2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上國(guó)際清潔交通委員會(huì)執(zhí)行主任Drew Kodjak發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

國(guó)際清潔交通委員會(huì)執(zhí)行主任 Drew Kodjak

  大家上午好!非常高興能夠來(lái)參加今天上午的論壇，我叫Drew Kodjak，是國(guó)際清潔交通委員會(huì)執(zhí)行主任。國(guó)際清潔交通委員會(huì)就是ICCT，致力于各國(guó)政府提供建言獻(xiàn)策的國(guó)際有關(guān)清潔交通的智庫(kù)。非常高興今天有這個(gè)機(jī)會(huì)能夠跟大家分享ICCT和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在過去幾個(gè)月來(lái)共同努力之后得到的結(jié)晶，尤其像張永偉秘書長(zhǎng)對(duì)于我們這項(xiàng)合作項(xiàng)目給予了大力支持。今天我想跟各位分享的是我們即將推出的一個(gè)中期報(bào)告成果。到今年年末，我們會(huì)共同推出一個(gè)最終報(bào)告，會(huì)有更多詳實(shí)的數(shù)據(jù)、分析和對(duì)于一些問題的思考。今天我想跟大家作的分享，就是從一種歷史的角度來(lái)回顧中國(guó)及全球汽車電動(dòng)化的進(jìn)程、我們不同的發(fā)展路徑以及各個(gè)路徑之間的比較。

  電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，從2010年到2018年非常值得關(guān)注的就是電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的速度之快，尤其提醒大家注意的是，中國(guó)大概在2010年之前電動(dòng)汽車的發(fā)展還相對(duì)滯后，但是在短短幾年之間已經(jīng)取得了十分迅猛的發(fā)展。發(fā)展最快的第二個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)就是美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，尤其是加州，剛才Patricia Monahan女士也解釋了加州電動(dòng)汽車發(fā)展的速度和背后的原因。我想提請(qǐng)大家注意的是，很多國(guó)家政府對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展都推出了很多支持性政策和財(cái)政措施，正是由于有些政策措施和財(cái)政激勵(lì)措施的出現(xiàn)，才是電動(dòng)汽車在這些國(guó)家發(fā)展的最主要驅(qū)動(dòng)力，而相對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展不怎么成規(guī)模的國(guó)家，政府的支持力度也相對(duì)沒有那么大

  中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模，在剛剛興起的時(shí)候并沒有那么大，但是在2015年之后，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。2018年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占比已經(jīng)達(dá)到了4.5%，是全球平均水平的2倍，而且也是其他主要的汽車市場(chǎng)，比如美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)這個(gè)市場(chǎng)的2倍。比如說在挪威，它的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)于自己的國(guó)家經(jīng)濟(jì)體量來(lái)講也是比較大的。但是縱觀全球，中國(guó)、英國(guó)以及美國(guó)仍然是總體電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模最大的前三個(gè)國(guó)家。

  講了中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已取得的成就之外，接下來(lái)我想更多的講述一下，為了實(shí)現(xiàn)更加迅猛的發(fā)展我們面臨的一些挑戰(zhàn)。這里我們是以對(duì)標(biāo)在某一個(gè)時(shí)間的百分之百的零碳排放我們所能夠?qū)崿F(xiàn)的路徑，挪威是深綠色的線，尤其是深綠色的虛線部分，大家可以看到，挪威將是最早能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百零排放汽車目標(biāo)的國(guó)家，就是2025年左右，荷蘭應(yīng)該是2030年實(shí)現(xiàn)，英國(guó)、法國(guó)大約是2040年實(shí)現(xiàn)，而像加州以及美國(guó)其他的7個(gè)州、加拿大魁北克、英屬哥倫比亞、德國(guó)這幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)預(yù)計(jì)在2050年實(shí)現(xiàn)百分之百零排放。中國(guó)想要制定的目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)20%，降低25%，我想中國(guó)應(yīng)當(dāng)推出的一個(gè)重要的舉措就是，設(shè)定某一個(gè)具體的時(shí)限，實(shí)現(xiàn)百分之百的零排放。

  汽車電動(dòng)化背后最主要的驅(qū)動(dòng)力量就是一些國(guó)際領(lǐng)先的城市，從這張圖表上我們列出的是國(guó)際上在推動(dòng)電動(dòng)汽車力度最大的一些領(lǐng)先的城市。我們發(fā)現(xiàn)，45%的乘用車，包括乘用的電動(dòng)車是在這25個(gè)領(lǐng)先的城市當(dāng)中銷售的。大家可以看到，這25個(gè)電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)先的城市當(dāng)中13個(gè)是來(lái)自中國(guó)的，上海和北京是世界上最大的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)，除此之外美國(guó)的洛杉磯也是主要的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的新車銷售占到了總體新車銷售的10%甚至20%左右。

  還有一個(gè)和電動(dòng)汽車銷售非常相關(guān)的因素就是充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度。我想充電樁以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度，基本上與電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展是相吻合的。這里我想提醒大家注意的是兩個(gè)不同的比率，第一個(gè)我們計(jì)算的比率是充電樁與電動(dòng)汽車的比率，這個(gè)比率相應(yīng)的進(jìn)展還是非常不錯(cuò)的，現(xiàn)在平均每個(gè)充電樁覆蓋8.5個(gè)電動(dòng)車，美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了，而在總充電樁的數(shù)量上，中國(guó)同一些主要的歐洲國(guó)家相比還是相對(duì)比較滯后的。我了解到，中國(guó)現(xiàn)在所推行的一個(gè)政策是先攻占城市地區(qū)，比如說小區(qū)里大規(guī)模的普及充電樁，這將需要大規(guī)模的投資。

  還有一個(gè)數(shù)據(jù)我想在座的各位可能會(huì)比較感興趣，正如這張圖表上所簡(jiǎn)述的，在2010年到2020年之間，所有的這種輕型電動(dòng)車輛的生產(chǎn)和銷售，豎軸是輕型電動(dòng)車輛都銷售到哪些國(guó)家和地區(qū)，橫軸是輕型電動(dòng)車輛都生產(chǎn)在哪些國(guó)家和地區(qū)。大家可以發(fā)現(xiàn)，比如像美國(guó)、德國(guó)他們的生產(chǎn)和銷售相對(duì)分布是比較均衡、比較廣泛的，但是中國(guó)電動(dòng)汽車海外出口只占到電動(dòng)汽車生產(chǎn)的1%，就是說主要是自產(chǎn)自銷。中國(guó)在推動(dòng)汽車的電動(dòng)化方面卓有成效，這張圖表比較全面的涵蓋了中國(guó)對(duì)于推動(dòng)汽車電動(dòng)化在不同時(shí)期、不同的五年規(guī)劃之間所推動(dòng)的技術(shù)路線、所推廣的示范城市以及市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展，這也是我們和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)所作出的一個(gè)非常核心的研究成果，歡迎大家詳細(xì)瀏覽一下我們的中期報(bào)告。

  根據(jù)我們這份中期報(bào)告，我想給大家介紹一下我們初步的研究結(jié)論。中國(guó)正在逐步的實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在下一個(gè)10年，為了實(shí)現(xiàn)汽車全面零排放，將要持續(xù)通過法規(guī)和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施降低新能源汽車的成本，尤其要制定重型商用車新能源汽車政策，通過設(shè)定長(zhǎng)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車百分之百的零排放。

  再次感謝主辦方能夠邀請(qǐng)我來(lái)參會(huì)，也非常期待在未來(lái)同中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)有更多合作的機(jī)會(huì)。