2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。該論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車(chē)組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏,
求索突破之道,緊密?chē)@“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì),解析全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月15日上午舉辦的“推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化”分論壇上,上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理喬麗發(fā)表了主題演講,以下為演講實(shí)錄:
上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理喬麗
喬麗:感謝最后一個(gè)寶貴的發(fā)言機(jī)會(huì)讓給了我的,最后一個(gè)上臺(tái)發(fā)言的是最有挑戰(zhàn)的,前面聽(tīng)了很多大咖的演講,同樣機(jī)遇很好,大家應(yīng)該都喜歡或者希望看到我,馬上午餐就要開(kāi)始了。
我今天的演講題目是“新形勢(shì)下上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推廣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”,這個(gè)題目很大,很有挑戰(zhàn)性,我接下來(lái)爭(zhēng)取花10分鐘的時(shí)間,用20多頁(yè)P(yáng)PT,用數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)字化的情況闡述一下我們監(jiān)測(cè)到的一些變化。
全國(guó)的情況各位專家講過(guò)了,前上海目前的情況是這樣的,整個(gè)壓力很大,其實(shí)也會(huì)有一些負(fù)增長(zhǎng),特別是上半年是兩位數(shù)了,可喜的右下角新能源汽車(chē)市場(chǎng)上半年同比已經(jīng)幾乎翻了一個(gè)番,全上海有8家整車(chē)廠、核心零部件企業(yè)有600多家,貢獻(xiàn)了差不多26萬(wàn)的產(chǎn)能產(chǎn)量的預(yù)計(jì)。
總體的情況簡(jiǎn)單概述,整個(gè)上海無(wú)論從產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)革新、配套資源,包括政策有了很好的極致,不斷刷新上海的新速度。
從上海今年到7月底的推廣數(shù)量來(lái)看,突破了4萬(wàn)輛,累計(jì)34.6萬(wàn)輛的推廣的市場(chǎng)??扇牲c(diǎn)的是,車(chē)樁比接近1比1。
這張圖很有意思,請(qǐng)大家重點(diǎn)關(guān)注,特點(diǎn)是右邊那張圖,可以把上海的特色顯現(xiàn)出來(lái),上海還有自己的特色,就是PHV和BEV的關(guān)系,2019年以前差不多一直在三七的比例,但是變化從2019年10月份開(kāi)始發(fā)生了悄悄變化,純電開(kāi)始增長(zhǎng),而且迅速。
2019年的數(shù)據(jù)混動(dòng)已經(jīng)率先在60%以下了,結(jié)果是四六這樣的比例。上半年到7月底的數(shù)據(jù)大家來(lái)看,已經(jīng)是反四六了,也就是說(shuō)BEV已經(jīng)接近了60%,這個(gè)變化我不知道它意味著什么,我來(lái)自數(shù)據(jù)中心,所以我分享給大家的是這個(gè)數(shù)據(jù)背后結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)的變化,我把它呈現(xiàn)出來(lái),請(qǐng)大家重點(diǎn)花時(shí)間看一下這張圖,在座的各位都是行業(yè)內(nèi)的專家,我相信都會(huì)有各種不同自己的理解和思考。但是有一點(diǎn)我相信,一定是共同、有變化里面就有機(jī)會(huì)。
從數(shù)據(jù)中心成立現(xiàn)在5年時(shí)間,我稍后會(huì)把數(shù)據(jù)中心認(rèn)為在市場(chǎng)化推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中的機(jī)遇給大家做一些分享。
首先,這張圖是把上海規(guī)?;七M(jìn)5年時(shí)間里面的BV純電動(dòng)的車(chē)型情況做了羅列,很有意思的是,2018年之前300公里以下基本上市場(chǎng)化的車(chē)型,但是2018、2019年300-400,甚至2019年已經(jīng)在400以上了絕大部分的車(chē)型。
我剛剛出來(lái)的時(shí)候,截止到昨天,新接入到數(shù)據(jù)中心的BEV有100個(gè)新車(chē)型,其中400公里以上的有78個(gè),接近80%的車(chē)型續(xù)航里程超過(guò)了400公里,意味著什么?請(qǐng)大家看一下,這是我們做的研究,很有意思。今年疫情影響沒(méi)有做春節(jié)長(zhǎng)假出行的情況,這是2019年春節(jié),當(dāng)時(shí)一年半之前技術(shù)的水平,以及整個(gè)城市配套,上海的車(chē)主已經(jīng)很敢開(kāi)車(chē)了,而且很敢開(kāi)的很遠(yuǎn)。BEV將近3萬(wàn)輛已經(jīng)開(kāi)出了上海,其中是最遠(yuǎn)的,甚至2000公里以上了,因?yàn)榻衲暌咔樵?,今年的春?jié)沒(méi)有做,后面的國(guó)慶我們會(huì)做一個(gè)長(zhǎng)假出行的情況。
整個(gè)年度,2019年車(chē)主無(wú)論是從日均出行里程還是從出行時(shí)長(zhǎng),還是從出行頻次上來(lái)講,逐個(gè)季度都有增長(zhǎng),大家看白色的曲線(如圖),意味著什么?2019年初,春節(jié)的時(shí)候說(shuō)車(chē)主很敢開(kāi)遠(yuǎn)了,2019年很喜歡用新能源汽車(chē),喜歡多用新能源汽車(chē)。對(duì)它的依賴度越來(lái)越高。
這個(gè)曲線大家應(yīng)該喜歡看得到,我特意畫(huà)成紅色,是月度監(jiān)測(cè)到上海的推廣情況,7月份將近1萬(wàn)臺(tái),一路的高歌猛進(jìn),上海的新能源汽車(chē)還是非?;馃岬那闆r下,在座都是行業(yè)內(nèi)的專家,需要有一些冷靜的思考,一路高歌猛進(jìn)和高昂的斗志,在這個(gè)充沛的市場(chǎng),我們要思考哪些問(wèn)題?
