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【百人會(huì)】余卓平:現(xiàn)在挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻,我們應(yīng)該怎么辦
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-12 19:21:24 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上同濟(jì)大學(xué)教授余卓平發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

同濟(jì)大學(xué)教授 余卓


  尊敬的清泰理事長(zhǎng),各位來賓,大家好,昨天開大會(huì)的時(shí)候說到百人會(huì)這是第六次了。新能源汽車對(duì)于電動(dòng)車的市場(chǎng)來講,剛才李社長(zhǎng)覺得徐主任講得稍微有所保守,王副所長(zhǎng)講得比較欣慰,我講得估計(jì)還是比較激進(jìn)。我講新形勢(shì)有三個(gè)點(diǎn),第一個(gè)形勢(shì),去年在海南開全球新能源汽車大會(huì),在那個(gè)會(huì)上,大家在整個(gè)行業(yè)里面一致表示共識(shí),汽車進(jìn)入百年不遇的變革期,這里面的電動(dòng)化、智能化,這些東西的沖擊已經(jīng)在我們?nèi)蛐纬晒沧R(shí),這是第一個(gè)新形勢(shì)。第二個(gè)新形勢(shì),新能源汽車,我們國(guó)家的汽車工業(yè),前面這20年就是跟著人家在走,一直是這樣。清泰理事長(zhǎng)是汽車界的老領(lǐng)導(dǎo),他當(dāng)時(shí)領(lǐng)著二汽在發(fā)展,那個(gè)時(shí)候我們的技術(shù)就是跟著人家在走,引進(jìn)技術(shù),我們跟著走。但是電動(dòng)汽車大家可以看到,我們?cè)谌蚴瞧鹆艘I(lǐng)作用的,在保有量市場(chǎng)上我們占一半,年銷售量我們占一半,所以電動(dòng)車正在踐行總書記講的,中國(guó)的汽車工業(yè)要由大走強(qiáng)是必由之路。我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展就在踐行這條路,這是第二個(gè)形勢(shì)。昨天在會(huì)上,咱們理事長(zhǎng)等一批領(lǐng)導(dǎo)都在講,第一個(gè)要有定力,這個(gè)戰(zhàn)略我們沒有選擇錯(cuò),要有戰(zhàn)略定力。第三個(gè)形勢(shì),很嚴(yán)峻,總量不對(duì)了,去年2800萬輛剛剛出頭,今年可能不到2600萬輛了,大家對(duì)汽車發(fā)展總量有質(zhì)疑了。2016年的時(shí)候我們預(yù)計(jì)2030年的時(shí)候要超過4000萬輛,那是我們花了大半年的時(shí)間定下來的,現(xiàn)在開始又質(zhì)疑了,不對(duì)了,不大可能,是不是3000萬輛就到天花板了?可能后年最多是1%的增長(zhǎng),我真的不這么看,要超過4000萬輛的產(chǎn)量是必然的。但是走什么路,那是要考慮的。第二個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),剛才徐主任的報(bào)告講得很清楚,那些數(shù)據(jù)比我的詳實(shí)得多,我這里列的數(shù)據(jù),是萬部長(zhǎng)三年前讓我跟上汽一塊兒分析如果2020年退坡之后會(huì)發(fā)生什么情況。但是這里大家可以看到,我們說今年往下掉,誰知道去年的補(bǔ)貼政策,6月份就開始拉響警報(bào),掉得比我們預(yù)估得還要早,這就是三個(gè)新形勢(shì)。一個(gè)是全球共識(shí)要轉(zhuǎn)型。第二個(gè),我們起了一個(gè)好頭,我們?cè)谌蜃鲆I(lǐng)。第三個(gè),現(xiàn)在挑戰(zhàn)很嚴(yán)峻,怎么辦?

  我還是認(rèn)為有破局的可能,就是要把小型的電動(dòng)汽車作為我們的國(guó)民車來發(fā)展。五年前在百人會(huì)上我就曾經(jīng)做過這樣類似的報(bào)告,但是那個(gè)時(shí)候的技術(shù)沒有現(xiàn)在這個(gè)樣子,現(xiàn)在的技術(shù)讓我更有信心,我認(rèn)為是可以實(shí)現(xiàn)的,五年之后還是有一股激情,認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)戰(zhàn)略方向,待會(huì)兒我會(huì)講一下我的體會(huì),我認(rèn)為現(xiàn)在的技術(shù)能夠支撐這一點(diǎn)了。

