1、7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧
7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售148.5萬(wàn)臺(tái),同比下降5.0%,環(huán)比下降15.9%。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。
由于國(guó)六實(shí)施前的清庫(kù)存時(shí)間短,國(guó)五清庫(kù)壓力較大,因此6月的零售異常偏高,對(duì)7月的零售帶來(lái)較大的透支效應(yīng)。
從乘聯(lián)會(huì)的周度零售數(shù)據(jù)看7月初的零售結(jié)轉(zhuǎn)數(shù)量較大,維持了車市零售的周度同比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)。7月零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)好于實(shí)際狀態(tài),這是多種因素的疊加結(jié)果。首先是由于經(jīng)銷商的6月清庫(kù)帶來(lái)的零售暴增,部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)轉(zhuǎn)到7月實(shí)現(xiàn)店頭零售的平穩(wěn)完成指標(biāo);其次是部分地區(qū)庫(kù)存車延期銷售;還有部分經(jīng)銷商為了在最后期限前完成上半年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)拿到車企模糊獎(jiǎng)勵(lì),改善盈利情況,對(duì)部分國(guó)五車型提前上牌,也結(jié)轉(zhuǎn)部分?jǐn)?shù)據(jù)到七月。同時(shí)一些觀望消費(fèi)者等到7月初的國(guó)六實(shí)施后買車,疊加形成7月初的零售表現(xiàn)較好。
7月車市零售實(shí)際增速仍是大幅負(fù)增長(zhǎng)。這主要是由于國(guó)六車型的正常零售價(jià)格明顯高于清庫(kù)期的國(guó)五車型清庫(kù)價(jià)格,國(guó)五促銷的大量潛客轉(zhuǎn)化的透支因素對(duì)7月的零售影響較大。綜合6-7月的零售總體走勢(shì)看,呈現(xiàn)了低基數(shù)下的同比增速逐步企穩(wěn)特征。
7月SUV市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)0.8%,但轎車仍下降7.2%。7月豪華品牌同比增速24%,主流合資品牌同比下降4%,自主品牌同比下降14%。7月車系零售走勢(shì)分化,部分車型提早切換國(guó)六車型,終端價(jià)格相對(duì)平穩(wěn),庫(kù)存保障較好,市場(chǎng)零售環(huán)比表現(xiàn)也較強(qiáng)。
7月生產(chǎn)150.4萬(wàn)臺(tái),同比18年7月下降10.9%,環(huán)比6月下降3.8%,廠家?guī)齑孑^6月下降2.6萬(wàn)臺(tái)。雖然由于部分企業(yè)國(guó)六車型的全面投產(chǎn)尚未到位, 近幾個(gè)月的生產(chǎn)同比下滑狀態(tài)逐步改善。
7月廠家批發(fā)銷量152.7萬(wàn)臺(tái),同比下降2.6%,環(huán)比下降9.5%,7月渠道庫(kù)存下降0.5萬(wàn)臺(tái)。主要是零售偏高帶來(lái)的渠道庫(kù)存下降。
19年1-7月新能源乘用車批發(fā)64.5萬(wàn)臺(tái),同比增速53.7%。由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲,產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發(fā)銷量6.88萬(wàn)臺(tái),同比下降4.2%,環(huán)比6月下降48%。7月純電動(dòng)乘用車批發(fā)增速同比增長(zhǎng)9%,環(huán)比下降54%,7月插混車型同比下降27%,環(huán)比下降16%。
2、8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望
今年8月有22個(gè)工作日,是全年生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的月度,雖然部分車企集中8月休假,隨著國(guó)六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位,8月產(chǎn)銷回升潛力較大。
目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大,部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng),首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求。樓市帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大,對(duì)車市購(gòu)買力影響較大,不利于自主品牌恢復(fù)增長(zhǎng)。
7月廠家和經(jīng)銷商本著休養(yǎng)生息的心態(tài),以回收促銷和穩(wěn)定價(jià)格策略為主,以期維護(hù)品牌形象。8月改款新車上市潮的到來(lái)將是拉動(dòng)的車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。
隨著老款新能源車清庫(kù)退出市場(chǎng),新出的電動(dòng)車性能普遍得到增強(qiáng),預(yù)計(jì)后續(xù)經(jīng)過(guò)短期下滑后會(huì)逐漸增長(zhǎng)。
3、車市徘徊在十字路口
國(guó)內(nèi)車市面臨外部環(huán)境的差異化影響較大,環(huán)境與政策因素帶來(lái)的增減量因素都可能較大。中美貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)展相對(duì)出乎預(yù)料,在前期認(rèn)為是相對(duì)順利化解的情況下,美國(guó)宣布將于9月1日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的價(jià)值3000億美元產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅。這對(duì)出口市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)一定影響。并可能導(dǎo)致出口主力地區(qū)的部分務(wù)工群體回歸中西部和東北地區(qū)。
