2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上，吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)宋兆桓發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)宋兆桓

  宋兆桓：大家好，我是上午的最后一位嘉賓，今天給大家分享一下吉利海外并購或者說全球化進(jìn)程中的二三十年來積累的一條經(jīng)驗(yàn)道路。吉利走的這條路確實(shí)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，在吉利30多年的歷史當(dāng)中，有大家耳熟能詳?shù)牟①徫譅栁?，有最新的與戴姆勒、沃爾沃商用車的融合，和最新協(xié)同產(chǎn)出的一些技術(shù)上的布局。今天在這里和大家做一個(gè)簡單的分享。

  這是吉利控股集團(tuán)目前的管理構(gòu)架，包含了吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、商用車集團(tuán)還有科技集團(tuán)，吉利做了一個(gè)全生態(tài)的未來科技屬性的出行布局，目前正在向科技出行領(lǐng)域不斷轉(zhuǎn)型。還有教育集團(tuán)，吉利現(xiàn)在已經(jīng)在全國范圍內(nèi)有9家學(xué)校，這也是我們未來著力發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向和領(lǐng)域。這是吉利的愿景、使命和價(jià)值觀，這里不再贅述。

  現(xiàn)在和大家分享吉利在整個(gè)全球化進(jìn)程中，這么多年來積累下來的一些思考。前面幾位領(lǐng)導(dǎo)都說到了產(chǎn)品在海外市場進(jìn)行的一些探索嘗試，我主要想把吉利近20年海外的一些思考和經(jīng)歷和大家分享。

  這是我們?nèi)虍a(chǎn)業(yè)的布局，吉利在國內(nèi)有15家整車廠，海外基地布局包括歐洲、美洲以及亞太地區(qū)。全球范圍內(nèi)建立了5個(gè)研發(fā)中心和5個(gè)造型中心，再往后是沃爾沃的研發(fā)和布局中心。這里面，從覆蓋的角度來講，吉利品牌覆蓋了中東、東南亞、非洲、南美30多個(gè)國家和地區(qū)，包括400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。沃爾沃在全球范圍內(nèi)有100多個(gè)國家和2300多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。從員工數(shù)量來看，目前控股集團(tuán)的總?cè)藬?shù)12萬，沃爾沃全球大概是4萬多的數(shù)字。

  這是吉利控股集團(tuán)的全球化歷史，我們1986年開始創(chuàng)業(yè)，今年是第34年的過程，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，成為中國第一家民營車企，2006年收購錳銅控股的股份，這是我們第一次在海外進(jìn)行嘗試，從并購的角度進(jìn)行全球化發(fā)展。我們常說人類命運(yùn)共同體，吉利是真正全球化企業(yè)的擁護(hù)者，我們一直堅(jiān)持不斷開放市場，不斷引入競爭，WTO之后董事長就贊成開放股比。他希望更多地引入競爭，讓汽車走向更市場化的狀態(tài)。2009年吉利收購了澳大利亞的DSI公司，2010年就是大家比較熟悉的收購沃爾沃，所謂的蛇吞象。2012年是吉利第一次進(jìn)入世界五百強(qiáng)，到今年已經(jīng)是連續(xù)第九年。2013年全資收購了英國倫敦出租車，2013年成立了CEVT在歐洲設(shè)立了前沿的研發(fā)中心。2014年是綠寶石，2015年是冰島，當(dāng)時(shí)已經(jīng)嘗試怎么導(dǎo)入甲醇動(dòng)力的試驗(yàn)，現(xiàn)在還有一部分的試驗(yàn)車在那邊。2016年是我們邁向全球化非常重要的一年。2017年我們在馬來西亞收購了寶騰汽車49.9%的股份和路特斯51%的股份。后面幾年大家也看到我們在海外的收購或者說全球收購的動(dòng)作比較頻繁，包括2017年太力飛行車，丹麥的金融科技公司盛寶銀行，收購沃爾沃商用車8.2%的股份，2018年收購了戴姆勒9.69%的股份，成為其第一大股東。2019年，開始和戴姆勒集團(tuán)不斷產(chǎn)生協(xié)同，共同成立了共同運(yùn)營的samrt全球合資公司，還一起嘗試投資了另外一個(gè)飛行汽車公司Volocopter。2020年，今年正好是吉利收購沃爾沃的整10年，我們也在2月宣布籌劃整合吉利汽車控股有限公司和沃爾沃汽車的業(yè)務(wù)，希望真正達(dá)到融合。

  這些是我們具體的收購案例。收購沃爾沃汽車，2010年的3月28號簽署了協(xié)議，8月2號正式交割，吉利成為了中國汽車行業(yè)第一家真正意義上的跨國公司。實(shí)際上，董事長2002年內(nèi)部會(huì)議的時(shí)候就已經(jīng)說到了這樣的想法，要去收購一個(gè)有全球影響力的汽車品牌。2007年，全球的金融危機(jī)，當(dāng)時(shí)的福特還堅(jiān)持不會(huì)出售沃爾沃，直到2008年的時(shí)候才說要考慮出售沃爾沃了。他們當(dāng)時(shí)主要是實(shí)行”O(jiān)ne Ford” 一個(gè)福特戰(zhàn)略，把福特旗下其他的品牌進(jìn)行出售。

  這是當(dāng)時(shí)全球性的背景，包括所有的戰(zhàn)略思考和后續(xù)的安排。吉利收購沃爾沃之后，董事長和沃爾沃說我們也沒有太多的錢，原來沃爾沃被福特作為子品牌進(jìn)行管理，現(xiàn)在只能靠你們自己了。所以當(dāng)時(shí)提出了放虎歸山、充分授權(quán)，沃爾沃在過去的十年里面實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。通過中國也把沃爾沃的第二大市場打造的非常好，包括我們又聯(lián)合開發(fā)了CMA的架構(gòu)，推出了領(lǐng)克品牌等等。

