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31連跌!廣汽菲克銷量再近腰折
來源:時代財經(jīng)   編輯:王琳  2020-08-20 08:37:41 字號   打印  收藏

  7月,車市呈現(xiàn)“淡季不淡”之態(tài),多家車企同比兩位數(shù)增長。而據(jù)廣汽集團公布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月集團銷量同比增長16.38%。

  其中,廣汽本田和廣汽豐田銷量同比分別大幅增長35.09%和20.26%。在“兩田”高光下,廣汽菲克處境尷尬,銷量同比暴跌41.44%至3035輛,成為集團拖累。

  始終不見好轉(zhuǎn)的市場跌幅,折射出廣汽菲克當(dāng)下嚴(yán)峻的生存處境。

  廣汽菲克 圖片來源:車企官網(wǎng)

  事實上,從去年4月底開啟聲勢浩大的一體化戰(zhàn)略改革以來,廣汽菲克確實亦推出了不少調(diào)整,包括產(chǎn)品煥新、渠道優(yōu)化等,甚至連股東雙方亦幾度出手,從10億貸款“輸血”,到加快新品投放的戰(zhàn)略合作備忘錄簽署等,但廣汽菲克仍未有明顯起色。

  “對廣汽菲克來講,提升產(chǎn)品品質(zhì)是首要任務(wù),盡快完成一體化的產(chǎn)銷融合,才有可能挽回敗局?!?月17日,資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代財經(jīng)表示。

  亡羊補牢?旗艦車型“高開低走”

  據(jù)時代財經(jīng)梳理,截至目前,這已是廣汽菲克自2018年至今連續(xù)第31個月銷量下滑。

  “不是所有的吉普都叫JEEP”,此前憑借這一經(jīng)典廣告,號稱“SUV鼻祖”的JEEP從擁擠的SUV賽道中脫穎而出。憑借JEEP在SUV風(fēng)口下的熱銷,2016年成了廣汽菲克的騰飛年,同年,其銷量同比260%至17.98萬輛;其后,2017年,廣汽菲克更是突破了22萬輛,走向了車市主舞臺。

  然而,2018年車市寒冬,SUV風(fēng)口漸失,廣汽菲克銷量大幅下滑,全年累計銷量不到13萬輛。即便是變革頻頻的2019年,廣汽菲克銷量仍在腰斬,全年累計銷售7.4萬輛,同比下滑41%。

  為提振銷量,去年以來,廣汽菲克對旗下車型進(jìn)行了全面更新,并不惜祭出官降等殺手锏。

  以廣汽菲克的旗艦車型大指揮官為例,該車是其2018年專為中國市場打造的7座SUV,彼時的售價區(qū)間為27.98萬-40.98萬元。與此同時,指揮官五座版售價為25.98萬-31.58萬元。

  大指揮官 圖片來源:車企官網(wǎng)

  值得關(guān)注的是,時代財經(jīng)走訪廣州多家4S店獲悉,經(jīng)過整合調(diào)整,目前該車的入門價已下探至23.98萬起,最頂配旗艦版車型也僅需36.98萬。

  據(jù)廣州荔灣區(qū)廣汽菲克4S店銷售人士對時代財經(jīng)表示,廠家對2020款大指揮官多款車型進(jìn)行了官降,其中五座的2.0T領(lǐng)先版由此前的25.98萬下探至23.98萬起,2.0T四驅(qū)精英增強版則由此前的30.98萬下調(diào)至29.98萬元。

  “除了官降外,大指揮官我們還有將近2萬元終端優(yōu)惠。”上述廣汽菲克銷售人士稱,賣得比較好的指南者的優(yōu)惠力度更大,遠(yuǎn)不止3萬優(yōu)惠。

  “亡羊補牢,還是有點晚了。”8月17日,一名資深業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)表示,廣汽菲克終究還是低下了高傲的頭顱,但在市場策略錯判后,該車熱度已大不如前(剛出時),錯過了時間風(fēng)口后,欲用價格優(yōu)勢打翻身仗在如今的車市大環(huán)境下并非易事。

  顯然,“以價換量”成了短期內(nèi)廣汽菲克提振銷量的措施之一。但飲鴆止渴的是,即便是在較大幅度的讓利下,廣汽菲克旗下仍無能堪大任的爆款產(chǎn)品。

  據(jù)中汽協(xié)7月批售數(shù)據(jù)顯示,廣汽菲克僅一款車銷量過千。其中,Jeep指南者7月銷量為1290輛,而Jeep大指揮官當(dāng)月僅賣出802輛,今年前7個月累計銷量為3594輛。

  廣汽菲克 圖片來源:車企官網(wǎng)

  一體化運營收效甚微 張宗勝“無力回天”?