17年以來(lái)的車市逐步低迷,持續(xù)下降幅度累計(jì)已經(jīng)達(dá)到很大,其重要因素是中西部和北方地區(qū)的需求不強(qiáng)。而近兩年的華東華南市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是相對(duì)較好的。
未來(lái)社會(huì)人口就業(yè)結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的再平衡過(guò)程,對(duì)中西部的車市來(lái)說(shuō),可能會(huì)帶來(lái)一定的恢復(fù)機(jī)遇。而中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議也提出關(guān)注農(nóng)民工的就業(yè)問(wèn)題,因此車市的增長(zhǎng)也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)均衡增長(zhǎng)的重要抓手。
4、下半年經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議抑制樓市有利于車市
中共中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議部署下半年經(jīng)濟(jì)工作,對(duì)車市發(fā)展是有結(jié)構(gòu)性利好的。會(huì)議明確指出當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。深挖國(guó)內(nèi)需求潛力,拓展擴(kuò)大終端消費(fèi)需求,有效啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng),多用改革辦法擴(kuò)大消費(fèi)。
衣食住行的消費(fèi)需求是逐層提升的,出行的需求是目前唯一未被滿足的主流需求。此次明確不把房地產(chǎn)刺激列為短期手段,是很好的事情。部分地區(qū)的居民債務(wù)過(guò)重的問(wèn)題已經(jīng)抑制車市發(fā)展,未來(lái)的政策抑制樓市泡沫,防止地方用樓市炒作實(shí)現(xiàn)賣地收費(fèi)等短期掙錢工具,這有利于保護(hù)百姓的購(gòu)房預(yù)期,債務(wù)壓力降低有利于車市逐步復(fù)蘇回暖。
5、新能源車使用環(huán)節(jié)支持力度應(yīng)加大
國(guó)際油價(jià)從2016年初的30美元上漲到2018年8月的75美元左右,隨后一路下行,近期國(guó)際油價(jià)受到多種因素影響而回落到54美元左右,較同期的國(guó)際油價(jià)下跌近20美元,這對(duì)消費(fèi)者降低出行成本是好事情,但同時(shí)對(duì)新能源車的性價(jià)比帶來(lái)一定的影響。
近期的美國(guó)新能源車低迷及中國(guó)的新能源車需求不強(qiáng)與電動(dòng)車的性價(jià)比降低有一定關(guān)系。美國(guó)新能源車19年7月銷2.64萬(wàn)臺(tái)、同比下降11%。19年前期美國(guó)新能源市場(chǎng)明顯走弱,且結(jié)構(gòu)分化的特征較明顯,剔除明星車型MODEL3后的增速很差,尤其是美國(guó)插電混動(dòng)車的市場(chǎng)增速下降28%。
中國(guó)新能源車的總體增長(zhǎng)仍是遠(yuǎn)強(qiáng)于美國(guó)其他新能源車型。但7月的新能源乘用車也是出現(xiàn)下滑。2019年是新能源車補(bǔ)貼政策真正的退坡期,尤其是7月的新能源車補(bǔ)貼全面大幅退坡的同時(shí),地方補(bǔ)貼退出后又沒(méi)有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接,新能源車的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型將面臨硬著陸的可能。
從行業(yè)效益角度看,除汽車行業(yè)劇烈下滑外,上半年機(jī)械工業(yè)13個(gè)分行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)6.06%,高于全國(guó)工業(yè)相關(guān)指標(biāo)的增速。在利潤(rùn)劇降25%的情況下,車企仍賠錢發(fā)展新能源車的社會(huì)責(zé)任感值得點(diǎn)贊。
在消費(fèi)者對(duì)新能源的節(jié)油需求下降的情況下,高油耗的皮卡等車型在國(guó)際市場(chǎng)較強(qiáng)。中國(guó)市場(chǎng)的新能源車的私人需求也處于暫時(shí)性下降階段。此時(shí)需要有效提升新能源車的綜合成本優(yōu)勢(shì),地方政府在補(bǔ)貼取消后應(yīng)該加大補(bǔ)貼新能源車的使用環(huán)節(jié)成本。
6、北京出租車電動(dòng)化補(bǔ)貼是很好的引導(dǎo)
北京為加快本市出租汽車行業(yè)純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用,促進(jìn)出租汽車結(jié)構(gòu)性調(diào)整,對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)汽車實(shí)施資金獎(jiǎng)勵(lì)政策,這是很好的公共領(lǐng)域的新能源綠色發(fā)展的政策引導(dǎo)。
出租車電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)環(huán)保效果突出。尤其是減少尾氣排放和廢熱排放的效果也是很好的。出租的每日出行300公里以上,用油量巨大,變成純電動(dòng)后的尾氣污染對(duì)城市環(huán)保還是很好的。出租車的電動(dòng)化,有利于城市充電設(shè)施的充分布局。出租車的充電需求強(qiáng)烈,普及電動(dòng)出租將大幅提升充電需求,有利于更好布局充電網(wǎng)。
大城市的出租車電動(dòng)化有利于智能交通的發(fā)展,一個(gè)必然的結(jié)果是提升網(wǎng)聯(lián)化和智能化水平,有利于城市交通的改善。
未來(lái)隨著出租領(lǐng)域電動(dòng)化的加速推進(jìn),消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度將不斷提升,新能源逐步進(jìn)入私人或家庭領(lǐng)域,電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)程也因此會(huì)加速。
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