當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日,據(jù)路透社,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)欲提高豐田產(chǎn)量,以應(yīng)對(duì)歐盟反壟斷組織對(duì)PSA與菲亞特克萊斯勒合并計(jì)劃的阻撓。
消息人士對(duì)路透社表示,PSA表示將在與豐田合資建造的Sevelnord工廠中,提高豐田產(chǎn)能。另一位消息人士指出,PSA將以成本價(jià)出售這些產(chǎn)品。
Sevelnord工廠位于法國北部,曾在2012年因產(chǎn)能過剩被PSA掛牌出售,而后PSA以代工模式引進(jìn)豐田。目前,該工廠負(fù)責(zé)標(biāo)致 Expert、雪鐵龍
Jumpy 以及豐田 ProAce廂式貨車的生產(chǎn)。
據(jù)路透社,當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五,歐盟委員會(huì)對(duì)PSA與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的合并交易展開調(diào)查,理由是該交易可能破壞14個(gè)歐盟國家以及英國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭秩序。與此同時(shí),PSA向歐盟委員會(huì)提交了為豐田增產(chǎn)的方案。
2019年12月,F(xiàn)CA和歐洲第二大汽車制造商PSA正式簽署價(jià)值500億美元的約束性合并協(xié)議,全球第四大汽車集團(tuán)將在合并后應(yīng)運(yùn)而生。但因?yàn)閮纱蠹瘓F(tuán)今年業(yè)績均呈大幅下滑趨勢(shì),業(yè)內(nèi)人士紛紛將雙方旗下共14個(gè)品牌的合并比喻為“弱弱聯(lián)手”、“報(bào)團(tuán)取暖”。
但在過去半年時(shí)間,合并進(jìn)程意外不斷。先是突如其來的疫情大幅改寫財(cái)務(wù)狀況,2020年第一季度,PSA營收同比下滑15.6%,全球銷量降29.2%,F(xiàn)CA營收同比下滑16%,銷量降21%。法新社援引業(yè)內(nèi)人士的話指出,所有在談判初期作出的數(shù)據(jù)假設(shè)(估值、營收、銷售預(yù)測(cè)等),基本上都需要重新評(píng)估。
6月,歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)兩家公司的小型貨車市場(chǎng)份額表示擔(dān)憂,并表示可能針對(duì)合并案提起調(diào)查。7月,歐盟委員會(huì)暫時(shí)停止調(diào)查,表示將在兩家公司提供相關(guān)數(shù)據(jù)后再重啟,但委員會(huì)并沒有設(shè)定提交期限。
路透社認(rèn)為,對(duì)于委員會(huì)來說,車企之間的競(jìng)爭、消費(fèi)者的反饋等市場(chǎng)表現(xiàn),將成為采取下一步措施的根據(jù)。
8月28日,據(jù)意大利媒體《汽車新聞》報(bào)道,菲亞特克萊斯勒(FCA)向供應(yīng)商表示,下一代小型車將使用法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)的CMP平臺(tái)。同時(shí),早前的合并事項(xiàng)也傳來新進(jìn)展,據(jù)報(bào)道雙方將組建合資公司Stellantis,相關(guān)程序正在推進(jìn)中。
9月14日,菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)(FCA)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)表示,雙方擬修訂此前達(dá)成的合并協(xié)議的部分條款,在保證原有協(xié)議的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和基本平衡的基礎(chǔ)上,應(yīng)對(duì)疫情蔓延給公司流動(dòng)性造成的影響,并表示,除了利用雙方原有優(yōu)勢(shì)開展業(yè)務(wù)之外,合并后的新集團(tuán)將具備更強(qiáng)的能力加速新能源汽車、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的開發(fā)。
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