  第一,對(duì)于國(guó)民車來講,無論是美國(guó)、德國(guó),還是日本,國(guó)民車的發(fā)展一直是他們汽車工業(yè)長(zhǎng)大起來最基本的點(diǎn)。福特的T型車就是國(guó)民車,德國(guó)的汽車工業(yè),大眾汽車的名字是我們翻譯叫大眾,實(shí)際上也可以翻譯成國(guó)民車,德國(guó)人的汽車工業(yè)是在國(guó)民車的工業(yè)建設(shè)上發(fā)展起來的。日本人在50、60年代的時(shí)候發(fā)布國(guó)民車戰(zhàn)略,就是K-Car,在整個(gè)日本市場(chǎng)上占三分之一。日本人不愿意用大車嗎?為什么要用小車?這是我們值得去思考的,他們的政策體系,日本在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)上,我認(rèn)為在全球還是做得非常漂亮的,所以日本的政策一直在引領(lǐng)節(jié)能型車的發(fā)展。日本的汽車工業(yè)也是在國(guó)民車的發(fā)展基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,我們國(guó)家沒有這個(gè)戰(zhàn)略,為什么?我們國(guó)家汽車工業(yè)的起步,大家可以回顧一下,那個(gè)時(shí)候經(jīng)濟(jì)太落后了,我們那個(gè)時(shí)候不可能發(fā)展國(guó)民車,當(dāng)時(shí)我們國(guó)家是踐行鄧小平的戰(zhàn)略,讓一部分人先富起來,這批富起來的人應(yīng)該要有車。所以,從這個(gè)圖上來看,我一直認(rèn)為我們國(guó)家的汽車工業(yè)是從這里開始搞的,就是從中端切入,現(xiàn)在的觀點(diǎn),為什么要發(fā)展國(guó)民車?我認(rèn)為現(xiàn)在的低端基礎(chǔ)的市場(chǎng),前幾年我們國(guó)家供給側(cè)改革,有沒有市場(chǎng),我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)非??是螅瑒偛牌囍业膹埧傉f山東原來搞低速電動(dòng)車,已經(jīng)給大家看到了有市場(chǎng)需求,但是供給側(cè)不給力,咱們汽車廠,汽車企業(yè)不愿意做這種車,認(rèn)為利潤(rùn)太薄,只能搞低速電動(dòng)車的廠家去做,我認(rèn)為那個(gè)技術(shù)太落后了。但現(xiàn)在我們用現(xiàn)在的技術(shù)去做好的小電動(dòng)車,完全做得到。

  所以,第一個(gè)是解決兩個(gè)問題,解決整體市場(chǎng)的增加,我認(rèn)為整體市場(chǎng)的增量大概是1億輛,保有量1億輛,年產(chǎn)量可以達(dá)到1000萬輛,我們要從3000萬輛往4000萬輛走,增加的空間在哪里?我認(rèn)為是小的電動(dòng)車。第二,電動(dòng)車比內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)好得多,應(yīng)該把小的車用電動(dòng)車的形式來發(fā)展。這就是解決了剛才講的要破局的兩個(gè)碰到的挑戰(zhàn),第一,汽車總量上不去,問題在哪里?是因?yàn)楣?yīng)側(cè)不滿足需求側(cè)的要求,這是第一個(gè)問題。第二個(gè)問題,下面這個(gè)東西,用我們現(xiàn)在的技術(shù)完全可以開發(fā)出一部非常好的電動(dòng)車來滿足這樣的市場(chǎng)需求。所以破局應(yīng)該是這樣的破局,為什么可以這樣破局?剛才徐主任講到電動(dòng)汽車前面這五年,那條曲線走得非常漂亮,現(xiàn)在一個(gè)是市場(chǎng)沒找到,第二個(gè)是對(duì)政策依賴太過頭。市場(chǎng)為什么沒有找到?現(xiàn)在的市場(chǎng),高端市場(chǎng)去做純電動(dòng)車一點(diǎn)問題都沒有,特斯拉已經(jīng)告訴我們有市場(chǎng),而且這個(gè)市場(chǎng)電動(dòng)車可以擊敗內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng),這已經(jīng)講清楚了,所以不用停。中端這塊,這塊肯定有市場(chǎng),可以發(fā)展插電式混合動(dòng)力,只比燃油車大概貴1萬塊錢左右,現(xiàn)在我們中端車電驅(qū)動(dòng)單元8000塊錢肯定可以搞定,配15度電,大概1萬塊錢出頭,2萬塊錢把動(dòng)力系統(tǒng)搞定了。2萬塊錢跟我們現(xiàn)在1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),加一個(gè)6擋的自動(dòng)變速箱是相當(dāng)?shù)摹5?5度電只能跑60-80公里,這個(gè)續(xù)航里程是不接受的,我們加一個(gè)增程器,30幾個(gè)千瓦,在高速公路上120公里的巡航,一點(diǎn)問題都沒有,這樣的增程器大概1萬塊錢。插電的混動(dòng)就比內(nèi)燃機(jī)汽車貴1萬塊錢,用什么方法來解決這1萬塊錢?不是要國(guó)家的補(bǔ)貼。

