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【百人會(huì)】鄒驥:補(bǔ)貼退坡后對(duì)新能源發(fā)展的幾點(diǎn)建議
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-11 13:41:28 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上能源基金會(huì)(中國(guó))CEO兼總裁鄒驥發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

能源基金會(huì)(中國(guó))CEO兼總裁 鄒驥

  各位嘉賓,上午好!我知道我是這個(gè)環(huán)節(jié)最后一個(gè)發(fā)言的,時(shí)間不多,我和時(shí)間賽跑一下。今天我發(fā)言的題目是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及“十四五”發(fā)展的建議。

  我們可以非??焖俚幕仡櫼幌?,在過(guò)去幾年里面,全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)它的規(guī)模在快速地提升。大家從這個(gè)圖上可以看到,中國(guó)在其中占比能夠達(dá)到45%,接近一半,由此可見(jiàn)中國(guó)的份量和作用。但是我們從數(shù)據(jù)背后要進(jìn)一步提出一個(gè)問(wèn)題,這樣一個(gè)超大的占比份額它的含義是什么,我覺(jué)得這個(gè)在行業(yè)里面還要進(jìn)一步去闡述。除了去稀釋迭代成本,除了有更多的盈利空間,有更大的基礎(chǔ)設(shè)施需求等等之外,還有什么含義?這是我給大家提出的一個(gè)建議。中國(guó)的國(guó)情就是我們?nèi)司渴呛苌俚模ㄘ?cái)富,今年也才是人均一萬(wàn)美元GDP,但是它的體量很大,乘上14億人口,它的市場(chǎng)也很大,這樣一個(gè)市場(chǎng)我們也看到,它又是有不同的區(qū)域、不同的劃分。比如我們用人口為例,中國(guó)人口大概14億人里面有4億人是進(jìn)入到中等收入水平,國(guó)際水平的中等收入。在這4億人里面,電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)是一個(gè)什么情況?我們還有一億多人處于低收入和中等收入之間的,他們不太穩(wěn)定,這一億人電動(dòng)車(chē)對(duì)他們是什么含義?另外再有剩下9億人,他們是一個(gè)什么情況,剛才和清泰主任談話(huà)的時(shí)候,我們都不約而同地談到了這9億人。這9億人是廣大的農(nóng)村和縣一層的人口,他們的電動(dòng)汽車(chē)是什么情況,我們要這樣去思考。一個(gè)村里的農(nóng)民或者鎮(zhèn)上的農(nóng)民花幾千塊錢(qián)買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)的三輪車(chē)、四輪車(chē)、兩輪車(chē),運(yùn)點(diǎn)農(nóng)具、化肥、種子就能用,對(duì)他們很重要,這塊市場(chǎng)我們要不要去考慮?當(dāng)然,北上廣深還有次一線(xiàn)城市,大家已經(jīng)考慮很多了,還有很多地區(qū)要考慮。

  我們看這個(gè)數(shù)據(jù)是想引發(fā)大家思考,這一張圖我們觀察,看到經(jīng)濟(jì)的周期對(duì)我們汽車(chē)的市場(chǎng),進(jìn)而對(duì)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)影響很大。左邊這個(gè)圖是美國(guó)的數(shù)據(jù),大家看到非常有規(guī)律的周期。我們汽車(chē)銷(xiāo)量和經(jīng)濟(jì)周期吻合關(guān)系非常強(qiáng)。右邊這張圖是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量,背后和我們經(jīng)濟(jì)整體景氣形勢(shì)對(duì)應(yīng)的。過(guò)去兩年大家看到整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量是有所下降,但是又要細(xì)分去分析它。高端車(chē)的銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng),但是也有一些車(chē)整體銷(xiāo)售下降。中國(guó)千人保有量還遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家,和人民對(duì)美好生活的需求比,還差得遠(yuǎn)呢,不到200輛。美好生活一個(gè)重要的標(biāo)志就是你個(gè)人具體到一個(gè)家庭,一個(gè)人的機(jī)動(dòng)性水平有多高,實(shí)事求是地講,特別是我說(shuō)的那9億人還很不高。在這種情況下,怎么汽車(chē)銷(xiāo)量下來(lái)了?這個(gè)和整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì),和我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)聯(lián)系非常密切。這個(gè)也值得我們行業(yè)的同仁們?nèi)ド钏迹趺窗盐覀兤?chē)行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和整個(gè)全球、中國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密地結(jié)合起來(lái),更不用說(shuō)我們現(xiàn)在還有環(huán)境保護(hù)、空氣質(zhì)量,還有全球的碳排放這些新的約束。

