2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏,
求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢,解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月15日上午舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上,吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)宋兆桓發(fā)表了主題演講,以下為演講實(shí)錄:
吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)宋兆桓
宋兆桓:大家好,我是上午的最后一位嘉賓,今天給大家分享一下吉利海外并購或者說全球化進(jìn)程中的二三十年來積累的一條經(jīng)驗(yàn)道路。吉利走的這條路確實(shí)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,在吉利30多年的歷史當(dāng)中,有大家耳熟能詳?shù)牟①徫譅栁?,有最新的與戴姆勒、沃爾沃商用車的融合,和最新協(xié)同產(chǎn)出的一些技術(shù)上的布局。今天在這里和大家做一個(gè)簡單的分享。
這是吉利控股集團(tuán)目前的管理構(gòu)架,包含了吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、商用車集團(tuán)還有科技集團(tuán),吉利做了一個(gè)全生態(tài)的未來科技屬性的出行布局,目前正在向科技出行領(lǐng)域不斷轉(zhuǎn)型。還有教育集團(tuán),吉利現(xiàn)在已經(jīng)在全國范圍內(nèi)有9家學(xué)校,這也是我們未來著力發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向和領(lǐng)域。這是吉利的愿景、使命和價(jià)值觀,這里不再贅述。
現(xiàn)在和大家分享吉利在整個(gè)全球化進(jìn)程中,這么多年來積累下來的一些思考。前面幾位領(lǐng)導(dǎo)都說到了產(chǎn)品在海外市場進(jìn)行的一些探索嘗試,我主要想把吉利近20年海外的一些思考和經(jīng)歷和大家分享。
這是我們?nèi)虍a(chǎn)業(yè)的布局,吉利在國內(nèi)有15家整車廠,海外基地布局包括歐洲、美洲以及亞太地區(qū)。全球范圍內(nèi)建立了5個(gè)研發(fā)中心和5個(gè)造型中心,再往后是沃爾沃的研發(fā)和布局中心。這里面,從覆蓋的角度來講,吉利品牌覆蓋了中東、東南亞、非洲、南美30多個(gè)國家和地區(qū),包括400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。沃爾沃在全球范圍內(nèi)有100多個(gè)國家和2300多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。從員工數(shù)量來看,目前控股集團(tuán)的總?cè)藬?shù)12萬,沃爾沃全球大概是4萬多的數(shù)字。
這是吉利控股集團(tuán)的全球化歷史,我們1986年開始創(chuàng)業(yè),今年是第34年的過程,1997年進(jìn)入汽車行業(yè),成為中國第一家民營車企,2006年收購錳銅控股的股份,這是我們第一次在海外進(jìn)行嘗試,從并購的角度進(jìn)行全球化發(fā)展。我們常說人類命運(yùn)共同體,吉利是真正全球化企業(yè)的擁護(hù)者,我們一直堅(jiān)持不斷開放市場,不斷引入競爭,WTO之后董事長就贊成開放股比。他希望更多地引入競爭,讓汽車走向更市場化的狀態(tài)。2009年吉利收購了澳大利亞的DSI公司,2010年就是大家比較熟悉的收購沃爾沃,所謂的蛇吞象。2012年是吉利第一次進(jìn)入世界五百強(qiáng),到今年已經(jīng)是連續(xù)第九年。2013年全資收購了英國倫敦出租車,2013年成立了CEVT在歐洲設(shè)立了前沿的研發(fā)中心。2014年是綠寶石,2015年是冰島,當(dāng)時(shí)已經(jīng)嘗試怎么導(dǎo)入甲醇動(dòng)力的試驗(yàn),現(xiàn)在還有一部分的試驗(yàn)車在那邊。2016年是我們邁向全球化非常重要的一年。2017年我們在馬來西亞收購了寶騰汽車49.9%的股份和路特斯51%的股份。后面幾年大家也看到我們在海外的收購或者說全球收購的動(dòng)作比較頻繁,包括2017年太力飛行車,丹麥的金融科技公司盛寶銀行,收購沃爾沃商用車8.2%的股份,2018年收購了戴姆勒9.69%的股份,成為其第一大股東。2019年,開始和戴姆勒集團(tuán)不斷產(chǎn)生協(xié)同,共同成立了共同運(yùn)營的samrt全球合資公司,還一起嘗試投資了另外一個(gè)飛行汽車公司Volocopter。2020年,今年正好是吉利收購沃爾沃的整10年,我們也在2月宣布籌劃整合吉利汽車控股有限公司和沃爾沃汽車的業(yè)務(wù),希望真正達(dá)到融合。
這些是我們具體的收購案例。收購沃爾沃汽車,2010年的3月28號簽署了協(xié)議,8月2號正式交割,吉利成為了中國汽車行業(yè)第一家真正意義上的跨國公司。實(shí)際上,董事長2002年內(nèi)部會(huì)議的時(shí)候就已經(jīng)說到了這樣的想法,要去收購一個(gè)有全球影響力的汽車品牌。2007年,全球的金融危機(jī),當(dāng)時(shí)的福特還堅(jiān)持不會(huì)出售沃爾沃,直到2008年的時(shí)候才說要考慮出售沃爾沃了。他們當(dāng)時(shí)主要是實(shí)行”O(jiān)ne
Ford” 一個(gè)福特戰(zhàn)略,把福特旗下其他的品牌進(jìn)行出售。
