全球車企都在造電動(dòng)汽車

  環(huán)視四周，當(dāng)今世界基本不存在缺席電動(dòng)汽車競(jìng)賽的主流車企了。實(shí)際上，電動(dòng)汽車的發(fā)明和推廣比汽油車來(lái)得更早。早在19世紀(jì)30年代，就有一批西歐發(fā)明家陸續(xù)造出了萌芽階段的電動(dòng)車，而內(nèi)燃機(jī)汽車要在半個(gè)世紀(jì)之后的1886年才終于誕生。有一份1900年的美國(guó)機(jī)動(dòng)車登記統(tǒng)計(jì)，表示當(dāng)年上路的新車當(dāng)中，電動(dòng)車占38%，蒸汽汽車占40%，汽油車占22%。下圖為愛(ài)迪生與1914款Detroit Electric Model 47電動(dòng)汽車，20世紀(jì)20年代是內(nèi)燃機(jī)汽車全面反超電動(dòng)汽車的年代。

  可見(jiàn)，“新能源汽車”并不見(jiàn)得很“新”，全球主流車企齊力發(fā)展電動(dòng)汽車，這又是一段“歷史螺旋式發(fā)展”的見(jiàn)證罷了。當(dāng)年汽油車以更長(zhǎng)的續(xù)航逐漸超越電動(dòng)汽車，如今電動(dòng)汽車將以更舒適、更環(huán)保、更節(jié)能等優(yōu)勢(shì)逐漸反超汽油車。

  各大主流車企正在不斷更新自己的動(dòng)力總成產(chǎn)品線，比如賓利承諾2030年全系僅有電動(dòng)汽車，體量龐大的大眾甚至希望到2030年將中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量占比提升到50%。

  不僅車企在行動(dòng)，各國(guó)政府也在主動(dòng)推動(dòng)這個(gè)環(huán)保大勢(shì)，以兌現(xiàn)2016年巴黎氣候變化大會(huì)所簽署的《巴黎協(xié)定》中的承諾。如今已有相當(dāng)一部分城市、地區(qū)、國(guó)家宣布燃油車的禁售時(shí)間表，比如意大利羅馬擬定在2024年禁售，挪威全境、法國(guó)巴黎承諾在2025年禁售，美國(guó)加利福利亞州擬定在2029年禁售，而2030年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)則有中國(guó)海南省、日本東京、荷蘭、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、丹麥、冰島等地區(qū)或國(guó)家開(kāi)始執(zhí)行燃油車型禁售令。

  根據(jù)2020年10月中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》指出，到2035年，我國(guó)的節(jié)能汽車(汽柴油車的節(jié)能型)與新能源汽車(純電/插混/氫燃料等)的產(chǎn)銷量將各占50%左右。

  這個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略既符合我國(guó)將在2060年實(shí)現(xiàn)的碳中和宏偉目標(biāo)，同時(shí)也是守護(hù)國(guó)家能源安全的一種舉措。根據(jù)英國(guó)智庫(kù)(Ember)所發(fā)布的《全球電力行業(yè)回顧2020》，中國(guó)目前的年發(fā)電量依然居高位，超過(guò)全球發(fā)電量的1/4，其中“綠電”(可再生能源發(fā)電)的比例逐年攀升，這與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭是同步進(jìn)行的。

  解決電動(dòng)汽車用戶的最大憂慮——續(xù)航

  進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)10年之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，但前期野蠻生長(zhǎng)的推廣并不甚順利，孱弱的電池性能、不堪回首的續(xù)航悲劇、又窄又小的車體、無(wú)從談起的安全性，都在一步步蠶食著電動(dòng)汽車的口碑，直至全面涵蓋長(zhǎng)續(xù)航、大空間、舒適性、安全性的全能產(chǎn)品在混亂中脫穎而出，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的閃亮新星——廣汽本田繹樂(lè)(EA6)就是其中一員。

  充電基建設(shè)施在中國(guó)主要城市的飛速迭代也是當(dāng)今中國(guó)消費(fèi)者熱衷電動(dòng)汽車產(chǎn)品的重要原因。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止至2020年12月，我國(guó)共有充電基礎(chǔ)設(shè)施168.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施80.7萬(wàn)臺(tái)，公共與私人充電樁各占一半。

  作為全球新能源汽車充電環(huán)境最友善的國(guó)家，中國(guó)基建很好地緩解了電動(dòng)汽車用戶的續(xù)航焦慮，配合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，如今我們已經(jīng)能在手機(jī)APP或車載APP上輕易找到附近的充電設(shè)施，不再憂慮半路拋錨。

  與此同時(shí)，新能源汽車(純電/插混/氫燃料等)的政策利好也在延續(xù)。原定于2020年12月31日結(jié)束的新能源補(bǔ)貼政策，如今已順利得到2年整的延期，此外新車購(gòu)置稅與車船稅也同時(shí)免征，限行城市對(duì)新能源汽車均亮起綠燈(插混車型在北京除外)，因此今年購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者皆可得到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

  “好坐好開(kāi)”是最大優(yōu)勢(shì)

  第二代GEP純電專屬平臺(tái)為廣汽本田繹樂(lè)(EA6)帶來(lái)了機(jī)械設(shè)計(jì)上的天生優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)特有的可拓展性令軸距與輪距都得到良好的延伸，2750mm長(zhǎng)軸距為車身側(cè)面呈現(xiàn)了舒展的比例形態(tài)，微微向前俯沖的腰線展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的颯爽風(fēng)姿，黑色ABC柱與車頂進(jìn)一步降低了整車視覺(jué)重心，18英寸雙層式低風(fēng)阻科技立體輪轂刻畫(huà)出運(yùn)動(dòng)天賦。

