當(dāng)?shù)貢r間7月25日，前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)因病逝世，當(dāng)天，菲亞特克萊斯勒(FCA)公布了其2018第二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，F(xiàn)CA調(diào)整后息稅前利潤(Adjusted EBIT)為16.55億歐元，同比下跌11%;凈利潤較去年同期驟降35%至7.54億歐元;凈收入達(dá)289.93億歐元，同比增長4%。

今年上半年，F(xiàn)CA調(diào)整后EBIT較去年同期下降4%，為32.66億歐元;凈利潤達(dá)17.75億歐元，同比略微下滑1%;凈收入達(dá)560.2億歐元，基本與去年持平，同比微增1%。

亞太地區(qū)

今年第二季度，由于市場需求下跌，尤其是SUV細(xì)分領(lǐng)域，以及與中國國內(nèi)品牌之間的競爭加劇，F(xiàn)CA在華合資企業(yè)出貨量較低，導(dǎo)致FCA在亞太地區(qū)綜合出貨量同比下滑34%，至5.3萬輛。受中國進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整影響，F(xiàn)CA在亞太地區(qū)凈收入同比下跌33%，至6.52億歐元;調(diào)整后EBIT虧損9,800萬歐元。

北美地區(qū)

得益于全新Jeep 牧馬人、自由光、指南者以及道奇酷威的推出，部分抵消了Ram為重新設(shè)計新一代車型而計劃停產(chǎn)導(dǎo)致的銷量下滑，F(xiàn)CA今年第二季度在北美地區(qū)的出貨量有所增加，較去年同期上漲17%至676,000輛。

由于銷量帶來的積極影響，以及現(xiàn)有車型和新推出的車型的凈價上漲，集團(tuán)今年第二季度在北美地區(qū)取得了較高的凈收入175.39億歐元，同比增長9%，部分抵消了外匯負(fù)面影響;調(diào)整后EBIT較去年同期也取得了3%的漲幅，至13.97億歐元。

歐洲、中東和非洲地區(qū)

由于FCA乘用車和輕型商用車的市場份額均有所下滑，導(dǎo)致集團(tuán)在歐洲的市場份額下降。Jeep和阿爾法羅密歐品牌更高的出貨量抵消了菲亞特品牌較低的銷量，今年第二季度，F(xiàn)CA在歐洲、中東和非洲地區(qū)的出貨量達(dá)396,000輛，較去年同期持平;調(diào)整后EBIT為1.88億歐元，同比下滑6%;凈收入同比增長5%至63.3億歐元。

瑪莎拉蒂和零部件業(yè)務(wù)

瑪莎拉蒂業(yè)務(wù)今年第二季度為集團(tuán)帶來了5.68億歐元的凈收入，同比驟降47%;也貢獻(xiàn)了200萬歐元的調(diào)整后EBIT，然而較去年同期下降99%。FCA旗下零部件業(yè)務(wù)(馬瑞利、柯馬和泰克西)今年第二季度的凈收入較去年同期也有2%的跌幅，為26.09億歐元;所貢獻(xiàn)的調(diào)整后EBIT達(dá)1.3億歐元，較去年同期持平。

因第二季度在華銷量下滑 FCA削減今年財務(wù)目標(biāo)

由于今年第二季度在華競爭加劇且SUV等車型在華銷量下滑影響了收入，集團(tuán)削減了其2018財務(wù)目標(biāo)，對于新任首席執(zhí)行官麥明凱(Mike Manley)及其管理團(tuán)隊來說無疑是極具挑戰(zhàn)的開端。FCA股價在紐約的盤前交易下跌8.8%。

該集團(tuán)今年6月份宣布的五年計劃中包含將利潤翻倍，這取決于FCA在中國這個全球最大汽車市場是否能快速擴(kuò)張，然而集團(tuán)第二季度在亞洲市場的銷量下跌。

麥明凱向投資者表示，由于在中國面臨巨大挑戰(zhàn)，集團(tuán)修改其2018年利潤預(yù)期：調(diào)整后EBIT預(yù)計在75億歐元至80億歐元之間，低于此前預(yù)測的87億歐元。