這是當(dāng)時(shí)全球性的背景,包括所有的戰(zhàn)略思考和后續(xù)的安排。吉利收購沃爾沃之后,董事長和沃爾沃說我們也沒有太多的錢,原來沃爾沃被福特作為子品牌進(jìn)行管理,現(xiàn)在只能靠你們自己了。所以當(dāng)時(shí)提出了放虎歸山、充分授權(quán),沃爾沃在過去的十年里面實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。通過中國也把沃爾沃的第二大市場打造的非常好,包括我們又聯(lián)合開發(fā)了CMA的架構(gòu),推出了領(lǐng)克品牌等等。
吉利和沃爾沃最重要的是協(xié)同效應(yīng)。聯(lián)合采購、聯(lián)合開發(fā),資金、物流、基礎(chǔ)設(shè)施、人才等等各方面都實(shí)現(xiàn)了協(xié)同。這里面基本包括幾步走,技術(shù)轉(zhuǎn)讓、CEVT在哥德堡正式運(yùn)營,2017年8月份雙方共同投資領(lǐng)克汽車等等。
這是我們共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)模塊,。這是領(lǐng)克汽車,領(lǐng)克汽車從01開始,現(xiàn)在應(yīng)該是06了,基本上定位是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造和全球銷售。今年下半年會(huì)進(jìn)軍到歐洲。
這里給大家簡單介紹一下polestar,是以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)汽車品牌,是在歐洲設(shè)計(jì)、中國生產(chǎn),然后全球銷售。
這里說到的沃爾沃集團(tuán),是AB沃爾沃,就是我們理解的商用車和卡車這部分,現(xiàn)在我們是8.2%股份,是第一大的持股股東。
這里大家看到的是英倫汽車,2006年的時(shí)候我們只是收購了他19.97%的股份,是屬于初步的嘗試性的收購。到了2013年的時(shí)候,已經(jīng)是全資收購了整個(gè)錳銅控股。2015年,時(shí)任英國首相也是一起陪同我們參觀新工廠選址。2017年的時(shí)候英國已經(jīng)十年沒有建造一個(gè)新工廠了,這是第一次英國十年來首個(gè)建設(shè)的新生產(chǎn)基地,原來是一塊綠地,政府特批用來生產(chǎn)新一代的LEVC車型。
這里看到的是2017年6月份我們收購了馬來西亞DRB-HICOM下面的寶騰汽車。收購三年來,取得了很好的成績,近幾個(gè)月連續(xù)創(chuàng)造銷量新高,上個(gè)月更是達(dá)到了96個(gè)月新高,銷量排名已經(jīng)上升到第二位,我們有信心最后會(huì)登冠。這也是因?yàn)榧谌牍芍?,發(fā)揮了非常好的效能。我們把博越,把自己非常成熟的技術(shù)產(chǎn)品引入馬來西亞市場,命名為X70,之后包括我們的X50也會(huì)引入馬來西亞,這也是中國汽車第一次嘗試左右舵的分布。因?yàn)樵跂|南亞,右舵的市場還是比較廣泛的。這是寶騰汽車在整個(gè)發(fā)展過程中一系列的發(fā)展歷史。這是去年93歲的馬哈迪爾仍然堅(jiān)持在一線。
現(xiàn)在寶騰市場占有率也提高的非???,2019年的時(shí)候銷量重新回到十萬量級,這是自2015年以來首次突破十萬量級。X70本土化下線更是標(biāo)志著整個(gè)寶騰本土化水平的上升。
Lotus去年是70周年,未來Lotus在中國會(huì)進(jìn)行國產(chǎn),之后我們會(huì)發(fā)布。
這是與戴姆勒的合作,2018年的時(shí)候我們成為其第一大股東,2018年10月份宣布了第一次合作,在中國組建高端的專車出行公司。這就是“耀出行”,已經(jīng)在杭州、廣州實(shí)現(xiàn)運(yùn)營了,下一步可能在西安還有北京上??赡芏紩?huì)陸續(xù)登陸。還有大家知道2019年3月28號我們宣布smart合資公司的合作。
第二部分想跟大家分享一下在電動(dòng)車出行領(lǐng)域我們的一些布局,剛才也說到了有一些新能源、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛,準(zhǔn)備打造出一個(gè)科技生態(tài)?,F(xiàn)在曹操出行基本上在中國55個(gè)城市拿到了網(wǎng)約車牌照,日活110萬。耀出行在杭州已經(jīng)運(yùn)行的不錯(cuò)。
Volocopter去年在新加坡進(jìn)行了首飛,基本上是點(diǎn)對點(diǎn)的模式。目前國內(nèi)的低空還沒有開放,在中國國內(nèi)還沒有實(shí)現(xiàn),但是在低空開放的一些國家和地區(qū)里面已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)了。
這是近軌衛(wèi)星,3月3號在浙江宣布進(jìn)入衛(wèi)星領(lǐng)域,今年年底將發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星,現(xiàn)在看要到9月末或者10月末,因?yàn)榕牌诒容^滿,基本排到了9月末或者10月末的情況,我們發(fā)射一個(gè)驗(yàn)證性的雙星去高清定位,應(yīng)用場景還包括未來整個(gè)自動(dòng)駕駛包括以后人機(jī)交互部分。還有新基建,都會(huì)有一個(gè)比較好的結(jié)合。
從大的生態(tài)來講,現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)正在從一個(gè)制造業(yè),或者一個(gè)傳統(tǒng)的制造業(yè)向一個(gè)科技出行公司不斷轉(zhuǎn)型。這個(gè)過程中吉利算是自己去打造了一個(gè)自己的不同于剛才各位領(lǐng)導(dǎo)所說的產(chǎn)品銷售到海外的過程,而是先收購,再通過收購反哺國內(nèi),之后通過正向研發(fā)及國內(nèi)市場的成長紅利不斷在海外擴(kuò)大布局。
總結(jié)而言這是我們一條全球化的成長之路,今天也用非常短暫的時(shí)間和各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了分享。
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