7月13日,大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030 NEW
AUTO戰(zhàn)略,旨在讓大眾集團(tuán)(旗下品牌包括奧迪、賓利、保時捷、西雅特、斯柯達(dá)和大眾)加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。會上大眾集團(tuán)公布了全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略,同時將逐漸整合MEB和PPE平臺為一個SSP機電一體式平臺打造旗下電動車。未來,大眾集團(tuán)將自研電池、電機和點控系統(tǒng),打造高度標(biāo)準(zhǔn)化的電芯。同時還將自研大眾操作系統(tǒng)、智能駕駛以及出行相關(guān)服務(wù)等。
●平臺及產(chǎn)品:
SSP平臺是大眾汽車集團(tuán)的下一代機電一體化平臺,其將成為MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺的延續(xù),將其整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級別車型的機電一體化平臺架構(gòu),隨著時間推移,SSP平臺將顯著降低工藝流程復(fù)雜性,并將是一個集純電動、全面互聯(lián)和高度可擴展性于一身的全新汽車平臺。
集團(tuán)計劃從2026年開始在SSP平臺上生產(chǎn)純電動汽車,在其生命周期,預(yù)計將有4,000多萬輛汽車下線。為了提高SSP平臺的競爭力,大眾汽車集團(tuán)將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個全新的研發(fā)中心,開展平臺核心和模塊設(shè)計工作。
在產(chǎn)品方面,大眾集團(tuán)將每年至少推出一款新的純電動車型。預(yù)計在年內(nèi)將會發(fā)布ID.BUZZ(參數(shù)|詢價),其將搭載大眾集團(tuán)最新的自動駕駛技術(shù)。未來奧迪將會在2022年推出一款全新的純電動概念車,并展示奧迪的L4級智能駕駛技術(shù)。2023年將會推出Macan
EV以及Q6
e-tron,與其共同發(fā)布的還有大眾全新操作系統(tǒng)升級版本。2025年推出SSP平臺上的首款車型ARTEMIS,同年于歐洲試點自動駕駛服務(wù)。備最終在2030年推出可完全自動駕駛的車型。
●軟件——VW WARE:
大眾汽車集團(tuán)的汽車軟件公司CARIAD旨在2025年開發(fā)出全新的軟件平臺,作為集團(tuán)所有車型產(chǎn)品的主架構(gòu)。目前,CARIAD正著手研發(fā)三個軟件平臺:E3
1.1版本能夠升級并遠(yuǎn)程更新MEB平臺的產(chǎn)品,如大眾ID.4等。2023年,CARIAD將發(fā)布高端軟件平臺E3
1.2版本。該平臺將實現(xiàn)多種功能,包括新的統(tǒng)一信息娛樂堆棧和針對奧迪與保時捷汽車的遠(yuǎn)程在線更新。
到2025年,CARIAD計劃推出一個全新的、統(tǒng)一的、可擴展的軟件平臺和端到端電子架構(gòu):軟件堆棧2.0版本將包含一個適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng),并預(yù)搭載L4級別自動駕駛技術(shù),這意味著車主可以讓車輛自動操控行駛。
全新的、統(tǒng)一的軟件平臺2.0版本覆蓋數(shù)字互聯(lián)功能并與SSP平臺一起,在整個集團(tuán)范圍內(nèi)部署,這將開啟一個全新的生態(tài)系統(tǒng),也將同時開啟一個新型基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式。通過研究龐大的自動駕駛相關(guān)的實時互聯(lián)數(shù)據(jù),集團(tuán)的共享汽車車隊可以不斷推出新功能和服務(wù),滿足客戶不同的定制化出行需求。同時,數(shù)百萬輛汽車的大循環(huán)運行將顯著延長產(chǎn)品的生命周期。2030年之前,來自集團(tuán)各品牌的近4000萬輛汽車將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。
到2030年,軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計將達(dá)到1.2萬億歐元,比預(yù)計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一,從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多,從目前的約2萬億歐元增加到預(yù)計的5萬億歐元。
●電池和充電:
到2030年,電力將成為大眾汽車集團(tuán)的核心競爭力,同時“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團(tuán)新技術(shù)部門下的兩大支柱。其目標(biāo)是在電池價值鏈中達(dá)成閉環(huán)系統(tǒng),包括原材料、電池生產(chǎn)和加工以及再處理,并開展最可持續(xù)和最具成本效益的電池制造方式。
