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【百人會(huì)】汪青峰:比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域的探索和實(shí)踐
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-13 10:28:51 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理汪青峰發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:


比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 汪青峰

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),各位業(yè)界同仁,大家下午好,很高興有這么一個(gè)機(jī)會(huì)能代表比亞迪和大家一起探討并分享一下比亞迪這些年來(lái)在新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域的探索和實(shí)踐。我今天分享的主題是比亞迪新能源汽車的品牌戰(zhàn)略。這幾年得益于整個(gè)新能源市場(chǎng)的強(qiáng)力政策的推動(dòng),新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)取得了非??焖俚陌l(fā)展,我們?nèi)ツ暌裁媾R政策開(kāi)始大幅度退坡以后帶來(lái)的一系列問(wèn)題。在這種新能源政策的強(qiáng)力推動(dòng)下我們看到幾個(gè)非常好的點(diǎn),首先拉低了購(gòu)置價(jià)格和拉入更多先鋒體驗(yàn)用戶人群,其次我們看到新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)品以及技術(shù)得到了飛速的發(fā)展,我們?cè)诒本┦袌?chǎng)看新能源汽車,從最早200公里的里程,兩到三年見(jiàn)快速增長(zhǎng)到300、400、500、600公里甚至更高的續(xù)駛里程。2019年整個(gè)大環(huán)境發(fā)生一些變化,增量性市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)那么強(qiáng)勁,更多的是存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化,大盤的市場(chǎng)也發(fā)生了很多的變化,沒(méi)有以前那么高速增長(zhǎng),整體大盤和新能源市場(chǎng)面臨了挑戰(zhàn),未來(lái)我們?cè)趺慈プ觥?

  第一,我們會(huì)面臨幾個(gè)挑戰(zhàn)。我非常贊同前面幾位嘉賓講到的一個(gè)問(wèn)題,我們未來(lái)新能源車的發(fā)展很簡(jiǎn)單,就是消費(fèi)者買不買的問(wèn)題,最大的挑戰(zhàn)就是成本,前期依靠政策的補(bǔ)貼解決了短期成本無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品成本技術(shù)去補(bǔ)缺的過(guò)程,未來(lái)政策退坡后成本是巨大的挑戰(zhàn),新能源車最大的成本在電池,電池的成本在核心的材料方面,這幾年材料價(jià)格的大幅上漲,可能不是兩倍三倍甚至是更高倍數(shù)的上漲,成本是最大的挑戰(zhàn),對(duì)于消費(fèi)者直接決定了他購(gòu)買的支出成本。

  第二,性能,新能源車最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是誰(shuí),不是說(shuō)某某品牌,而是新能源車替代或顛覆燃油車的使用場(chǎng)景,我們希望看到未來(lái)的發(fā)展新能源車的技術(shù)或性能上的體驗(yàn)?zāi)苕敲郎踔脸饺加蛙嚨捏w驗(yàn),不光是在價(jià)格、續(xù)航、使用便捷性甚至安全上,未來(lái)新能源車必須要取得這樣的突破。前期政策有護(hù)航,如今政策即將退出,這個(gè)是必然,會(huì)催生相關(guān)的企業(yè),尤其我們這樣深耕于新能源汽車的企業(yè)去加深我們產(chǎn)品的技術(shù)迭代,去滿足消費(fèi)者的需求。新能源汽車的發(fā)展根本還是市場(chǎng)及消費(fèi)的需求,如果產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者認(rèn)可的技術(shù)性能、體驗(yàn)、甚至安全等一系列指標(biāo),再?gòu)?qiáng)的政策也無(wú)法推動(dòng)新能源市場(chǎng)真正的高速發(fā)展,這是我們的一個(gè)理解。

