5月7日，一汽集團宣布了對一汽馬自達管理關(guān)系的調(diào)整，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。

  同時一汽集團將設(shè)立馬自達事業(yè)部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業(yè)務(wù)運營，在集團內(nèi)部與一汽大眾、一汽豐田等公司處于同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理楊大勇將擔任事業(yè)部負責人。

  楊大勇1993年便進入一汽-大眾，成為一汽-大眾發(fā)動機曲軸工段上現(xiàn)場工程師。

  2002年，進入一汽-大眾公司辦公室公共關(guān)系室。

  楊大勇此后幾年在大眾人事科、奧迪銷售事業(yè)部等部門任要職。

  2012年楊大勇到任一汽奔騰，主管營銷。

  2019年一汽奔騰全年銷量達成12.05萬臺，同比提升33%;2020年一季度，在中國車市整體低迷且疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現(xiàn)兩位數(shù)增幅，累計終端銷量為22，006輛，同比增長12%;2020年4月，一汽奔騰銷量達成7233臺，同比提升14%。

  汽車行業(yè)分析師任萬付告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，一汽此舉進一步厘清了一汽與馬自達的合作關(guān)系，有利于馬自達品牌在中國市場的發(fā)展。

  今年4月，一汽集團完成對一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽轎車正式更名為一汽解放。一汽解放完成重組成功上市。

  一汽和馬自達合資公司成立于2005年，股比結(jié)構(gòu)為一汽轎車56%，一汽集團4%，日本馬自達株式會社40%。

  過去15年，一汽馬自達一直從屬于一汽轎車股份有限公司，本著對投資者負責的原則，上市公司的短期盈利壓力巨大。

  在一汽轎車與一汽解放資產(chǎn)置換之后，從上市公司剝離，擺脫資本市場的掣肘,對馬自達的發(fā)展將更加靈活。

  一汽集團直屬馬自達事業(yè)部的成立，顯然將為一汽馬自達的發(fā)展壯大注入強大的推動力。

  今年一季度，一汽馬自達終端銷售1.4萬輛，超額完成目標;備品銷售額1.22億，目標達成率117.5%;份額提升為0.47%，同比提升20.5%。