今年以來，眾泰汽車推新車、建基地忙得不亦樂乎，不過與此同時，“經(jīng)銷商維權(quán)”等事件的出現(xiàn)也著實讓其“頭疼”了一把。那么，在如此情形之下，眾泰汽車在業(yè)績上有何表現(xiàn)呢?8月21日，眾泰汽車發(fā)布2018 年半年度報告。報告顯示，該公司于2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入102.51億元，同比增長77.15%;凈利潤3.05億元，同比增長37%。

對比已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預(yù)告的眾多車企，眾泰汽車上半年表現(xiàn)可謂亮眼。而根據(jù)其半年報，報告期內(nèi)營收與凈利潤大幅增長的主要原因系2017年4月非同一控制下企業(yè)合并永康眾泰的影響。不過需要指出的是，盡管眾泰汽車此次業(yè)績大增有重組后合并報表的影響，但今年以來眾泰汽車銷量表現(xiàn)也確實不錯。根據(jù)報告，2018年1-6月，眾泰汽車SUV產(chǎn)銷量分別為89632輛、92666輛，轎車產(chǎn)銷量分別為10043輛、9576輛，純電動乘用車產(chǎn)銷量分別為13933輛、12802輛。合計產(chǎn)銷量分別達到113608輛、115044輛。

對于下半年，眾泰汽車指出，政策、經(jīng)濟環(huán)境、市場周期性等影響因素仍將繼續(xù)存在，汽車市場的存量競爭更加激烈。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面， 消費者的需求更趨于多元化。汽車不再僅為代步工具，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為對駕乘體驗的新追求。眾泰汽車將繼續(xù)深化內(nèi)部變革，以“五新”理念推進公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。而在新產(chǎn)品方面，根據(jù)近期眾泰汽車的最新規(guī)劃，其在2020年之前將推出10款新產(chǎn)品，在深耕SUV領(lǐng)域細分市場的同時，還將向MPV領(lǐng)域發(fā)力。

憑借在純電動汽車這一細分市場的發(fā)力，眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)多年位列中國新能源汽車銷量前列。去年11月，眾泰宣布與福特汽車公司達成合資協(xié)議，組建一家新的合資公司——眾泰福特汽車有限公司，雙方在合資公司中各持50%股份。新合資公司將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟型純電動乘用車產(chǎn)品。眾泰汽車指出，接下來，其將在繼續(xù)推進與福特汽車公司電動汽車項目合作的同時，布局新燃料汽車開發(fā)，完善新能源產(chǎn)品譜系。在今年6月份330公里續(xù)航里程新款E200上市的基礎(chǔ)上，下半年爭取有更高續(xù)航里程、更智能配置的新能源汽車上市。

不過，值得注意的是，眾泰汽車同樣面臨著新能源汽車市場所可能帶來的風險。其所生產(chǎn)的電動乘用車享受國家及地方的財政補貼，而根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》， 2017-2018年補助標準整體在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。在國家補貼逐年減少的情況下，地方補貼也可能發(fā)生相應(yīng)變化，從而影響消費者的購車價格，導(dǎo)致消費者購車意愿降低，進而影響公司未來盈利。另外，如果未來公司新能源業(yè)務(wù)生產(chǎn)的車輛規(guī)格、定位、銷售政策等要素發(fā)生變化，導(dǎo)致無法滿足國家及各地補貼要求，則公司面臨無法取得政府補貼的風險。