  今年整個(gè)新能源市場(chǎng)受到了國(guó)五國(guó)六調(diào)整的影響以及新能源退坡雙重疊加的影響,今年新能源市場(chǎng)整個(gè)增長(zhǎng)沒(méi)有達(dá)到大家的預(yù)期,受到的沖擊挑戰(zhàn)也非常大,今年整體來(lái)說(shuō)只有不到5%左右的新能源滲透率,政策退坡已經(jīng)擺在眼前,但是從目前的情況來(lái)看我們的認(rèn)為這是規(guī)?;M(fèi)的前沿,整個(gè)市場(chǎng)還是沒(méi)有達(dá)到良性發(fā)展的水平,我跟徐主任的觀點(diǎn)非常相似。目前新能源市場(chǎng)還沒(méi)有完全形成一個(gè)良性市場(chǎng)的需求,但是我們看到已經(jīng)有這樣的機(jī)會(huì),尤其在2020年越來(lái)越多的品牌尤其是一些傳統(tǒng)的主流品牌開(kāi)始大規(guī)模布局進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng),我有非常強(qiáng)的信心去判斷,未來(lái)幾年整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注度會(huì)持續(xù)性拉升,這種推動(dòng)會(huì)有效地從市場(chǎng)端的角度推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)注度,這種關(guān)注度意味著需求會(huì)做非??焖俚睦瓌?dòng)。

  針對(duì)目前市場(chǎng)的現(xiàn)狀包括幾個(gè)痛點(diǎn),比亞迪在這塊是如何規(guī)劃和做的呢?剛才講成本是一個(gè)很核心的問(wèn)題,比亞迪一直是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng),我們?cè)谌姷暮诵念I(lǐng)域有全面的掌握,也是行業(yè)唯一一家能從電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、整個(gè)配套垂直產(chǎn)業(yè)鏈上提供完整解決方案的企業(yè),在新能源汽車發(fā)展早期的時(shí)候我們就已經(jīng)開(kāi)始布局上游的原材料產(chǎn)業(yè),我們也看到未來(lái)大發(fā)展以后材料決定最終的成本議價(jià),我們?cè)?010年的時(shí)候就開(kāi)始投資進(jìn)入到上游的原材料企業(yè),包括入股西藏礦業(yè)、藍(lán)科鋰業(yè),同時(shí)我們布局在海外資源的市場(chǎng),我們進(jìn)行完整的產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。我們?cè)谶@塊的優(yōu)勢(shì)不僅限于比亞迪自身內(nèi)部的使用,去年我們開(kāi)始開(kāi)放我們的核心零部件,對(duì)業(yè)界進(jìn)行開(kāi)放和共享,我們的電池給到很多友商供應(yīng),包括合資的主流品牌,未來(lái)大家會(huì)逐步看到比亞迪電池會(huì)在很多主流品牌車型上進(jìn)行搭載。

  第二是技術(shù)上的驅(qū)動(dòng)和領(lǐng)先,這塊會(huì)支撐我們產(chǎn)品的定義和體驗(yàn)。前期政策更多會(huì)關(guān)注到能量的密度去推動(dòng)設(shè)計(jì)政策,這個(gè)階段的政策驅(qū)動(dòng)已經(jīng)將整個(gè)新能源車的技術(shù)里程拉到一個(gè)非常合適的水平,400、500公里或者更高級(jí)別500-600公里是非常合理的黃金的續(xù)航行駛里程的搭配,在這塊比亞迪一直在持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)資源,我們保持非常領(lǐng)先,里程達(dá)到一定水平之后配套設(shè)施全面提升以后,其實(shí)里程已經(jīng)沒(méi)有必要再進(jìn)一步過(guò)剩的搭載,可以根據(jù)用戶自身的選擇靈活定義,將合適的需求搭配到自己的產(chǎn)品上,可以有效的合理的定價(jià)。

