日前，汽車頭條獲悉，沃爾沃汽車首個美國查爾斯頓即將新廠落成，據(jù)了解，查爾斯頓工廠將于2018年秋季投產，生產新一代S60，并計劃在2021年起新增下一代XC90，隨著美國工廠的全面落成，意味著沃爾沃的全球擴張步伐邁進新的階段。

至此，沃爾沃已經(jīng)在全球形成了包括中國大慶、成都、路橋以及瑞典圖什蘭達、比利時根特等五大整車制造工廠以及三大研發(fā)中心、兩個發(fā)動機廠。

那么，為何沃爾沃會選擇在2018年大力拓展美國市場呢?首先，這是沃爾沃進入到發(fā)展全新階段的必然。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，沃爾沃汽車營業(yè)利潤同比增長27.7%，全球銷量達到571,577輛，銷量和營運利潤均創(chuàng)歷史新高，為沃爾沃汽車集團大力進軍美國市場的必要條件。

值得一提的是，就在北美工廠落成前夜，沃爾沃集團公布了下個階段最新的財務和運營目標：到下個十年中期將公司發(fā)展成為全球汽車行業(yè)引領者和消費者出行服務商。而公司年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購車的新模式。

在財務方面，沃爾沃汽車希望借助全球三大地區(qū)銷量和營收的增長，以及越來越豐富的產品，同時還有旗下的附屬子品牌全新高性能電動車子品牌Polestar以及兄弟公司全球化汽車品牌領克能夠攜手同行，降低采購、研發(fā)費用，以便實現(xiàn)經(jīng)濟效益最佳，能夠在營收上與其他豪華汽車制造商一決高下。

無論是美國工廠的落成，以及下一階段運營目標的敲定，都意味著沃爾沃的復蘇進行到了新的階段。隨著美國工廠的落成，意味著沃爾沃將同時擁有中美歐三大產能中心，將更為快速地輻射全球各大市場。

汽車頭條App認為，在吉利全資收購沃爾沃之后，短短七年之后，在李書福“放虎歸山”戰(zhàn)略的實施下，不僅將曾經(jīng)瀕臨破產的沃爾沃扭虧為盈，更是使得沃爾沃在全球化方面實現(xiàn)全方位出擊，同時在電氣化方面也得以進行了充分的儲備，此時沃爾沃重拳出擊美國市場，可謂是萬事俱備。

其次，進軍美國市場是沃爾沃夯實中國市場的基礎之上。作為一家中國人掌控命運的豪華品牌，中國市場一直以來都被視為沃爾沃的第二故鄉(xiāng)，而近年來，隨著大慶工廠、張家口工廠和路橋工廠的相繼導入，沃爾沃在中國市場打下了一個非常龐大和扎實的發(fā)展“基石”。

值得一提的是，5月份沃爾沃中國市場銷量達10582輛，2018年在中國市場累計銷量已達到60萬輛，中國市場已成為目前沃爾沃最大的市場，也是沃爾沃轉型的“強勁引擎”。

在我們看來，沃爾沃在美國的新動作與“第二故鄉(xiāng)”中國市場的全方位復蘇密不可分，正是因為沃爾沃在中國市場站穩(wěn)腳，才使得沃爾沃有精力和資源去開拓美國市場。如果中國市場沒有取得像現(xiàn)在這樣的階段性成果，很難想象沃爾沃會花費精力再開辟“第二戰(zhàn)場”。

用7年時間，沃爾沃在華有了一個新的氣象，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在直接接受汽車頭條APP采訪時，就表示，沃爾沃在華銷量的節(jié)節(jié)攀升，就是體系能力逐漸提升后的厚積薄發(fā)?！斑@7年，沃爾沃從2010年的3萬輛銷量增長到2017年的11萬輛，在華的復合增長率達到20%，基本上是隨著中國豪華車市場同步發(fā)展”。

在其看來，通過七年的努力，沃爾沃中國擁有更高效的團隊，包括研發(fā)、生產、采購、銷售和其他職能部門在內的整個公司結構更加成熟，也更加注重各個環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展。2010年沃爾沃的團隊僅僅只有百余人，到了2017年已經(jīng)發(fā)展到幾千人;2010年，沃爾沃在華僅僅有一家銷售公司，2017年“沃爾沃已經(jīng)擁有了有一個完整的工業(yè)體系”，包含了兩個整車廠和一個發(fā)動機廠。

中美兩大市場全方面布局，讓復蘇中的沃爾沃下出了一盤“大棋”，而隨著中美兩大市場的聯(lián)動，將會讓處于可持續(xù)增長期的沃爾沃收獲怎樣新的成績呢?讓我們拭目以待。