品服務(wù)模式的提供也是越來越明晰，開放合作的態(tài)勢也是在這個行業(yè)里面慢慢變得越來越重要。

  我們“十四五”的戰(zhàn)略也是慢慢醞釀中，我這邊也是分享一下未來的想法。疫情期間哪些是我們最核心的能力要打造?我們也在想未來最核心的能力，是以下五個方面的能力：

  1.市場和客戶洞察能力

  2.技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)迭代能力

  3.敏捷的供應(yīng)鏈和精益制造的能力

  4.現(xiàn)代營銷和服務(wù)的能力

  5.精細(xì)化成本的控制能力

  我們將繼續(xù)聚焦輕型商用車，我們會提供智慧物流完整的解決方案，給客戶更好的一些體驗(yàn)，我們希望成為未來輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

  具體我們會從一個是關(guān)鍵的業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)布局、服務(wù)價值鏈包括生態(tài)圈幾個方面，來打造未來我們核心的發(fā)展路徑，哪些是我們必須擁有的，哪些業(yè)務(wù)是我們要聚焦的，哪些是路徑我們未來生存和贏得市場的。所以分別是以下幾個，其實(shí)我們在外圈也有很多生態(tài)合作的伙伴，包括華為也是我們戰(zhàn)略合作伙伴、平安、順豐也是，我們希望和所有的戰(zhàn)略合作伙伴共同迎接未來的挑戰(zhàn)。

  最后再次感謝協(xié)會同行媒體各界領(lǐng)導(dǎo)對江鈴的關(guān)心關(guān)注，未來的競爭將不再是單純的企業(yè)競爭，而是合作共贏生態(tài)圈的競爭，江鈴開放的大門也會越來越大、越來越久，非常期待和歡迎各位專家的建議，各位同行伙伴的參與，加入到江鈴高質(zhì)量發(fā)展中來，讓我們攜手一起搶發(fā)展機(jī)遇，共享發(fā)展成果，迎接更美好的未來，謝謝大家!

  謝謝各位。