“反向輸出”又有了成功案例。

  美國最早發(fā)明了太陽能技術(shù)，而中國現(xiàn)在成了光伏大國和強國;

  歐盟最早提出了“碳排放限額”，而中國卻在全球能源危機歐洲燒煤燒柴的當(dāng)下，把“碳達(dá)峰、碳中和”寫入二十大報告。

  2022年10月16日，二十大報告中提出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達(dá)峰行動，深入推進(jìn)能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對氣候變化全球治理。

(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

  以電動汽車和氫燃料汽車為代表的中國汽車行業(yè)，在減碳道路上，已然走在了世界前列。

  多技術(shù)路線并存，共促我國能源轉(zhuǎn)型發(fā)展

  作為全球第一大汽車市場，高保有量和銷售量都對中國碳減排任務(wù)來說都是壓力。

  因此，加大汽車領(lǐng)域的碳減排對中國碳中和目標(biāo)實現(xiàn)對中國有著重要的現(xiàn)實意義：車用汽柴油消耗占比超過成品油消耗總量的80%，新能源汽車是汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵之一。

  當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳零碳發(fā)展多種技術(shù)路線共存的局面。燃油車低碳發(fā)展是實現(xiàn)碳達(dá)峰不可或缺的重要途徑，汽油機、柴油機、混合動力、增程式、天然氣等是內(nèi)燃機低碳發(fā)展主要技術(shù)路線;熱效率提高和整車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用都會有效降低燃油車碳排放;電動化、氫能化、生物質(zhì)燃料等零碳汽車是實現(xiàn)碳達(dá)峰的有效途徑，更是實現(xiàn)碳中和的根本途徑。

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  要實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)在汽車行業(yè)落地，最重要的就是提升綠色能源使用比例，加快傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。另外，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也要協(xié)同發(fā)展，推動生產(chǎn)、研發(fā)和售后全鏈路環(huán)節(jié)控排減碳。

  因為汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)碳減排目標(biāo)，不僅僅體現(xiàn)在所生產(chǎn)的汽車是否零排放，還體現(xiàn)在原材料供應(yīng)端、生產(chǎn)端以及售后整個過程。

  落實“雙碳”目標(biāo)，汽車行業(yè)行動加碼又加速

  逐步減少化石能源消耗是我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性發(fā)展任務(wù)，而新能源汽車的快速發(fā)展對我國能源轉(zhuǎn)型也將會起到重要促進(jìn)作用。

  早在2021年11月，國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》就提出，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

  6月10日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、能源局聯(lián)合印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實施方案》，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和決策部署，落實新發(fā)展階段生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)要求，對推動減污降碳協(xié)同增效作出系統(tǒng)部署?！斗桨浮诽岢?，有序推動老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動機械使用新能源清潔能源動力，到2030年，大氣污染防治重點區(qū)域新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量的50%左右。

  8月1日，工信部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實施方案》要求，加大交通運輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給，大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度?！斗桨浮愤€提出，加強再生資源循環(huán)利用，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)。

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  特別是進(jìn)入2022年下半年，多個省份密集發(fā)布了碳達(dá)峰實施方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年7月以來，北京、寧夏、江西、上海、吉林、海南、天津、遼寧等8個省份出臺了省級碳達(dá)峰實施方案。

  其中，寧夏提出，到2030年當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右;

  天津提出，到2030年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量50%左右;

  江西提出，到2025年，公交車、出租汽車(含網(wǎng)約車)新能源汽車分別達(dá)到72%、35%;

  上海則要求到2025年燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬輛，個人新增購置車輛中純電動車輛占比超過50%，到2035年，小客車純電動車輛占比超過40%;

  海南則宣布到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車，除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運營領(lǐng)域車輛全面實現(xiàn)清潔能源化，私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達(dá)100%。

  ……

  新能源汽車的發(fā)展已成助力碳中和碳達(dá)峰實現(xiàn)的有效途徑之一。

  更為重要的是，脫碳轉(zhuǎn)型，加劇汽車新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化，正在為中國汽車強國建設(shè)帶來新機遇。

  為了探索在能源轉(zhuǎn)型背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效途徑，2022中國汽車論壇即將于11月8日-10日在上海嘉定盛大啟幕，并設(shè)置“主題論壇5：多技術(shù)路線下的新能源汽車發(fā)展”和“主題論壇8：能源轉(zhuǎn)型中的汽車行業(yè)碳達(dá)峰”。

  屆時理想、一汽、長安、賽力斯、李斯特、上海重塑、陽光新能源等企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)將會帶來精彩的演講，來自中汽協(xié)、中汽研、百人會、上交大、西交大、北航等機構(gòu)院校的行業(yè)專家教授也將蒞臨，就當(dāng)前事關(guān)汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的路徑進(jìn)行重要分享。

  本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，將邀請政府高層、企業(yè)高管以及行業(yè)領(lǐng)袖傾力加盟，聚焦新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及全球汽車技術(shù)發(fā)展，共話中國汽車產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

  <全文完>