“這張地圖是我目前的渠道布局成果，一個紅旗表示一個網(wǎng)，從今年的5月5號到5月23號的，我布局且真正實現(xiàn)回款的有接近30家經(jīng)銷商，簽了超過14000臺車。” 5月25日，淡藍襯衫加深藍西服，坐在辦公桌前伏案的陳健一絲不茍，作為創(chuàng)立僅八個月就推出量產(chǎn)車的新特汽車銷售總經(jīng)理，在他看來，造車新勢力的時間窗口即將關(guān)閉，而不到一個月的經(jīng)銷商布局成果還算讓他滿意，“但這還不夠。我今年的目標保守估計會鋪設(shè)渠道超過一百家，這其中也包括目前已經(jīng)基本鎖定的一部分一汽經(jīng)銷商?！?

新特汽車銷售總經(jīng)理陳健

今年將鋪設(shè)超百家銷售渠道

據(jù)陳健介紹，對于創(chuàng)立于去年9月份的新特來說，沒有試錯的時間和機會，因此在渠道鋪設(shè)方面，新特大致分四個階段進行布局。

第一階段是建立認知，陳健形象地稱之為男女戀愛前的形象認知階段。從2018年初到DEV 1車型發(fā)布前的這段時間里，新特的渠道開發(fā)人員帶著車型設(shè)計圖紙和新特商業(yè)模式、經(jīng)營理念等對意向經(jīng)銷商進行逐一拜訪，前期的鋪墊是要給經(jīng)銷商留下好印象。

第二階段是從五月初到七月底，這段時間是新特渠道鋪設(shè)的關(guān)鍵時期。實際上，很多人對新特的認知是從4月份在北京召開的新車發(fā)布會開始的，緊接著新特DEV 1在北京車展上的亮相提高了消費市場對這款外觀時尚、價格親民的A0級電動汽車的認知度?！鞍l(fā)布會后很多經(jīng)銷商通過各種渠道主動找到我們，從四月初新特陸續(xù)與一些意向經(jīng)銷商開始簽約，這一階段對于新特極為重要，因為這意味著全國范圍內(nèi)的渠道鋪設(shè)正式開始?！标惤”硎尽?

第三階段則是8月、9月兩個月的時間，在這兩個月里新特將實現(xiàn)回款，據(jù)陳健介紹，這一階段預(yù)收的貨款將達到五成。

第四階段是從10月初到12月底，這一階段是新特DEV 1大規(guī)模批量交付的時間。按照此前新特的規(guī)劃，在今年9月初的成都車展上DEV 1將正式上市，年底SOP。據(jù)陳健介紹，今年將向市場交付4000余量DEV 1，其中向私人市場交付約3500輛，投入共享市場的計劃在500輛左右。

新特的邏輯：先賣車，再造車

和其他造車新勢力不同，新特在創(chuàng)立之初就對造車、購車和用車等進行了周全布局。陳健介紹，在終端市場的用車問題上，新特最先與摩拜進行接洽，了解他們對共享車型的真正需求，并根據(jù)市場調(diào)研提交給研究院設(shè)計開發(fā)新車型?！霸谟脩粲密嚨慕K端市場方面，新特充分發(fā)揮了新勢力的優(yōu)勢，即從需求出發(fā)設(shè)計車型，而不是像傳統(tǒng)廠商那樣，閉門造車后拿到市場上讓經(jīng)銷商去賣?！?

2017年12月29日，摩拜共享汽車項目上線儀式在貴州省貴安新區(qū)舉行，新特與摩拜的合作也正式拉開了序幕。

一周之后，新特與一汽在2018年1月6日宣布合作造車，新特又解決了造車端的難題。

“新特的理念是‘齊頭并進，創(chuàng)新融合’?！标惤”硎?，造車和用車問題的解決是同步進行的，比如與一汽最早接觸是在2017年11月，與摩拜接觸也是差不多的時間;在內(nèi)部則是多部門齊頭并進，同步協(xié)作;對待合作伙伴則秉持創(chuàng)新融合的態(tài)度，發(fā)揮新勢力的包容性和創(chuàng)新性，融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同的合作伙伴，聯(lián)手又快又好地解決問題。

新特與一汽的合作也從新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)拓展到了銷售渠道和售后服務(wù)。但這并不意味著雙方共用銷售渠道，據(jù)陳健介紹，新特與一汽的銷售渠道進行分別管控，以避免一些不必要的價格競爭。另一方面，一汽將奔騰和森雅兩個品牌三百多家銷售渠道提供給新特進行選擇，在經(jīng)過兩輪篩選后，陳健最終鎖定了40余家經(jīng)銷商，下一步將對這些一汽銷售渠道進行新特車型的品牌授權(quán)。

另外在售后服務(wù)方面，除了自有銷售渠道提供售后服務(wù)以外，新特已與一汽達成合作協(xié)議，未來將授權(quán)一汽奔騰和森雅兩個品牌所有銷售網(wǎng)點做新特品牌的售后服務(wù)。

首款新車或在10月下線

4月19日，新特與一汽合作生產(chǎn)的首款A(yù)0級純電動汽車DEV 1首次亮相，并發(fā)布了紀念版和共享版兩個版本，終端售價在10萬元以下。

新特新車發(fā)布會

在產(chǎn)能方面，據(jù)陳健透露，DEV 1使用的是一汽馬自達的全自動生產(chǎn)線，年產(chǎn)能到2019年將達到最高9萬臺，目前仍處在調(diào)試階段，首批DEV 1將于今年10月份正式下線。

在提升消費者用戶體驗方面，新特除了聯(lián)手一汽布局廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)點之外，還推出了3年內(nèi)60%保值置換的優(yōu)惠政策，即用戶只要在新特官方渠道購買該品牌新能源汽車，當車輛使用3年以后，便可向新特申請60%的保值置換服務(wù)，以此解決用戶對于汽車產(chǎn)品的殘值焦慮。

對于保值置換條件，陳建表示門檻不高，例如用戶須在指定的售后服務(wù)網(wǎng)點進行維修;車輛行駛里程遵循國家三包法;用戶需對車輛進行定期養(yǎng)護，保值置換時需要提交保養(yǎng)檔案等等。陳健表示，設(shè)置此類標準是為了用戶和廠家在互相信任的基礎(chǔ)上形成長期合作，同時保值置換的優(yōu)惠政策也可以保證用戶黏性，讓用戶在良好的用車體驗中升級為品牌忠實粉絲。

置換下來的車型或?qū)⒂糜贐端用戶或共享領(lǐng)域。另外在共享領(lǐng)域的合作伙伴除了摩拜之外，新特未來也不排除為小二租車、首汽約車等平臺定制車型。

在未來的產(chǎn)品規(guī)劃方面，陳健透露，新特明年或推出A00級車型，另外加之規(guī)劃中的A級車型，未來的產(chǎn)品系列將包含A00、A0、A級產(chǎn)品。

“對于造車，新特是秉持敬畏之心的，我們要穩(wěn)扎穩(wěn)打、腳踏實地的去做?！标惤≌f，新特既不像其他造車新勢力一樣包裝自己的優(yōu)勢提高品牌認知，也不像傳統(tǒng)汽車過于封閉，而是綜合了兩者的優(yōu)勢，創(chuàng)新融合、腳踏實地地造車。