過去3年中,寶馬一直在試行“ChargeForward”計(jì)劃,該計(jì)劃中寶馬
i3車型的車主愿意根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏檬聵I(yè)PG&E的要求,主動(dòng)延遲車輛的充電時(shí)間,以抵消用電高峰期需求。據(jù)外媒報(bào)道,近日,寶馬展示其試行計(jì)劃的結(jié)果,并表示電動(dòng)車車主可將i3車型變成“搖錢樹”,并可更多利用太陽能。
根據(jù)該計(jì)劃,PG&E可要求寶馬讓i3車主的充電時(shí)間延遲長達(dá)一個(gè)小時(shí),以減少電網(wǎng)負(fù)荷。此外,當(dāng)太陽能等可再生能源生產(chǎn)量大時(shí),車主還可獲得獎(jiǎng)勵(lì),被收取更便宜的充電費(fèi)。作為回報(bào),寶馬i3車主因可能造成的不便可獲得賠償。在第一次試行時(shí),車主在該計(jì)劃啟動(dòng)是收到了價(jià)值1,000美元的“禮品卡”,根據(jù)他們充電被影響的次數(shù),還可多獲得價(jià)值高達(dá)540美元的禮品卡。實(shí)際上,寶馬在減少第一次試行中的獎(jiǎng)勵(lì),可能是因?yàn)閷汃R意識(shí)到了這是很大一筆錢。
值得注意的是,如果車主確實(shí)需要給車充電,他們也可在開始充電前暫時(shí)退出該計(jì)劃。但是如果車需要充電,但是不是很緊急,也可將車插上,如果PG&E需要抵消用電需求,他們會(huì)將汽車的充電時(shí)間延遲一個(gè)小時(shí)。
寶馬在該項(xiàng)計(jì)劃中發(fā)現(xiàn):
1. 電動(dòng)汽車可以幫助穩(wěn)定電網(wǎng),并且最大限度地分配利用可再生能源;
2. 考慮到正確的觀念和激勵(lì)措施,駕駛員愿意改變充電習(xí)慣,以便與可再生能源配合使用;
3. 能源公司可通過支持公司增加工作場(chǎng)所充電,以幫助增加日間充電;
4. 與其他駕駛員共享數(shù)據(jù)也是許多參與者參加該計(jì)劃的動(dòng)力;
5. ChargeForward等類似計(jì)劃可提高顧客對(duì)電網(wǎng)工作原理的理解,從而幫助他們成為高素質(zhì)的能源消費(fèi)者。
寶馬發(fā)現(xiàn),該試行計(jì)劃成功使車主增加了可再生能源的使用,從而節(jié)省了資金。寶馬集團(tuán)移動(dòng)出行和能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人Joachim
Kolling博士表示:“我們的目標(biāo)是以最具吸引力的價(jià)格讓我們電動(dòng)汽車司機(jī)排放盡可能低地二氧化碳?!睂汃R表示,參與該計(jì)劃的i3車主用了56%的可再生能源充電,而加州對(duì)可再生能源的使用只超過了22%,現(xiàn)在一共有350名電動(dòng)汽車車主參與了該試行計(jì)劃。
最近的一項(xiàng)研究表明,像這樣控制電力負(fù)荷可能產(chǎn)生數(shù)十億美元的收益,并且還能使電網(wǎng)更好利用可再生能源。
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