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賓利加速電動車戰(zhàn)略布局 將停止柴油車型的供應(yīng)
來源:鳳凰網(wǎng)汽車   編輯:翟東  2018-10-11 14:08:23 字號   打印  收藏

據(jù)德國汽車周刊報道,繼保時捷宣布放棄柴油發(fā)動機之后,頂級豪車品牌賓利日前宣布在歐洲市場不再供應(yīng)柴油車型。相應(yīng)的,賓利會加速電動車戰(zhàn)略的布局,為每個車型都配備電動車版本。

賓利添越

一年前賓利汽車還曾對外表示現(xiàn)在是柴油車的時代,柴油版的添越是史上油耗最低的賓利車。言猶在耳,近日賓利卻宣布不再向歐洲市場供應(yīng)柴油車型。繼保時捷之后,賓利成為大眾集團第二個專注汽油發(fā)動機和電動機的汽車品牌。

添越是賓利的第一款SUV車型。上市之初,只供應(yīng)汽油發(fā)動機版本。兩年前的巴黎車展上,賓利宣布為添越增配柴油版本。八缸柴油發(fā)動機排量為四升。435的充足馬力使最高車速可達(dá)270公里每小時。

賓利發(fā)言人表示,“過去幾個月,歐洲區(qū)域針對柴油車的政策發(fā)生了明顯的變化。政策對柴油車不友好?!辟e利順從這一趨勢,決定專注于汽油發(fā)動機和插電式混合動力。這一決定也適用于添越車型。

在重要的西歐市場,特別是在德國和英國,柴油車的銷售前景并不樂觀。目前柴油版添越只在部分區(qū)域還有發(fā)展前景,比如俄羅斯、新加坡和澳大利亞。賓利汽車沒有公布柴油車型占總銷量的比例。去年賓利的總產(chǎn)量為10500輛整車,添越車型大概占一半。

大眾總部對賓利的這一決定提出了批評,總部人士認(rèn)為,剛開始銷售不久就宣布停售,簡直是瞎折騰。應(yīng)該一開始就找準(zhǔn)方向,不要浪費研發(fā)柴油車型的精力。

賓利現(xiàn)在做出放棄柴油車的決定,背景原因是連年虧損使賓利再也無力負(fù)擔(dān)柴油等無利可圖的項目。今年上半年,賓利的營業(yè)虧損高達(dá)8000萬歐元,銷售情況持續(xù)不理想。大眾集團的首席財務(wù)官弗蘭克·維特幾個星期前曾表示今年是賓利最困難的一年。2013年賓利收入1.68億歐元營業(yè)利潤,收獲10%的投資回報率。自那之后,營業(yè)利潤逐年走低,直至虧損。今年的虧損情況尤其嚴(yán)重。今年二月,阿德里安·霍爾馬克上任賓利新首席執(zhí)行官。他最重要的任務(wù)就是帶領(lǐng)賓利走出虧損困境。

年初大眾集團新掌門人赫伯特·迪斯進行了集團重組。旨在加強品牌之間的合作和共性、降低運營成本。賓利被歸入“豪華和運動車組別”,該組別由保時捷領(lǐng)導(dǎo)。

賓利放棄柴油發(fā)動機的策略也和保時捷的選擇一致。早在九月份,保時捷就宣布停止生產(chǎn)柴油發(fā)動機車。賓利和保時捷一樣,對柴油發(fā)動機的依賴度不高。保時捷的戰(zhàn)略是專注于汽油發(fā)動機和不同的電力驅(qū)動方式,插電式混合動力或者純電力驅(qū)動。保時捷認(rèn)為放棄柴油發(fā)動機對企業(yè)贏利不會產(chǎn)生重大影響。插電式混動的銷量能夠彌補放棄柴油發(fā)動機的差額。賓利也給出了同樣的說法。添越車型目前也供應(yīng)插電式混合動力版本可供消費者選擇。

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