  更重要的一點(diǎn),后續(xù)更多會(huì)看到核心的電池安全,不管是傳統(tǒng)的燃油車還是新能源車上尤其在新能源車上,安全這個(gè)問(wèn)題一直是非常重要的點(diǎn),下午我們看到汽車之家的京宇總分享了,續(xù)駛里程達(dá)到這個(gè)階段之后安全會(huì)逐步變成最核心的關(guān)注點(diǎn),比亞迪在安全這塊有持續(xù)的研發(fā)和投入,昨天王總有分享到一個(gè)問(wèn)題,今年我們會(huì)推出全新的刀片電池,相較于傳統(tǒng)的鐵電池,會(huì)提升50%以上能量效率,成本會(huì)大幅度下降,它的安全是傳統(tǒng)電池?zé)o法比擬的,它的循環(huán)使用壽命可以達(dá)到百萬(wàn)公里的量級(jí),這意味著解決了電池安全性這一用戶消費(fèi)的痛點(diǎn),同時(shí)一個(gè)非常強(qiáng)力的續(xù)駛里程的可循環(huán)壽命的保障對(duì)未來(lái)新能源車的殘值部分會(huì)有非常強(qiáng)的依托和支撐。今天有很多嘉賓講到新能源發(fā)展遇到另外一個(gè)問(wèn)題就是殘值的問(wèn)題,殘值的問(wèn)題是技術(shù)迭代速度過(guò)快造成現(xiàn)在舊車快速的貶值,不光是本身的貶值問(wèn)題,因?yàn)榧夹g(shù)迭代太快,就像一些消費(fèi)類電子的產(chǎn)品一樣半年可能就換了,一年基本就換代了,我們?cè)谛滦偷蔫F電池上會(huì)在核心的動(dòng)力電池里持續(xù)進(jìn)化。

  我們?cè)僦v另外一個(gè)板塊——極致的體驗(yàn),依托于這塊更重要的應(yīng)該給客戶一個(gè)非常強(qiáng)力的新能源產(chǎn)品的體驗(yàn),新的產(chǎn)品一定是優(yōu)于傳統(tǒng)產(chǎn)品的體驗(yàn),就像我們現(xiàn)在用的手機(jī),我們用的都是智能機(jī),之前的功能機(jī),這兩個(gè)是代差的問(wèn)題,只有新能源產(chǎn)品平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能化,才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的飛躍式的發(fā)展,現(xiàn)在講智能化汽車的基本都是新能源車,在傳統(tǒng)車型上很難講智能化,技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)決定了這個(gè)問(wèn)題。

  我們不光在技術(shù)上掌握核心技術(shù),同時(shí)我們?cè)趯?duì)核心技術(shù)進(jìn)行不斷的進(jìn)化,從插電車型來(lái)看,傳統(tǒng)認(rèn)為混合動(dòng)力車型是節(jié)能及環(huán)保,但是動(dòng)力性能上有犧牲,我們?cè)诓咫娀斓募夹g(shù)上從第一代迭代到第三代,很好的解決了低油耗性能的問(wèn)題,我們可以在性能和節(jié)能之間做到非常好的平衡。我們?cè)谌ツ甑漠a(chǎn)品上插電的車型加速度可以提到4.3秒,今年將推出一款產(chǎn)品在性能和節(jié)能上又會(huì)有更進(jìn)一步的躍進(jìn)。這么多的技術(shù)要依賴于高度集成化的技術(shù)平臺(tái)去支持整個(gè)產(chǎn)品,去年我們的產(chǎn)品上搭載了e平臺(tái)的技術(shù),換成一個(gè)比較簡(jiǎn)單的理解就是33111的深化核心技術(shù)的整合能力,驅(qū)動(dòng)三合一、高壓三合一,包括一塊強(qiáng)大的PCB電板、一塊智慧的屏幕、一塊高性能電池,我們通過(guò)e平臺(tái)進(jìn)行高度整合,將整個(gè)體積、質(zhì)量空間等等進(jìn)行大幅度下降,可以節(jié)省大量的成本,支撐后補(bǔ)貼時(shí)代成本挑戰(zhàn)的壓力。

  現(xiàn)在輪邊電機(jī)在乘用車上使用得不多,但十年前我們的K9大巴已經(jīng)在搭載這樣的技術(shù),未來(lái)我們會(huì)將更多的如輪邊電機(jī)這樣的技術(shù)搭載在乘用車領(lǐng)域,給乘用車帶來(lái)更多的空間的布局以及更佳的性能體驗(yàn)。我們成功的推出了IGBT4.0產(chǎn)品,全面搭載到比亞迪新能源車型上。未來(lái)我們會(huì)推出第三代的碳化硅的材料,應(yīng)用于未來(lái)的新能源車型上,通過(guò)我們核心的技術(shù)突破,打破目前國(guó)外主流廠商的技術(shù)上的壁壘。