  拓展的軸距與輪距帶來(lái)更寬敞的乘坐空間，五名成年人坐入車內(nèi)也不會(huì)感覺(jué)到擁擠，根據(jù)人體工程學(xué)打造的一體式運(yùn)動(dòng)座椅能提供優(yōu)秀的肩部、腰部、臀部支撐，長(zhǎng)途行駛后的疲勞感大大降低，座椅側(cè)翼材質(zhì)采用摩擦力更強(qiáng)的仿麂皮，激進(jìn)駕駛時(shí)也能確保身體維持在座椅中央。此外，前排座椅還裝備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，主駕駛席更有座椅記憶功能。

  繹樂(lè)(EA6)采用豪華快艇式半環(huán)繞駕駛艙，呈現(xiàn)出寬闊的橫向視覺(jué)效果，設(shè)計(jì)大方，材質(zhì)精致。懸浮兩幅式真皮方向盤提供了豐富的控制按鍵，真皮包裹厚實(shí)且細(xì)膩。繹樂(lè)(EA6)配備全自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)，駕乘人員可根據(jù)自己喜好調(diào)整溫度與風(fēng)量，后排空調(diào)出風(fēng)口還能帶來(lái)與前排一致的舒適度，更有電動(dòng)全景天窗為全家攜來(lái)春風(fēng)與暖陽(yáng)。

  12.3英寸屏全液晶組合儀表與12.3英寸懸浮式高清中控顯示屏組合成懸浮式雙聯(lián)屏AI交互系統(tǒng)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)導(dǎo)航信息、車輛控制功能、音樂(lè)、聽(tīng)書(shū)等功能。新車配備的車載4G與Wi-Fi功能讓駕乘人員始終馳騁在信息高速公路之上，更有騰訊AI生態(tài)系統(tǒng)和手機(jī)智能APP等一系列智能生態(tài)。在儲(chǔ)物空間方面，除了常規(guī)的儲(chǔ)物格和453L后備廂空間，新車還在SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)所在的鞍座下方設(shè)有專門的儲(chǔ)物空間，物件取放便捷，更可提供一定的隱私性。

  大容量高壓電池包置放于第二代GEP純電專屬平臺(tái)的底盤中下方，前后配重比更加均衡，更低的重心與更寬的輪距還能為繹樂(lè)(EA6)帶來(lái)更加極致的駕駛體驗(yàn)。新車搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，體積小，重量輕，功率大，輸出最大功率135kW與峰值扭矩300N·m，電門踩下的瞬間即可全力輸出峰值扭矩，0-50km/h加速僅需3.5秒，于市區(qū)穿行時(shí)動(dòng)若脫兔。

  為了進(jìn)一步滿足駕駛者的個(gè)性化需求，繹樂(lè)(EA6)配備了ECO/NORMAL/SPORT三種駕駛模式，ECO模式下盡可能節(jié)省電能，提供超出預(yù)期的續(xù)航能力，SPORT模式則能提升動(dòng)力響應(yīng)速度與輸出極值，能量回收系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能還可以降低能量回收過(guò)程中的不適感，增加駕乘人員的舒適性。此外，繹樂(lè)(EA6)還搭載了單踏板駕駛模式，駕駛者僅需通過(guò)改變加速踏板開(kāi)度即可控制電機(jī)輸出功率和能量回收功率，駕駛變得更加輕松便捷。

  說(shuō)到底，消費(fèi)者想買一臺(tái)靠譜的車

  無(wú)論在電動(dòng)汽車時(shí)代還是汽柴油車時(shí)代，消費(fèi)者的需求都是一致的：希望以盡可能低的成本，購(gòu)入一臺(tái)盡可能靠譜的好車。

  隨著新能源產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，電動(dòng)汽車的性價(jià)比在短短十余年內(nèi)得到了的質(zhì)變式發(fā)展，基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)打造的廣汽本田繹樂(lè)(EA6)便是其中的杰出代表——不僅擁有帥氣的外觀設(shè)計(jì)與豪華的內(nèi)飾裝潢，還有舒適的乘坐質(zhì)感與豐富的駕駛樂(lè)趣。

  作為精英群體社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，廣汽本田繹樂(lè)(EA6)不會(huì)在城市內(nèi)產(chǎn)生廢氣污染，為改善城市熱島效應(yīng)做出力所能及的努力，讓空氣變得清新。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車還能消除汽柴油車與生俱來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)噪音，還城市一片清靜，駕乘人員坐于車內(nèi)也能明顯感覺(jué)到電動(dòng)汽車的NVH表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于汽柴油車，累了困了可在后座安逸入睡。

  電動(dòng)汽車使用“去中心化”的補(bǔ)能方式，而電能分布比汽柴油分布更加廣泛，只要在公司或小區(qū)有充電裝置，電動(dòng)汽車用戶就可以使用上班時(shí)間或晚上休息時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)電，不用專門跑一趟加油站。繹樂(lè)(EA6)的百公里電耗低至13.1kWh，若使用夜間0.4元/kWh左右的波谷電價(jià)進(jìn)行補(bǔ)能，每一百公里的出行成本低于6元，是汽柴油車的1/10左右。不僅如此，電動(dòng)汽車的保養(yǎng)間隔也長(zhǎng)于汽柴油車，保養(yǎng)維護(hù)項(xiàng)目少，價(jià)格便宜，整體用車成本低，還免購(gòu)置稅與車船稅。

  電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，你還在猶豫嗎?繹樂(lè)(EA6)擁有廣汽本田原廠品質(zhì)保證，享受廣本售后體系保障，整車提供4年或15萬(wàn)公里保修，動(dòng)力電池提供8年或15萬(wàn)公里保修，絕對(duì)是新能源時(shí)代的明智之選。