  剛才這條曲線還是講老百姓對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度越來越好,第一,電動(dòng)汽車性能挺好的,從舒適性,動(dòng)力性來講,比內(nèi)燃機(jī)還好,唯一不好的,大家擔(dān)心充電難的問題,續(xù)航里程的問題,還有的時(shí)候出現(xiàn)安全問題,大家比較關(guān)注,但是從整個(gè)用車的情況來看,全面接受。第二,這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在我們國(guó)家,我認(rèn)為構(gòu)筑得非常漂亮了,這五年打了一個(gè)非常好的基礎(chǔ),無論是剛才講的電驅(qū)動(dòng),電驅(qū)動(dòng)單元,小型車的電驅(qū)動(dòng)4000塊錢以下,三合一電機(jī)、電控加上減速器,中級(jí)車8000塊錢以下,80-100千瓦的電機(jī),控制器加減速器。如果說再加上小型車,現(xiàn)在電池已經(jīng)做到7毛錢/瓦時(shí),這個(gè)水平是可以大幅度的發(fā)展電動(dòng)汽車了,當(dāng)然技術(shù)還會(huì)不斷進(jìn)步,就立足于現(xiàn)在的技術(shù),已經(jīng)可以大規(guī)模推廣了,產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了。

  需要什么樣的國(guó)民車?剛才已經(jīng)講過了,就不多講了,小型車就是我們需要的,不會(huì)是低端的技術(shù),電動(dòng)化的技術(shù),智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)都可以融合進(jìn)去,小型車可以達(dá)到非常好的技術(shù)?;貧w是回歸什么?國(guó)民車不是追求大尺寸,200公里左右的續(xù)航里程夠了,這就是我腦子里面的國(guó)民車,大家可以看到,幾個(gè)戰(zhàn)略,清泰理事長(zhǎng),我向您匯報(bào)一下,這個(gè)戰(zhàn)略,第一,國(guó)家的新能源戰(zhàn)略,第二,國(guó)家的汽車強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,第三,習(xí)主席今年新年致辭特別講到脫貧問題,什么叫脫貧?衣食住行,行不給改善,就脫不了貧,這也是國(guó)家脫貧戰(zhàn)略非常重要的抓手。所以,將來定位的車一定能夠做出非常漂亮的A00到A0級(jí)的小型車。我講的A00級(jí)車是這樣的一款車,外部空間可能跟內(nèi)燃機(jī)的A00相當(dāng),但是內(nèi)部空間一定達(dá)到內(nèi)燃機(jī)A0級(jí)的水平,前面沒有發(fā)動(dòng)機(jī),可以很好的營(yíng)造空間。從這一點(diǎn)來講,小型車非常有前景,另外,這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都有,50公里以下的每天日常使用的里程,86%的用戶群在這個(gè)里面。上次我聽李斌作了報(bào)告,蔚來汽車配的電池保證400公里左右的續(xù)航里程,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來了,96%的蔚來汽車的用戶,日行使里程數(shù)少于100公里,既然是這樣的情況,為什么一定要把汽車備那么多電池呢?所以國(guó)民車肯定不能走這條路線,就備一塊電池跑200公里足夠了。通過我們剛才講的智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心,我們組織了隊(duì)伍開發(fā)小型車,而且很有信心,這個(gè)成本可以控制在5、6萬塊錢。小型車無論是奔奔,熊貓這樣的小型車,內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在是4萬塊錢,動(dòng)力系統(tǒng)大概要占8000-10000塊錢,拿掉以后,我們就比他們的車貴1萬塊錢,所以我們用5-8萬做A00級(jí)到A0級(jí),完全可以做得出來。