為實現(xiàn)這一目標(biāo),集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯,預(yù)計到2030年可降低50%的成本,并開始廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動汽車。至2030年,位于歐洲的6座超級電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時,以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。此外,集團(tuán)旗下大眾品牌將以磷酸鐵鋰電池為主,奧迪以三元鋰電池為主,保時捷則以高鎳電池為主,最終生產(chǎn)出固態(tài)電池。
第一家工廠位于瑞典謝萊夫特奧,于2023年投入生產(chǎn);第二家工廠位于德國薩爾茨吉特,大眾汽車集團(tuán)于7月12日與國軒高科簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同在德國工廠推動常規(guī)車型標(biāo)準(zhǔn)電芯的工業(yè)化生產(chǎn),為計劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅實基礎(chǔ)。第三家工廠位于西班牙,預(yù)計大眾汽車集團(tuán)的純電動汽車家族將于2025年開始在西班牙投產(chǎn),相關(guān)計劃的最終決定將取決于總體框架內(nèi)容和當(dāng)?shù)貒已a貼。
此外,為了在中國市場實現(xiàn)更好的發(fā)展,大眾安徽將成為部署機電一體化平臺的重要基地。大眾汽車(中國)投資有限公司與合肥國軒高科動力能源有限公司達(dá)成協(xié)議,國軒高科將開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯,用于集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型。
大眾汽車集團(tuán)還計劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案,計劃到2025年,在美國和加拿大建設(shè)1800個快速充電站,并安裝10000個充電樁。與此同時,大眾汽車集團(tuán)還與英國石油公司、西班牙伊比德羅拉公司和意大利國家電力公司等建立了新的伙伴關(guān)系,為歐洲客戶提供便捷的充電服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)將在歐洲建設(shè)18000個大功率充電樁,在中國建設(shè)17000個,在美國和加拿大建設(shè)10000個。
●個人移動出行解決方案:
個人移動出行業(yè)務(wù)預(yù)計將占據(jù)85%,而這些份額將是大眾汽車集團(tuán)未來的核心業(yè)務(wù)。到2030年,大眾汽車集團(tuán)將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力,集團(tuán)將建立車隊并拓展相關(guān)的移動出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEW
AUTO的重要組成部分。相關(guān)價值鏈包含4個組成部分:自動駕駛系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)在車輛的整合、共享汽車和出行服務(wù)平臺。
通過在慕尼黑的試點項目,大眾汽車集團(tuán)正在測試第一批自動駕駛巴士,并計劃在德國、中國和美國的其他城市推出類似項目。2025年,大眾汽車計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務(wù),不久之后也將在美國提供類似服務(wù)。
●集團(tuán)愿景:
大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術(shù),占總投資的50%。集團(tuán)在電動化與數(shù)字化領(lǐng)域投資比重進(jìn)一步提高的同時,還將繼續(xù)提高效率,在未來兩年實現(xiàn)5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃,并通過優(yōu)化車型、動力傳動系統(tǒng)組合和售價組合以達(dá)到優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)的目的。
目前大眾集團(tuán)的新能源產(chǎn)品在2020年為3%,預(yù)計到2030年將提升至總銷量的50%,其中歐洲銷售量的份額將提升至70%以上;同期在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。
到2030年,集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾,將每輛汽車在整個生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時,純電動車型的份額預(yù)計將上升到50%。到2040年,集團(tuán)在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年,集團(tuán)將實現(xiàn)碳中和。未來10年,燃油車市場將收縮20%以上。
全新戰(zhàn)略規(guī)劃下,大眾汽車集團(tuán)將2025年運營銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%,并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。
|