  面對跌跌不休的銷量數(shù)據(jù),廣汽菲克迫切欲重回賽道。

  去年4月30日,廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團共同宣布,對合資公司組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。其中廣菲克和廣菲克銷售公司進(jìn)行整合,兩家公司實現(xiàn)“一體化運營”。

  這場變革率先由人事變動掀開序幕。其中,張宗勝擔(dān)任“一體化合資公司”執(zhí)行副總裁,作為合資公司中方代表,與外籍總裁蔡迪霓(MaxTrantini)在董事會的領(lǐng)導(dǎo)下全面管理新公司。而前一天,為FCA集團效力10年的中國區(qū)首席運營官(COO)、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰則忽然宣布離職。

  資料顯示,張宗勝此前曾是廣汽本田副總經(jīng)理,而擔(dān)任“一體化合資公司”主管銷售的副總經(jīng)理郭百迅此前則為廣汽豐田市場營銷部部長。這樣的人員配置,似乎讓這場重振旗鼓的“戰(zhàn)役”多了不少勝算,但結(jié)果如何?

  廣汽菲克方面人士在接受時代財經(jīng)表示,自實行一體化運營以來,持續(xù)推進(jìn)了一系列變革調(diào)整,進(jìn)一步理順機制,實現(xiàn)產(chǎn)銷融合,并建立更加高效的團隊。在渠道方面全力協(xié)同經(jīng)銷商打造“事業(yè)共同體”,合資公司最高管理層不斷親自走訪一線調(diào)研,與經(jīng)銷商之間實現(xiàn)推心置腹的頻密溝通,將“指揮部放到離炮火最近的地方”。

  不過,時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn),目前廣汽菲克經(jīng)銷商壓力仍不小。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年5月,庫存深度超過2個月的品牌有5個,其中就包括廣汽菲克。有廣州廣汽菲克4S店人士對時代財經(jīng)透露,由于經(jīng)營等壓力,目前廣州僅剩4家廣汽菲克4S店,且銷售環(huán)節(jié)普遍處于虧損狀態(tài)。

  此外,銷量節(jié)節(jié)敗退下,廣汽菲克的產(chǎn)品品控仍不穩(wěn)定。今年年初,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)信息顯示,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司自2月3日起,召回部分裝配1.3T發(fā)動機的2019年款指南者和自由俠汽車,共計26382輛。換言之,召回量相當(dāng)于去年銷量的35.7%。

  召回信息 圖片來源:國家市場監(jiān)督管理總局

  而一體化戰(zhàn)略部署后,廣汽集團董事長曾慶洪多次調(diào)研,廣汽和FCA的董事均表示將繼續(xù)給予合資公司最大的支持,以盡快擺脫低迷局面,比如今年年初廣汽就通過子公司廣州汽車集團財務(wù)有限公司按股比向合營公司廣汽菲克提供委托貸款5億元(股東雙方共10億元),期限一年,利率為放款日中國人民銀行公布的一年期LPR利率。

  不過,目前廣汽菲克不僅回血乏力,且愈發(fā)拖累廣汽集團整體業(yè)績。據(jù)廣汽集團財報顯示,其2019年從聯(lián)營和合營企業(yè)處獲得的投資收益為82.98億元,其中廣汽本田貢獻(xiàn)35.7億元,廣汽豐田貢獻(xiàn)32.2億元,二者共占投資收益的81.8%。反觀廣汽菲克,則虧損了10.7億元。

  “廣汽菲克銷量暴跌有兩個因素,一是受累于此前質(zhì)量問題帶來的口碑影響,二是中美關(guān)系影響。”任萬付對時代財經(jīng)表示,“不是所有吉普都叫JEEP”這句話很多人都熟知,但不能僅靠情懷,或者說情懷也有保鮮期。對廣汽菲克來講,提升產(chǎn)品品質(zhì)是首要任務(wù),盡快完成一體化的產(chǎn)銷融合,才有可能挽回敗局。

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