2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國電動(dòng)汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競爭合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上采埃孚亞太區(qū)總裁、采埃孚全球董事會成員柯皓哲發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

采埃孚亞太區(qū)總裁、采埃孚全球董事會成員 柯皓哲

  女士們、先生們，早上好!

  非常榮幸今天有機(jī)會跟大家匯聚一堂，在這里跟大家一起討論這個(gè)重要的話題：供應(yīng)商、主機(jī)廠、政府和各個(gè)地區(qū)國家應(yīng)該如何開展合作，如何從全球的角度著眼來中國尋求發(fā)展機(jī)會。我們也會尋求更多的機(jī)會來實(shí)現(xiàn)雙方標(biāo)準(zhǔn)的一致與和諧化，這樣可以減少浪費(fèi)。所以在這里我們一起來參加今天中國電動(dòng)汽車百人會中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會。

  毫無疑問，采埃孚在中國有非常深厚的歷史。我們在中國有大量的客戶，我們的客戶中有很多是中國主機(jī)廠，從這個(gè)角度來說，如何服務(wù)好這些客戶對我們來講是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。雖然我們不是中國市場當(dāng)中的一個(gè)新人，雖然中國市場去年出現(xiàn)了一些下滑，但是我們還是非常樂觀地看待中國市場，我們也愿意繼續(xù)致力于中國市場的發(fā)展。我們希望繼續(xù)扎根于中國，可以同我們客戶之間縮短距離，讓我在這里跟大家來介紹一下我們的“零愿景”，這個(gè)也是我們公司在減排方面所做出的一些努力。

  我們看一下在中國能耗方面的一些情況。實(shí)際上，人們在購買更大的車型，比如SUV。這樣一個(gè)消費(fèi)者的趨勢告訴我們，對于終端客戶的需求究竟是什么樣的。我們不應(yīng)該去忘記終端用戶，尤其是針對一些特別的車型，我們隨時(shí)需要在車型開發(fā)當(dāng)中做出一些改變，更好地滿足他們的需求。同時(shí)我們看到在這里有100公里消耗油數(shù)，這個(gè)對新能源汽車我們也看出新能源積分比的推出。同時(shí)我們也看到從能效角度來說也提出了新能源汽車，尤其是純電池電動(dòng)汽車100千米12千瓦時(shí)的能耗標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)能耗標(biāo)準(zhǔn)也是非常具有挑戰(zhàn)性的。為了能夠去充分實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，我們需要更開放地對待技術(shù)開發(fā)的問題，我們需要去集大家所長來共同滿足客戶的需求。從這個(gè)角度來說我們來看一下應(yīng)對不同的增長前景，各個(gè)市場究竟存在哪種不同的情況。

  上面我們看到的是大的趨勢，通常在不同的地區(qū)趨勢是不同的。首先是歐洲，第二個(gè)是北美，第三個(gè)是中國，在這里我們可以看到快速增長的一種趨勢。在2030年這里可以看到是快速增長的趨勢，現(xiàn)在紅色所代表就是純電動(dòng)汽車比例。你可以看到這個(gè)比例在所有市場似乎都在增長，但是如何使它占據(jù)絕大多數(shù)的市場份額是所有國家都在思考的問題。我們也看到很多國家現(xiàn)在也開始在一些城市開展試點(diǎn)項(xiàng)目，禁止一些特定的車型。所以我們看到在三種不同的情景之下，根據(jù)現(xiàn)有趨勢以及根據(jù)一個(gè)比較激進(jìn)的趨勢，再根據(jù)對未來思考，使電動(dòng)汽車我們得到三中截然不同的情況。對這個(gè)情況來說，汽車行業(yè)不光是對所有的供應(yīng)商來講，都需要提出明確的目標(biāo)，都需要隨時(shí)準(zhǔn)備好做出改變，才可以更好的實(shí)現(xiàn)我們所期待增長的前景。

  我們看一下這些線條，在這里白色代表的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，而另外一個(gè)紅線代表的是電動(dòng)汽車，我們能夠看到這些變化，我們相信的確會發(fā)生的，同時(shí)在這些不同的情景下面我們也會看到ICE汽車(內(nèi)燃機(jī)汽車)在2020年開始會出現(xiàn)大幅度的下降，或者是在2030年出現(xiàn)大幅度的下降，這個(gè)是我們發(fā)現(xiàn)目前重大的趨勢。我們?nèi)绾螒?yīng)對好這種轉(zhuǎn)變，如何找到合適的技術(shù)來幫助我們應(yīng)對這種轉(zhuǎn)變。