簡(jiǎn)單拋三個(gè)問(wèn)題出來(lái),首先是充電的問(wèn)題,上海市場(chǎng)還是PHEV為主。我們做過(guò)一些研究,困難用戶和非困難用戶充電強(qiáng)度非常不一樣,困難用戶幾乎一個(gè)禮拜多才充一次電,條件成熟的PHEV的用戶兩天多一點(diǎn)就會(huì)充一次電。
什么意思?我們希望推廣新能源汽車(chē),它的配套還是希望能夠足夠強(qiáng),不是新能源汽車(chē)車(chē)主不想充電,而是我們的配套不夠齊全,上海的政府做了大量工作,從前置的前面充電樁的核查、審核,到了后置的和數(shù)據(jù)中心合作,作為大數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。意味著什么?無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)售還是汽車(chē)市場(chǎng)的同仁們,請(qǐng)關(guān)注,后面你們推廣的PHEV我們會(huì)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),定點(diǎn)的知道哪些車(chē)不需要監(jiān)測(cè)的,這是疏和堵的問(wèn)題,從數(shù)據(jù)中心我們進(jìn)一步分析,客觀評(píng)估PHEV的情況。
第二個(gè)問(wèn)題是什么?車(chē)推廣的很好,用的也很好,充電的情況也很好。對(duì)于城市監(jiān)管又會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)和壓力?大家看到這是我們2019年某一天整個(gè)上海市的用電負(fù)荷情況,雙峰的壓力很大,我們叫夜間谷電,9-11點(diǎn)依然有大批的充電,更不要說(shuō)超充電對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷壓力。我們提出智能充電和有序充電的概念。
數(shù)據(jù)中心我們有用電的需求在那里,用戶在那里,我們希望進(jìn)一步跟各地政府為下一步充電布局和設(shè)施做一些工作,讓充電更加有序和合理。
梯次利用前面幾位領(lǐng)導(dǎo)提到過(guò),2013、2014年上海規(guī)?;_(kāi)始,今年已經(jīng)六七年了,大面積的車(chē)輛面臨退役的問(wèn)題。
今年6月底開(kāi)始,上海市政府委托我們做了電池全生命周期溯源的管理系統(tǒng)已經(jīng)起步,從政府監(jiān)管的角度已經(jīng)構(gòu)建了全生命周期電池溯源的管理平臺(tái)。可以講,隨著上海,哪怕疫情期間,我們的推廣量在節(jié)節(jié)攀升的過(guò)程。
我站在數(shù)據(jù)中心的角度,一定會(huì)有源源不斷的數(shù)據(jù)來(lái),我們也編制了自己“十四五”規(guī)劃,受市政府的委托,我們除了車(chē)的平臺(tái),在“十四五”里面會(huì)建成車(chē)的平臺(tái)+電池溯源的平臺(tái)+加氫站運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)+智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)測(cè)平臺(tái),以及處長(zhǎng)提到的可再生資源監(jiān)測(cè)的平臺(tái),也就是說(shuō)多元數(shù)據(jù)融合會(huì)在一個(gè)大數(shù)據(jù)中心里面進(jìn)行集成。因此,構(gòu)建這樣的生態(tài)平衡,這個(gè)體系顯得非常重要。
我們提了一個(gè)大平臺(tái)和一個(gè)大比賽的概念,就數(shù)據(jù)中心本身而言,能力、人力、物力都有限,面對(duì)無(wú)限海量的數(shù)據(jù)價(jià)值,怎么挖?我覺(jué)得需要在座各位以及全社會(huì)有志于推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的人共同合作的,我們要把這個(gè)大賽做一個(gè)分享,從今年開(kāi)始是首屆,會(huì)在9月份正式啟動(dòng)這個(gè)比賽,請(qǐng)政府把政府當(dāng)下最關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題提給大賽,請(qǐng)企業(yè)把最痛點(diǎn)的問(wèn)題提給大賽,請(qǐng)高校把有志于非常厲害的智庫(kù)新鮮的血液也輸入到大賽,我們通過(guò)大賽可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并且希望可以解決一些問(wèn)題,最關(guān)鍵的,我們希望可以發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才,為下一步企業(yè)發(fā)展進(jìn)一步過(guò)程當(dāng)中輸送人才。
時(shí)間關(guān)系,我只能簡(jiǎn)單概括,整個(gè)大賽希望是一個(gè)循環(huán)的概念,每年度搜集問(wèn)題,每年度解決問(wèn)題,但是在解決問(wèn)題的同時(shí),其實(shí)不斷的在搜集新問(wèn)題,有一個(gè)循環(huán)的問(wèn)題,希望各位加入到進(jìn)程過(guò)程當(dāng)中。最后做一個(gè)廣告,歡迎關(guān)注我們的公眾號(hào),時(shí)間關(guān)系,我不能把年報(bào)結(jié)果分享,公眾號(hào)上面會(huì)分享一些東西,加入到我們,我們希望能夠合作共贏,共享新能源汽車(chē)整個(gè)推進(jìn)市場(chǎng)過(guò)程當(dāng)中勝利的午餐。
謝謝各位!
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