  這張圖講的是補(bǔ)貼退坡以后的情況,美國(guó)補(bǔ)貼也在退坡,中國(guó)的補(bǔ)貼也在退坡。很顯然,最直接首當(dāng)其沖的影響,最直接的影響跟補(bǔ)貼聯(lián)系起來(lái),大家都知道補(bǔ)貼一退坡,對(duì)我們電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量沖擊非常直接。但是我想提出三個(gè)問(wèn)題讓大家思考,這個(gè)事實(shí)就擺在大家面前,背后是什么事情,我們應(yīng)該去想。

  第一個(gè)啟發(fā)就是補(bǔ)貼到底應(yīng)該是什么作用?是不是我們電動(dòng)車(chē)的行業(yè)就永遠(yuǎn)或者長(zhǎng)期就要靠補(bǔ)貼才能維持發(fā)展,才能盈利?這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。在任何一個(gè)國(guó)家,任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)體,任何一個(gè)行業(yè),任何一種新的技術(shù)和產(chǎn)品,都不可能長(zhǎng)期靠補(bǔ)貼來(lái)生存的。補(bǔ)貼就是在啟動(dòng)市場(chǎng)的那幾年里面它發(fā)揮作用,我們?nèi)セ仡櫼幌陆?jīng)濟(jì)史,所有補(bǔ)貼出現(xiàn)的這種情況,這種產(chǎn)品、這種技術(shù)都是這樣的情況,對(duì)于補(bǔ)貼我們的預(yù)期,整個(gè)行業(yè)的預(yù)期就是它應(yīng)該是3-5年。因?yàn)槲覀兊膰?guó)民經(jīng)濟(jì),我們的財(cái)政部財(cái)政廳還指著電動(dòng)車(chē)賺錢(qián)呢,結(jié)果老讓我補(bǔ)貼,這是不可能的。在補(bǔ)貼過(guò)程中,我們要解決什么問(wèn)題?補(bǔ)貼一撤下來(lái),我們銷(xiāo)量下來(lái)了,是不是我們要解決的那個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決,什么問(wèn)題?我們要去識(shí)別。

  第二個(gè)啟發(fā),電動(dòng)車(chē)發(fā)展階段的精準(zhǔn)定位。可以用四個(gè)字來(lái)說(shuō),它是在井噴前夕,這個(gè)前夕可以是5年,可以是10年,但是我們有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景,一定會(huì)井噴的,井噴前夕我們要做好準(zhǔn)備工作。

  第三個(gè)啟發(fā)越是在這種時(shí)候要保持戰(zhàn)略定力,進(jìn)一步識(shí)別和堅(jiān)定我們的發(fā)展方向,來(lái)找我們的短板,來(lái)突出我們的重點(diǎn)。歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)在中美退坡以后它比較穩(wěn)定。什么原因?有一個(gè)基本的判斷,碳市場(chǎng)發(fā)揮了作用,研究一下碳市場(chǎng),歐洲的相對(duì)穩(wěn)定有效成熟的碳市場(chǎng),它是不是已經(jīng)對(duì)我們的電動(dòng)車(chē)低碳行業(yè)產(chǎn)生了直接的支撐作用、激勵(lì)作用。我們的行業(yè)開(kāi)始呼吁氣候政策要到位,要有效。