  所以還是要政策支持來破局,怎么破局?第一,電動(dòng)汽車要發(fā)展,要排除所謂的價(jià)格問題,電動(dòng)汽車使普及受到阻礙的是基礎(chǔ)設(shè)施,如果電動(dòng)汽車要發(fā)展,必須要保證買一輛電動(dòng)車,要保證我睡覺的時(shí)候可以充電。現(xiàn)在國(guó)家說有政策了,新建的住宅小區(qū)必須電纜要鋪設(shè)到位,但是我講的不是說新建的小區(qū),我們現(xiàn)在生活的人有多少是住在未來新建的小區(qū)?必須在我們現(xiàn)在住的小區(qū)里面有改造政策,有改造方案,這是必須要干的。如果這件事情解決了,我認(rèn)為電動(dòng)汽車的發(fā)展那是一個(gè)最有利的支持政策。現(xiàn)在汽車社會(huì)進(jìn)入以后,還有一個(gè)問題,就是停車難的問題,所有城市都停車難,應(yīng)該結(jié)合這種東西,在城市規(guī)劃里面把停車的問題進(jìn)一步解決,在解決停車問題的時(shí)候,同時(shí)把充電的問題一塊兒解決了,所以這一點(diǎn)我強(qiáng)烈呼吁國(guó)家要給這個(gè)政策。第二個(gè)政策,補(bǔ)貼退坡,我認(rèn)為沒有問題,但是要解決什么問題呢?如果說買電動(dòng)汽車跟買房子一樣,我們國(guó)家的房地產(chǎn)為什么這么發(fā)達(dá)?就是貸款政策推動(dòng)起來的,新能源汽車只要國(guó)家給一個(gè)什么政策呢?2萬塊錢到銀行,現(xiàn)在的電池,企業(yè)都可以保證8年,就按照8年去付清這筆貸款,2萬塊錢拿走。這2萬塊錢拿走以后,你馬上發(fā)覺是個(gè)什么問題呢?比內(nèi)燃機(jī)汽車便宜1萬塊錢了,本來是貴1萬塊錢,拿走以后便宜1萬塊錢。然后我們?cè)賮砜此氖褂觅M(fèi),8年2萬塊錢,每一個(gè)月還款,不能是高利貸,公積金貸款的利息就是250塊錢左右,小型車加150塊錢的用電費(fèi),日常使用費(fèi)大概400塊錢,如果買一部奔奔,一定是600塊錢的燃油費(fèi)。買一部小車,便宜1萬塊錢,使用費(fèi)每個(gè)月便宜200塊,對(duì)低收入人群來講是非常非常重要的。所以,只要把這個(gè)政策用下來,我認(rèn)為沒有任何大的障礙。當(dāng)然,后面再有一些好的政策,比如取消購置稅,新能源汽車沒有購置稅,不知道什么時(shí)候要恢復(fù)的,我認(rèn)為國(guó)民車一定是不能有購置稅的,購置稅是怎么來的?我一直認(rèn)為是以前把汽車定位在奢侈品上收的稅,以后是國(guó)民車,還收什么奢侈品費(fèi)?小型車應(yīng)該就是沒有購置稅,長(zhǎng)期就是沒有,這樣市場(chǎng)增量空間一定會(huì)大力發(fā)展起來。

  我就講到這里,我一是希望國(guó)家給這樣的政策,第二,希望形成共識(shí),大家要在社會(huì)上發(fā)出這種聲音,我們國(guó)家的電動(dòng)汽車這幾年為我們國(guó)家爭(zhēng)了氣,有希望為國(guó)家闖出一條非常漂亮的路來,但是應(yīng)該是要形成共識(shí),不能有的是這種聲音,有的是那種聲音,非常期待大家能夠跟我一樣的觀點(diǎn),能夠賦予我們國(guó)家新能源汽車真正走上一條快速道,保持我們?cè)趪?guó)際汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位?,F(xiàn)在我們是領(lǐng)先了,但是以后還能領(lǐng)先嗎?我建議按照這條路走,我堅(jiān)信一定還能領(lǐng)先的,謝謝大家!


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2023-09-03 20:39:15
 
推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 ——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)將于3月31日-4月2日在京舉辦
定于3月31日至4月2日在京召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)將以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂,圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系,商用車轉(zhuǎn)型方向、汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話題展開討論。 [詳細(xì)]
2023-03-17 14:06:47
 
千人相聚、內(nèi)容充實(shí),2022商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)圓滿落幕!
2023年2月26日——28日以“堅(jiān)守·突圍”為主題的“2022中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)”在石家莊正定隆重召開。年度大會(huì)由中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)指導(dǎo),中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售有限公司與商用車服務(wù)網(wǎng)聯(lián)合主辦,商用車服務(wù)網(wǎng)承辦。 [詳細(xì)]
2023-03-02 10:34:35
 
新能源智能汽車及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡?;ヂ?lián)全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱:卡睿互聯(lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
第三十四屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS34)在南京盛大召開
2021年6月26日,第三十四屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱EVS34大會(huì))在南京空港國(guó)際博覽中心盛大召開。 [詳細(xì)]
2021-06-26 15:55:31
 
全球智慧出行大會(huì)|場(chǎng)面火爆?。〉诙弥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在南京順利召開
6月25,2021全球智慧出行大會(huì)(GIMC 2021)和第34屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)在南京盛大開幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 13:31:04
 
百余家主流車企云集、大咖齊聚!全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)今日在南京溧水盛大開幕
2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)”(簡(jiǎn)稱“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱“GIMC 2021”)于2021年6月25日在南京空港國(guó)際博覽中心盛大開幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 08:50:35
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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