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【百人會】馬仿列:新能源汽車轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素和未來技術發(fā)展趨勢
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-12 15:11:56 字號   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關鍵時期。汽車技術、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下,2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國有關汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計與規(guī)制創(chuàng)新等相關內(nèi)容。

  會議上北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列發(fā)表了演講,以下為演講實錄:

北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理 馬仿列

  尊敬的來自中國和德國的各位領導、各位專家、各位行業(yè)同仁:

  大家上午好!很高興今天在中國電動汽車百人會以及第三屆中德汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上與大家交流和分享電動汽車發(fā)展的一些經(jīng)驗。

  我從三個方面談一下,新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素和未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展趨勢,以及北汽新能源在最近幾年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的實踐。

  一、新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素

  當前汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著劇烈的變化,汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變帶來了汽車產(chǎn)業(yè)巨大的變革和挑戰(zhàn)。特別是由于這種技術變革,倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。技術變革主要有這幾個方面:

  1.電動化技術。包括電池技術、電驅(qū)動技術、控制技術跨越化的快速發(fā)展,催生了全面新能源化的浪潮。

  2.智能網(wǎng)聯(lián)化技術快速迭代,推動自動駕駛?cè)賳⒑健?

  3.新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互賦能,疊加演進,成為深度融合成為行業(yè)的趨勢,并呈現(xiàn)了如下特征:

  在技術方面,純電動汽車是智能化技術的載體,這種關聯(lián)性的疊加演進,已經(jīng)在新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化之間得到了充分體現(xiàn)。

  在產(chǎn)品方面,搭載最新智能網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)?;涞?,未來整車產(chǎn)品的競爭力將很大程度體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術的水平上,軟件定義汽車已經(jīng)成為趨勢。

  在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,新能源化+智能化之后,汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將由過去的“工業(yè)化”為主導的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鷳B(tài)服務”為主導的業(yè)態(tài),也就是汽車產(chǎn)品將從過去的單一交通工具轉(zhuǎn)向智能生態(tài)化平臺,多功能的平臺化轉(zhuǎn)變。

  多學科跨界技術的突破和融合帶來了全新的產(chǎn)品形態(tài)、全新的制造方式以及全新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。在產(chǎn)品方面,電動化和智能化技術改變了汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品形態(tài)。汽車將不僅是移動的交通工具,它將是一個智能移動的終端,并且集成了人類的辦公、社交、通信、娛樂、休閑、購物、支付的移動生活空間;在制造方面,由于云技術、大數(shù)據(jù)、5G技術以及視覺技術,人工智能學習技術的進步,使得智能工廠、智能物流已經(jīng)逐步進入我們這個時代;在智能生態(tài)方面,大規(guī)模電動汽車的使用,電動汽車充電樁與電網(wǎng)的交互融合,催生了能源互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以電池的梯次利用帶動分布式儲能,不僅促進了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,而且?guī)恿朔植际絻δ艿陌l(fā)展,對于新能源這種能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到了良好的作用。

  與此同時,中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了它的2.0時代。這里面包括由于補貼退出新能源市場,新能源產(chǎn)業(yè)逐步由以政策為主導走向以市場化為主導的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在新能源2.0時代,過去中國新能源汽車行業(yè)主要以自主品牌企業(yè)為主,現(xiàn)在世界各個合資企業(yè)、跨國企業(yè)也紛紛進入并布局中國的新能源市場。新興企業(yè),包括過去的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),以及現(xiàn)在繼續(xù)有界外的其他企業(yè),比如最近的恒大也是投巨資大舉進入新能源汽車領域。在前半個月,國內(nèi)的鼎暉資本也重組了奇瑞汽車,主要的目的也是要進入新能源汽車領域。未來中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)將是一片紅海,競爭將更加激烈。

  總之,從上面的論述來看,汽車產(chǎn)業(yè)將全面邁向電動化與智能化的時代,守成者將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。隨著技術的進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,汽車產(chǎn)品已經(jīng)由過去單一交通工具演變成移動生活平臺,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新,這是一種大勢所趨,已經(jīng)沒有懸念。守成不變只有死路一條,唯有未雨綢繆、主動變革才能在大變革中求生存、求發(fā)展,最終才能在競爭中勝出,成為行業(yè)的引領者。

  二、未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術發(fā)展趨勢

  在汽車整車核心技術上,電動汽車專屬的平臺化、模塊化將成為趨勢,電動底盤平臺化設計、多車型共享將成為新的理念和趨勢。包括乘用車、商用車和公共交通在城市的平臺上共享電動底盤。我昨天晚上剛從美國的CES展回來,應該說是多家企業(yè)在這個展會上都展出了電動底盤平臺化的概念和理念,以及概念車。

  與此同時,在電池技術方面,動力電池未來的趨勢將向著高安全、高能量密度以及長壽命三個維度深度發(fā)展。前幾天特斯拉已經(jīng)宣布自己電池推出160萬公里的長壽命電池,在國內(nèi)80萬公里的長壽命電池已經(jīng)成為現(xiàn)實,都在向著100-120萬公里的長壽命電池發(fā)展。電驅(qū)動一體化和整車深度集成將是未來電動汽車產(chǎn)品的核心競爭力。在智能網(wǎng)聯(lián)方面,智能駕駛與電動汽車深度融合,軟件定義汽車將成為趨勢,以及由智能網(wǎng)聯(lián)技術帶來的用戶體驗將成為產(chǎn)品的核心競爭力。