  吉利和沃爾沃最重要的是協(xié)同效應(yīng)。聯(lián)合采購、聯(lián)合開發(fā)，資金、物流、基礎(chǔ)設(shè)施、人才等等各方面都實(shí)現(xiàn)了協(xié)同。這里面基本包括幾步走，技術(shù)轉(zhuǎn)讓、CEVT在哥德堡正式運(yùn)營，2017年8月份雙方共同投資領(lǐng)克汽車等等。

  這是我們共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)模塊，。這是領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克汽車從01開始，現(xiàn)在應(yīng)該是06了，基本上定位是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造和全球銷售。今年下半年會(huì)進(jìn)軍到歐洲。

  這里給大家簡單介紹一下polestar，是以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)汽車品牌，是在歐洲設(shè)計(jì)、中國生產(chǎn)，然后全球銷售。

  這里說到的沃爾沃集團(tuán)，是AB沃爾沃，就是我們理解的商用車和卡車這部分，現(xiàn)在我們是8.2%股份，是第一大的持股股東。

  這里大家看到的是英倫汽車，2006年的時(shí)候我們只是收購了他19.97%的股份，是屬于初步的嘗試性的收購。到了2013年的時(shí)候，已經(jīng)是全資收購了整個(gè)錳銅控股。2015年，時(shí)任英國首相也是一起陪同我們參觀新工廠選址。2017年的時(shí)候英國已經(jīng)十年沒有建造一個(gè)新工廠了，這是第一次英國十年來首個(gè)建設(shè)的新生產(chǎn)基地，原來是一塊綠地，政府特批用來生產(chǎn)新一代的LEVC車型。

  這里看到的是2017年6月份我們收購了馬來西亞DRB-HICOM下面的寶騰汽車。收購三年來，取得了很好的成績，近幾個(gè)月連續(xù)創(chuàng)造銷量新高，上個(gè)月更是達(dá)到了96個(gè)月新高，銷量排名已經(jīng)上升到第二位，我們有信心最后會(huì)登冠。這也是因?yàn)榧谌牍芍?，發(fā)揮了非常好的效能。我們把博越，把自己非常成熟的技術(shù)產(chǎn)品引入馬來西亞市場，命名為X70，之后包括我們的X50也會(huì)引入馬來西亞，這也是中國汽車第一次嘗試左右舵的分布。因?yàn)樵跂|南亞，右舵的市場還是比較廣泛的。這是寶騰汽車在整個(gè)發(fā)展過程中一系列的發(fā)展歷史。這是去年93歲的馬哈迪爾仍然堅(jiān)持在一線。 現(xiàn)在寶騰市場占有率也提高的非?？?，2019年的時(shí)候銷量重新回到十萬量級，這是自2015年以來首次突破十萬量級。X70本土化下線更是標(biāo)志著整個(gè)寶騰本土化水平的上升。

  Lotus去年是70周年，未來Lotus在中國會(huì)進(jìn)行國產(chǎn)，之后我們會(huì)發(fā)布。

  這是與戴姆勒的合作，2018年的時(shí)候我們成為其第一大股東，2018年10月份宣布了第一次合作，在中國組建高端的專車出行公司。這就是“耀出行”，已經(jīng)在杭州、廣州實(shí)現(xiàn)運(yùn)營了，下一步可能在西安還有北京上?？赡芏紩?huì)陸續(xù)登陸。還有大家知道2019年3月28號我們宣布smart合資公司的合作。

  第二部分想跟大家分享一下在電動(dòng)車出行領(lǐng)域我們的一些布局，剛才也說到了有一些新能源、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛，準(zhǔn)備打造出一個(gè)科技生態(tài)?，F(xiàn)在曹操出行基本上在中國55個(gè)城市拿到了網(wǎng)約車牌照，日活110萬。耀出行在杭州已經(jīng)運(yùn)行的不錯(cuò)。

  Volocopter去年在新加坡進(jìn)行了首飛，基本上是點(diǎn)對點(diǎn)的模式。目前國內(nèi)的低空還沒有開放，在中國國內(nèi)還沒有實(shí)現(xiàn)，但是在低空開放的一些國家和地區(qū)里面已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)了。

  這是近軌衛(wèi)星，3月3號在浙江宣布進(jìn)入衛(wèi)星領(lǐng)域，今年年底將發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，現(xiàn)在看要到9月末或者10月末，因?yàn)榕牌诒容^滿，基本排到了9月末或者10月末的情況，我們發(fā)射一個(gè)驗(yàn)證性的雙星去高清定位，應(yīng)用場景還包括未來整個(gè)自動(dòng)駕駛包括以后人機(jī)交互部分。還有新基建，都會(huì)有一個(gè)比較好的結(jié)合。

  從大的生態(tài)來講，現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)正在從一個(gè)制造業(yè)，或者一個(gè)傳統(tǒng)的制造業(yè)向一個(gè)科技出行公司不斷轉(zhuǎn)型。這個(gè)過程中吉利算是自己去打造了一個(gè)自己的不同于剛才各位領(lǐng)導(dǎo)所說的產(chǎn)品銷售到海外的過程，而是先收購，再通過收購反哺國內(nèi)，之后通過正向研發(fā)及國內(nèi)市場的成長紅利不斷在海外擴(kuò)大布局。

  總結(jié)而言這是我們一條全球化的成長之路，今天也用非常短暫的時(shí)間和各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了分享。