昨日，北京市交管局通告稱，為治理首都機(jī)場航站樓前車輛違停問題，8月16日起將對航站樓前道路釆取限時(shí)停車措施。其中，1號、2號航站樓出發(fā)層道路限時(shí)停車5分鐘；3號航站樓出發(fā)層、到達(dá)層道路限時(shí)停車8分鐘。對違停駕駛?cè)藢⑻幰粤P款200元、記3分的處罰。

昨日上午，記者從北京市交管局獲悉，首都機(jī)場公安交通管理部門經(jīng)深入調(diào)研，決定于2018年8月16日起對航站樓前道路釆取限時(shí)停車交通管理措施。

其中，1號航站樓由東引橋（或者機(jī)場高速分流處）經(jīng)出發(fā)層至西引橋；2號航站樓由出發(fā)層與停車樓分流處，經(jīng)出發(fā)層至1號航站樓與機(jī)場高速分流處，機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車不得超過5分鐘（含通行時(shí)間）。3號航站樓由東引橋合流處經(jīng)出發(fā)層至西引橋分流處，由到達(dá)層入口經(jīng)到達(dá)層至到達(dá)層出口，臨時(shí)停車不得超過8分鐘（含通行時(shí)間）。

據(jù)介紹，當(dāng)車輛進(jìn)入受限道路時(shí)，電子眼會自動(dòng)拍攝車牌號并開始計(jì)時(shí)，車輛離開受限道路時(shí)再拍一張，如兩張照片之間耗時(shí)超過限停時(shí)間，則納入非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)進(jìn)行處罰。執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車及乘坐人數(shù)大于或等于20人的大型客車不受限時(shí)停車措施限制。

目前，限停指示牌和電子顯示屏已豎立完畢，以提示即將進(jìn)入受限道路的車輛。

交管部門提示，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私铀蜋C(jī)時(shí)要按規(guī)定車道行駛，接送乘客或需停留較長時(shí)間的車輛，請將車輛停放停車場或停車樓，首都機(jī)場除1號航站樓停車場外，2號、3號航站樓停車樓24小時(shí)內(nèi)第一次進(jìn)場前30分鐘停車免費(fèi)。

以下道路范圍，機(jī)動(dòng)車臨停時(shí)間不得超過5分鐘（含通行時(shí)間）——

●1號航站樓由東引橋（或者機(jī)場高速分流處）經(jīng)出發(fā)層至西引橋。

●2號航站樓由出發(fā)層與停車樓分流處，經(jīng)出發(fā)層至1號航站樓與機(jī)場高速分流處。

以下道路范圍，機(jī)動(dòng)車臨停時(shí)間不得超過8分鐘（含通行時(shí)間）——

●3號航站樓由東引橋合流處經(jīng)出發(fā)層至西引橋分流處。

●3號航站樓由到達(dá)層入口經(jīng)到達(dá)層至到達(dá)層出口。

為何實(shí)施限時(shí)停車？

機(jī)場交通支隊(duì)支隊(duì)長李國軍介紹，近年首都機(jī)場旅客吞吐量持續(xù)增長，航站樓前違?，F(xiàn)象較為突出。受違停車輛影響，航站樓前道路交通壓力日益凸顯，車輛在航站樓出發(fā)層等待接機(jī)占用落客通道、夜間斜?；虼蜷_后備廂故意躲避監(jiān)控等交通違法行為較為突出，極易造成交通擁堵、交通事故并導(dǎo)致停車資源緊張，降低了航站樓前道路的通行效率。

此次限時(shí)停車措施的出臺，借鑒了國內(nèi)其他大型機(jī)場的交通管理經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)研論證，并結(jié)合北京交通大學(xué)對航站樓前道路的交通狀況實(shí)地考察做出論證分析，證實(shí)這一措施有效可行。

據(jù)介紹，限時(shí)系統(tǒng)投入使用后有望改善目前違法停車現(xiàn)狀，極大緩解航站樓接送機(jī)機(jī)動(dòng)車高峰期排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。

如何決定限停時(shí)長？

“航站樓前的臨時(shí)停車時(shí)間上限經(jīng)實(shí)地調(diào)研，綜合考慮各航站樓的航班起降規(guī)律及航班頻次制定的。”首都機(jī)場交通支隊(duì)交通科科長林彥友告訴記者，3座航站樓的受限時(shí)間不同，是經(jīng)由相關(guān)交通專家論證及機(jī)場警方長時(shí)間實(shí)地工作得出的車輛進(jìn)入和駛離的合理時(shí)間。

2號航站樓總長度是840米，包括南北引橋和落客區(qū)在內(nèi)。1號航站樓建成于上世紀(jì)七十年代，距離也不長，3號航站樓的出發(fā)和抵達(dá)層路段略長。交管部門前期專門用一輛小客車，滿載5人，后備廂裝滿，進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，在測算的5分鐘和8分鐘的時(shí)間范圍內(nèi)都可以順利完成從駛?cè)?、停車、下客、卸行李，到司機(jī)上車駛離的操作。

擁堵致超時(shí)怎么辦？

如果受限道路出現(xiàn)堵車，駛?cè)胲囕v未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駛出將如何處理？首都機(jī)場交通支隊(duì)交通科科長林彥友表示，如果遇到擁堵，或事故、車輛故障，警方會根據(jù)實(shí)際情況，暫停計(jì)時(shí)，即使出現(xiàn)超出停車時(shí)間的情況，車輛信息也不予錄入。

“早高峰6點(diǎn)到8點(diǎn)的時(shí)候，從首都機(jī)場起飛的航班比較密集，車流量也比較大，容易造成擁堵。”林彥友表示，易擁堵時(shí)段，交管部門將重點(diǎn)關(guān)注道路情況，如經(jīng)核實(shí)確實(shí)因?yàn)閾矶聠栴}導(dǎo)致臨停超時(shí)，交管部門將對記錄情況進(jìn)行修改，以免“誤傷”駕駛?cè)恕?

不過，林彥友表示，擁堵期間，相關(guān)區(qū)域電子眼仍會捕捉違停車輛，并錄制相應(yīng)證據(jù)，對非因堵車、事故等原因故意長時(shí)間違停的車輛進(jìn)行處罰。

航站樓出發(fā)層仍有車輛違停接人

昨天上午10點(diǎn)35分，記者在首都機(jī)場3號航站樓出發(fā)層看到，仍存在部分車輛停車時(shí)間過久的情況。在落客通道路側(cè)，多輛打著雙閃的汽車將后備廂蓋掀起，以躲避監(jiān)控探頭的拍攝。

“這層本來是出發(fā)層，但不少網(wǎng)約車或前來接親戚朋友的私家車，都在這里違章停車等待?！笔锥紮C(jī)場分局交通支隊(duì)一線民警介紹，他們接的乘客都是從抵達(dá)層逆行來到出發(fā)層。

記者隨機(jī)采訪了5名正在送站的駕駛員，其中4人表示支持航站樓前限時(shí)停車措施。也有一位網(wǎng)約車司機(jī)擔(dān)心因?yàn)閾矶聦?dǎo)致超時(shí)怎么辦。

對此種情況，交管部門表示，遇擁堵、事故等特殊情況，交管部門會根據(jù)實(shí)際情況暫停計(jì)時(shí)。但仍會對非因堵車、事故等原因故意長時(shí)間滯留的車輛進(jìn)行處罰。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，在未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵情況下，限停時(shí)長基本夠用，在3號航站樓完成從停車落客到駕車駛離的平均時(shí)間為2到3分鐘。