  在采埃孚我們擁有全方位的解決方案，擁有大量的技術(shù)，我們可以覆蓋整個(gè)動(dòng)力總成。從上面這一行大家可以看到，這個(gè)是混動(dòng)的變速箱解決措施，毫無疑問，我們認(rèn)為混動(dòng)也是一個(gè)重要的過渡技術(shù)。同時(shí)我們可以看到純電的解決措施主要是針對純電池電動(dòng)汽車，同時(shí)我們也在這里覆蓋了其他不同的類型，從最小的車型到卡車、皮卡等等。從這個(gè)角度來說我們需要有模塊化的產(chǎn)品平臺和集成式解決方案，我們在這一平臺上可以滿足不同客戶的需求。對于我們來說，我們也將會與大家，與各個(gè)車廠一起來共同探討了解他們的需求。

  下面為大家展示的是我們第四代插混變速箱。這款產(chǎn)品能夠確保在更好、更高的電池效率的情況之下來進(jìn)行純電動(dòng)式的駕駛，而且也可以延長駕駛的續(xù)航里程。這充分的彰顯采埃孚與三到四個(gè)不同的車廠共同合作帶來的一個(gè)了不起的成果。這樣的合作能夠?yàn)槲覀兛蛻籼峁┱嬲统杀镜菂s高水平高技術(shù)的產(chǎn)品，而且能夠真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的成本效益。

  下面繼續(xù)看剛剛給大家所提及模塊化的技術(shù)。這給大家介紹的是大概200千瓦以下純電解決方案。通過使用脫開裝置和兩檔的減速器可以進(jìn)一步提高效率，比如后者就可以增加大概5%的續(xù)航里程。這些產(chǎn)品都將與中國市場連接非常地密切，而我們現(xiàn)在正在中國為本土客戶開發(fā)新一代800伏電氣化產(chǎn)品，這是我們首次在全球范圍之內(nèi)做這樣的研發(fā)工作，所以說中國市場對于我們而言是非常重要的市場。不僅對于技術(shù)的應(yīng)用而言很重要，對于技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)而言也非常的重要。

  下面我給大家介紹是我們與電動(dòng)方程式之間的合作，大家對于這方面的了解不一定那么的多。事實(shí)上電動(dòng)方程式當(dāng)中涉及到很多高水平的高科技，大家可以看到這其中具體包括800伏碳化硅技術(shù)，對于我們而言與電動(dòng)方程式之間的合作不僅僅是為了塑造品牌，更重要的是能夠推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新，馬上將會在三亞舉行電動(dòng)方程式的比賽，我們非常期待。

  我剛才為大家提到采埃孚非常關(guān)注中國市場，我們希望能夠植根于中國市場，在2019年也在不斷努力去實(shí)現(xiàn)在中國市場的開發(fā)目標(biāo)。大家看到我們在中國杭州已經(jīng)有工廠了，我們也希望在未來，在中國南方進(jìn)行進(jìn)一步的市場開發(fā)。我們在廣州很快就會有研發(fā)中心，我們也希望能夠與各級中國政府與各個(gè)中國企業(yè)來進(jìn)行進(jìn)一步的合作。我們堅(jiān)信任何問題的解決是不可能靠一人之力來完成的，所以我們希望能夠不斷推動(dòng)與各方之間的合作，來共同推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的演進(jìn)。而且與各個(gè)本土利益相關(guān)方的合作可以幫助我們真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)的本土化，我們希望能夠去了解不同市場的需求。

  因此，對于我們而言合作伙伴的選擇非常重要。我們希望能夠通過我們的努力來真正實(shí)現(xiàn)剛剛給大家提及的零排放這樣的愿景，大家看到這里為大家所展示是我們一系列產(chǎn)品的系列，包括我們與各個(gè)利益相關(guān)方之間合作的成果。我們也在期待在未來與中國政府與中國的企業(yè)攜手合作，共同迎接電動(dòng)汽車新的未來。

  謝謝大家!