  我們跟美國哈曼公司有深度合作。這次在CES展上,他們展示了在音響方面新的技術。從這個技術就能看出未來軟件定義汽車已經(jīng)走入了現(xiàn)實。過去高質(zhì)量的音響必須有高質(zhì)量的專門音響系統(tǒng),而音響的材質(zhì)決定了音響的質(zhì)量。哈曼雖然用的是低端的材質(zhì),但是它把這些低端材質(zhì)產(chǎn)生的噪音進行過濾,對高質(zhì)量音響軟件的頻率進行仿真疊加,出來的音響效果完全跟高質(zhì)量音響的效果不相上下,非常逼真。以及在這個音響上,車上人機互動過程中,比如在車上打電話,在車上有娛樂系統(tǒng)的時候,要是兩個人之間談話或者打電話的時候,車上的聲音可以自動識別,這種用戶體驗是非常非常好的。類似這種(技術)說明了軟件定義汽車不僅是在一個功能上,而且在產(chǎn)品品質(zhì)上也已經(jīng)體現(xiàn)出來。

  商業(yè)模式轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新方面,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的服務邊界不斷被拓寬,換電服務、移動出行平臺、電池梯次利用等新的技術不斷涌現(xiàn),而且圍繞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和大數(shù)據(jù)經(jīng)濟將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。在充換電技術方面,充電方面,國內(nèi)外相關企業(yè)在加快研發(fā)布局快速充電站。在換電方面,國內(nèi)汽車企業(yè)也在探索這種換電的商業(yè)模式,包括北汽。

  三、北汽新能源的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型實踐

  北汽新能源是北汽集團旗下的企業(yè),也是中國最大的純電動乘用車企業(yè),北汽新能源連續(xù)七年在中國純電動汽車市場上銷量取得第一。截止到2019年底,累計銷售純電動汽車近50萬臺,總的產(chǎn)品行駛里程接近97億公里,相當于圍繞地球行駛了24萬圈。減少碳排放165萬噸,相當于植樹602萬棵。與此同時,北汽新能源也提升了自己的品牌價值。2019年6月26日,在世界品牌實驗室發(fā)布《中國500強最具價值的品牌》,北汽新能源以372億的品牌價值名列第174位,而且是連續(xù)2年唯一入榜的新能源汽車企業(yè)。北汽新能源也是中國新能源汽車科技創(chuàng)新的主力軍,研發(fā)實力領先。這里面有一些研發(fā)人員的數(shù)據(jù)以及研發(fā)收入的占比,以及我們的專利申請。

  現(xiàn)在我們已經(jīng)開發(fā)了我們下一代全新的高端智能電動化整車平臺。在電驅(qū)動方面,整個電驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)完全實現(xiàn)了“三合一”高度合成的產(chǎn)品,2019年我們又和合作伙伴共同推出了全球首個CTP電池包技術,大大降低了電池的整車成本和重量。

  在智能網(wǎng)聯(lián)方面,北汽不斷升級迭代智能網(wǎng)聯(lián)軟件——達爾文系統(tǒng)。與此同時,北汽也與華為聯(lián)合建立了“1873戴維森創(chuàng)新系統(tǒng)”,開發(fā)具有L3、L4級別能力的自動駕駛汽車;在商業(yè)模式創(chuàng)新方面,北汽新能源在換電領域走在了全國乃至全球的前列,北汽新能源聯(lián)合奧動新能源等25家企業(yè)發(fā)布了“擎天柱”計劃,推廣換電技術及換電商業(yè)模式。2010年至今,北汽新能源共研發(fā)了EU260、UE220、EU300、EU5四款具有換電模式的整車產(chǎn)品。分別在北京、廈門、蘭州、廣州等15個城市投放了超過1.5萬輛,并累計建成配套換電站187座,滿足車輛運行需要。

  換電相比充電、快充有非常明顯的優(yōu)勢,包括換電的時間在3分鐘之內(nèi),同時對電池的損害是最小的。我們有數(shù)據(jù)驗證,通過用換電模式電池的壽命至少可以延長60%。由于是小規(guī)律、恒溫、恒濕充電,所以安全性普遍提高,在換電模式的基礎上,我們推出了車電分離的模式,把電池以租賃的方式來進行運營,這樣的話使整車的銷售價格大幅度降低。與此同時,換電可以利用夜間波谷充電,所以電池的充電成本又是可以大大降低,同時,換電對電網(wǎng)的沖擊負荷是最小的。同樣一個換電站它是可以同時服務200-250輛車,相比一對一的充電,無論投資、無論土地利用率都是大幅度提高,在換電上應該說北汽新能源已經(jīng)走出了一條成功的路子。與此同時,我們設立了藍谷智慧能源,打造“光儲充換”一體化能源服務生態(tài)圈。

  北汽新能源在發(fā)展過程中一直是秉持開放合作的原則,與國內(nèi)外眾多知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系,其中也包括在座的奔馳、采埃孚,不僅奔馳是北汽新能源的股東,而且在電池的實驗驗證、梯次利用方面有深度的合作。我們跟采埃孚在驅(qū)動系統(tǒng)方面有很多的合作項目。北汽新能源希望在今后攜手行業(yè)的伙伴共同推動中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,謝謝大家。

上一篇:【百人會】張永偉:自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究已有初步成果
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