2016年卡車市場的表現(xiàn)，大概超出了所有人的預(yù)期。

去年底，受銷量下滑和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不明朗的影響，不少業(yè)內(nèi)人士對2016年的卡車市場并不看好，包括小編接觸到的圈內(nèi)人也大都認(rèn)為，2016年的市場表現(xiàn)能與2015年“持平就不錯”。

然而，現(xiàn)實(shí)卻超出所有人的現(xiàn)象。尤其，在今年“銀九金十”的銷售旺季過后，2016年10月份，國內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)市場銷量為263866輛，銷售環(huán)比增長4.81%，同比增長11.52%;2016年1-10月，累計(jì)銷售已達(dá)2496579輛，同比累計(jì)增長7.18%，可見重卡市場回暖仍在持續(xù)。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸環(huán)境的不斷變化，運(yùn)輸需求逐漸發(fā)生變化，并呈現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的高端化趨勢。而通過兩年的市場拓展和用戶口碑的積累，四川現(xiàn)代的重卡產(chǎn)品市場銷量正迅速提升。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，四川現(xiàn)代累計(jì)銷售卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)32218輛，同比大漲57.72%，增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平(今年1-10月份，國內(nèi)卡車?yán)塾?jì)銷量249.66萬輛，同比增長11.52%)。

總體來看，四川現(xiàn)代今年表現(xiàn)最佳的是重卡和微卡兩個市場，其同比增幅簡直“令人發(fā)指”。

1-10月，四川現(xiàn)代累計(jì)銷售重卡1303輛，同比累計(jì)大漲189.56%;今年1-10月份，累計(jì)銷售微卡21880輛，同比飆漲493.28%。這兩種車型的累計(jì)漲幅，均在其所在的細(xì)分市場排名第一。

四川現(xiàn)代這個新晉品牌走入大家視野已有幾年時間，其特點(diǎn)便是依托韓國現(xiàn)代汽車先進(jìn)的商用車生產(chǎn)線，并聯(lián)合國際知名供應(yīng)商，在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面頗具優(yōu)勢。

近兩年，隨著新產(chǎn)品的不斷上市，四川現(xiàn)代進(jìn)入快速發(fā)展期。尤其今年，創(chuàng)虎高端重卡在市場銷量持續(xù)增長的同時，在產(chǎn)品認(rèn)可度方面，更是獲得了越來越多用戶的信賴。

據(jù)了解，創(chuàng)虎重卡是四川現(xiàn)代集合全球研發(fā)力量，按照歐洲頂級重卡標(biāo)準(zhǔn)打造的全新一代重卡產(chǎn)品。其搭載的大排量Powertec發(fā)動機(jī)，集成了重卡發(fā)動機(jī)所應(yīng)具備的眾多先進(jìn)技術(shù)，具有充足的儲備功率，在豐富的變速箱速比配合下，更容易實(shí)現(xiàn)高速行駛。此外，該發(fā)動機(jī)襯片采用耐疲勞針狀組織鑄鐵材質(zhì)，能充分保障發(fā)動機(jī)的長時間運(yùn)行，為長距離、高效快速運(yùn)輸提供了有效保障。

在節(jié)油方面，創(chuàng)虎重卡集合多項(xiàng)領(lǐng)先的節(jié)油科技，從動力總成、各項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，再到空氣動力學(xué)外觀等，一系列的整體研發(fā)設(shè)計(jì)，都將其節(jié)油優(yōu)勢發(fā)揮到極致，這方面在創(chuàng)虎近期舉辦的節(jié)油賽和用戶使用過程中也得到了體現(xiàn)。

放眼國內(nèi)商用車市場，雖然產(chǎn)品高端化趨勢明顯，但中端市場仍占據(jù)主陣地。為此，今年四川現(xiàn)代面向市場份額更大的中端市場，陸續(xù)推出了致道品牌以其產(chǎn)品——致道800W重卡和致道300M輕卡產(chǎn)品。而且，根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，2017年，四川現(xiàn)代還將推出致道300N輕卡和致道500M中卡兩款卡車產(chǎn)品。

其中，致道800W在技術(shù)上具有四川現(xiàn)代獨(dú)有的特點(diǎn)，其搭載的濰柴發(fā)動機(jī)經(jīng)過韓國現(xiàn)代研究所調(diào)校，油耗和尿素消耗率更低;變速器采用創(chuàng)虎軟軸鏈接技術(shù)，換擋更省力，操控更舒適;駕駛室采用創(chuàng)虎的發(fā)動機(jī)懸置技術(shù)，可降低車輛震動，提高駕乘舒適性。

再看新上市的致道300M輕卡，其特點(diǎn)是動力選配豐富，除玉柴外還有多款動力可選，如康明斯ISF2.8s5129T、康明斯ISF3.8s5141、五十鈴JE493ZLQ5和云內(nèi)D25TCIE1發(fā)動機(jī)，四款動力均屬市場主流機(jī)型，功率覆蓋115-142馬力。該車提供5擋/6擋兩種變速箱配置，后橋速比可根據(jù)用戶需求匹配;車架采用最新成型技術(shù)、耐久性材料和韓國現(xiàn)代工藝制造，可保障車輛經(jīng)久耐用;高強(qiáng)度的前后橋設(shè)計(jì)，可確保車輛在高負(fù)荷工況下的耐久性和穩(wěn)定性;引入韓國現(xiàn)代的整車調(diào)校技術(shù)，駕乘人員的乘車舒適性得到了進(jìn)一步改善。

從四川現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略來看，未來國內(nèi)很可能會再現(xiàn)一家全品系的商用車企業(yè)，品牌之間的競爭也將更加激烈。