根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,2022年4月份,國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率為27.1%,相比去年同期提升了17.3%,可見新能源的風(fēng)潮正旺盛。當(dāng)然,面對新事物,一部分人會持觀望的態(tài)度,可以理解,因為他們可能不清楚新能源和傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別所在,所以我們今天給大家盤點三款豪華中型SUV,分別為問界M5、寶馬X3和奧迪Q5L,借這幾款熱門車看看新能源車和傳統(tǒng)汽油車各有什么特點。
問界M5:可油可電,底盤高階,座艙靜謐,續(xù)航超長
問界M5源自賽力斯汽車最新的純電驅(qū)增程平臺(DE-i),內(nèi)有一臺1.5T增程器,熱效率高達(dá)41%,具備可油可電的特性,WLTC工況純電續(xù)航150km,市區(qū)完全可以做到零油耗行駛,大大節(jié)省用車開支,滿油滿電的情況下,WLTC綜合續(xù)航超1100km,長途駕駛完全不受里程焦慮的困擾。此外,問界M5的售后保養(yǎng)體驗也很優(yōu)秀,不僅有比肩BBA的服務(wù)品質(zhì),在價格上也足夠親民。
除了跑得長,問界M5還跑得快,它前橋搭載異步交流電機(jī),后橋搭載永磁同步電機(jī),組成智能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),在強(qiáng)勁的電機(jī)功率輸出下,問界M5的零百加速時間達(dá)到4秒級,媲美百萬級跑車。此外,它的底盤規(guī)格也很高,不僅采用大范圍的鋁合金材質(zhì),達(dá)到減重和提高剛性的目的,懸掛部分還采用了前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu),雙叉臂是豪華車的專屬,擁有上下兩個叉臂,過彎時可以更好的吸收橫向力,抑制側(cè)傾效果出眾,這也是問界M5具備出色操控性能的底氣所在。
作為一款豪華SUV,靜謐性也是一項十分重要的基本功。問界M5不僅前后排均采用成本更高的雙層夾膠靜音玻璃,還邀請了雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù),在一系列NVH工程的幫助下,問界M5在60km/h時速下的車內(nèi)噪音僅為52.6dB,比寶馬X3和奧迪Q5L更出色。
寶馬X3:主打操控,后驅(qū)為主的布局,同級燃油SUV運動標(biāo)桿
寶馬X3基于寶馬集團(tuán)的CLAR平臺打造,采用后輪驅(qū)動為主的布局,因此運動性能出色,在燃油車時代,一直是同級SUV的運動標(biāo)桿。作為汽油車,自然也是沒有里程焦慮的困擾,不過在用車費用上開支較大,市區(qū)行駛油耗偏高,不像問界M5可以純電行駛以節(jié)省開支,長途行駛的話,它一箱油的續(xù)航大概在770km左右,相比問界M5有一定差距。
寶馬X3搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),分高低功率兩種調(diào)校,25i車型零百加速需8.9秒,30i車型零百極速需6.8秒,雖然和問界M5相比有一定差距,但放在同級的燃油SUV領(lǐng)域算是不錯的水平。底盤部分,寶馬X3的鋁合金覆蓋率不高,前懸掛的下擺臂等部件為鋁合金,有一定的減重作用。懸掛部分,寶馬X3采用雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿的組合,其中雙球節(jié)彈簧減振是寶馬的經(jīng)典懸掛,在麥弗遜的基礎(chǔ)上改良而來,雖然操控及運動感十足,但對側(cè)向力的抑制不如雙叉臂來得到位。
靜謐性方面,寶馬X3在車身上也做了一定的NVH工程設(shè)計,同時也有一定的隔音棉,不過前后排玻璃未采用雙層夾膠靜音玻璃,同時因為輪胎是防爆胎的緣故,胎噪也略大,在國內(nèi)某家汽車垂直網(wǎng)站的評測中,寶馬X3在60km/h時速下的噪音為53dB。
奧迪Q5L:前后五連桿,quattro四驅(qū)加持,產(chǎn)品力均衡
奧迪Q5L出自MLB平臺,和寶馬一樣,也采用縱置發(fā)動機(jī)布局,有利于傳動軸的布局,結(jié)構(gòu)上要比橫置平臺更高級。它的燃油經(jīng)濟(jì)性要比寶馬X3稍微好一些,40T車型的百公里綜合油耗最低為7.2L,配合它73L的油箱容積,一箱油可以大概可以跑1000公里左右,比寶馬X3出色不少,不過和問界M5相比略遜一籌。
動力方面,奧迪Q5L搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),40T車型零百加速需要9秒,45T車型也需要6.9秒,稍稍比寶馬X3慢了些,和問界M5比自然差距更大。底盤部分,奧迪Q5L的鋁合金使用面積不大,上擺臂采用擠鋁工藝和下擺臂采用鋁合金材質(zhì)。前懸掛為五連桿結(jié)構(gòu),這是奧迪一直在使用的一類懸掛,和雙叉臂懸掛一樣,成本都比較高,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,有利于操控性和舒適性。
和寶馬X3一樣,奧迪Q5L除了常規(guī)的NVH工程外,對車窗沒有進(jìn)行特殊的處理,全車均為普通單層玻璃,不過它的米其林輪胎對抑制胎噪有明顯作用,在國內(nèi)某著名汽車網(wǎng)站的噪音測試中,奧迪Q5L在60km/h時速下的噪音分貝為57.8dB,落后于寶馬X3和問界M5。
未來一段時間內(nèi),新能源汽車將逐漸成為主流,在用車成本、加速感受等方面,新能源汽車有先天的優(yōu)勢。問界M5作為一款增程式電動車,除了用車更實惠、加速更迅捷,在底盤規(guī)格、靜謐性等方面也具備超越同級SUV的表現(xiàn),同時可油可電、超長續(xù)航也讓它徹底擺脫里程焦慮,是一款值得選擇的科技豪華智能電驅(qū)SUV。
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