  有這樣強(qiáng)大的產(chǎn)品、技術(shù)和成本上的控制能力,我們會(huì)縱向深化產(chǎn)品布局。去年大家知道王朝系列產(chǎn)品,同時(shí)推出了e系列產(chǎn)品,兩條產(chǎn)品線同步推動(dòng),我們現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了從轎車、MPV到SUV,A級(jí)B級(jí)C級(jí)等等各個(gè)級(jí)別上的產(chǎn)品布局,根據(jù)不同用戶的需求我們會(huì)搭載不同的產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù),提供最適合現(xiàn)在消費(fèi)需求的產(chǎn)品。

  大家目前的感覺(jué)是后補(bǔ)貼市場(chǎng)新能源市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間到底會(huì)怎么樣,我們判斷未來(lái)新能源市場(chǎng)依然是非常樂(lè)觀的,雖然短期是有調(diào)整,更多的機(jī)會(huì)是給到的有準(zhǔn)備的企業(yè)和團(tuán)隊(duì),比亞迪在這塊做了深度的準(zhǔn)備,不光是電池的產(chǎn)能上的準(zhǔn)備,還有在我們的技術(shù)、服務(wù)、品牌等各方面都在做積極的準(zhǔn)備。未來(lái)在技術(shù)達(dá)到一個(gè)水平之后,下一步的驅(qū)動(dòng)會(huì)通過(guò)我們?cè)谄放坪头?wù)端上進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)需求。

  上述的技術(shù)和產(chǎn)品不光只實(shí)現(xiàn)于比亞迪自身,我們也積極地和很多主流企業(yè)進(jìn)行深度的合作,十年前我們和戴姆勒合作推出了騰勢(shì)品牌,去年騰勢(shì)發(fā)布了新的一款車型——騰勢(shì)X,目前市場(chǎng)反響非常不錯(cuò),是目前中國(guó)企業(yè)和外資品牌合作上的突破,完全對(duì)等性的合作。2019年我們和豐田簽訂了合資協(xié)議,我們未來(lái)會(huì)向豐田提供我們的電池和新能源的技術(shù)平臺(tái),這個(gè)會(huì)是未來(lái)豐田主力的產(chǎn)品平臺(tái)。

  前面是我們的分享,我們想借這個(gè)平臺(tái)和業(yè)界的同仁們一塊抓住未來(lái)新能源的發(fā)展趨勢(shì),共同將整個(gè)新能源汽車的市場(chǎng)做大做強(qiáng),一道推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展,謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓,謝謝!

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定于3月31日至4月2日在京召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)將以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂,圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系,商用車轉(zhuǎn)型方向、汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話題展開(kāi)討論。 [詳細(xì)]
2023-03-17 14:06:47
 
千人相聚、內(nèi)容充實(shí),2022商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)圓滿落幕!
2023年2月26日——28日以“堅(jiān)守·突圍”為主題的“2022中國(guó)商用車后市場(chǎng)年度大會(huì)”在石家莊正定隆重召開(kāi)。年度大會(huì)由中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)指導(dǎo),中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售有限公司與商用車服務(wù)網(wǎng)聯(lián)合主辦,商用車服務(wù)網(wǎng)承辦。 [詳細(xì)]
2023-03-02 10:34:35
 
舉旗定向謀“雙碳”,汽車碳達(dá)峰助力能源轉(zhuǎn)型發(fā)展
2022年10月16日,二十大報(bào)告中提出,積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和,立足我國(guó)能源資源稟賦,堅(jiān)持先立后破,有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng),深入推進(jìn)能源革命,加強(qiáng)煤炭清潔高效利用,加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系,積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。 [詳細(xì)]
2022-11-08 16:10:30
 
增程技術(shù)成熱門,2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇聚焦新能源汽車發(fā)展
賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林發(fā)表了關(guān)于增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)的主題演講。 [詳細(xì)]
2022-03-28 09:37:20
 
新能源智能汽車及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開(kāi)展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡?;ヂ?lián)全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱:卡?;ヂ?lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開(kāi)展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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