  接下來(lái)中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)因?yàn)闀r(shí)間原因,我就非常快速地講,第一就是及早確立發(fā)展目標(biāo),建立利益相關(guān)者的合理預(yù)期,這是至關(guān)重要的,特別在行業(yè)發(fā)展的早期階段,這樣一個(gè)愿景,作為國(guó)家的意志,我們必須得有一個(gè)非常明確的愿景,要制定五年的目標(biāo)、十年的目標(biāo),非常明確從保有量、技術(shù)性能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)占有率等等。另外很重要的就是基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo),特別是充電,特別是千千萬(wàn)萬(wàn)的這些司機(jī)們他們?cè)趺闯潆姡@個(gè)要給他們一個(gè)非常明確的預(yù)期。不展開(kāi)說(shuō)了,希望組委會(huì)能夠跟大家分享這些PPT。

  中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)我們總結(jié),經(jīng)濟(jì)和非經(jīng)濟(jì)手段要齊抓共管,要兼容并蓄。經(jīng)濟(jì)手段,在前幾年補(bǔ)貼是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)手段。但是在補(bǔ)貼退坡以后,2.0版本的經(jīng)濟(jì)手段是什么?我認(rèn)為當(dāng)下正是我們整個(gè)行業(yè)要去思考的。除了補(bǔ)貼、稅收的政策,在金融手段上能夠起什么作用,在資本市場(chǎng)上能夠起什么作用等等??偠灾覀円屚顿Y者有回報(bào)。非經(jīng)濟(jì)手段有很多規(guī)制,我不一一列舉了。在各個(gè)城市都根據(jù)本市的市情有所應(yīng)用,這樣來(lái)促進(jìn)。我們要強(qiáng)調(diào)我們的空氣質(zhì)量政策在人口密集的大中城市依然是一個(gè)重要的抓手,還有一些具體的擁堵政策,里面給電動(dòng)車(chē)特殊的待遇。這些經(jīng)驗(yàn)我們認(rèn)為是有效的。

  第三個(gè)經(jīng)驗(yàn)就是區(qū)域市場(chǎng)的鼓勵(lì)。中國(guó)這么大,不可能全國(guó)統(tǒng)一一刀切一個(gè)政策、一個(gè)步調(diào),所以鼓勵(lì)地方先行先試。特別是在東南地區(qū),在一些有條件的省區(qū)來(lái)重點(diǎn)精準(zhǔn)的發(fā)展區(qū)域市場(chǎng),用區(qū)域市場(chǎng)帶動(dòng)全國(guó)的市場(chǎng)。甚至于推到一帶一路國(guó)家,這個(gè)看來(lái)是行之有效的。

  基于這樣的觀察,我們提幾點(diǎn)建議:一個(gè)是呼吁有關(guān)部門(mén)和全行業(yè)一起努力,盡快進(jìn)一步明確我們零排放汽車(chē)的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。這里面有很多細(xì)節(jié),時(shí)間關(guān)系,不一一展開(kāi)。這個(gè)目標(biāo)就要給投資者,給技術(shù)研發(fā)者一個(gè)合理的預(yù)期,因?yàn)檫@些發(fā)展不可能是一年兩年三年的事情,必須要給它五年的穩(wěn)定預(yù)期,十年的穩(wěn)定預(yù)期,投資才可能進(jìn)去,研發(fā)才可能展開(kāi),逐漸把我們的市場(chǎng)培養(yǎng)起來(lái)。

  第二個(gè)建議,鼓勵(lì)分車(chē)型、分地域、分應(yīng)用場(chǎng)景的逐步去推進(jìn)全面的電動(dòng)化。背后我們應(yīng)該更強(qiáng)調(diào),在一個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)框架下,按照不同的市場(chǎng),高端的市場(chǎng)、一線(xiàn)城市的市場(chǎng)、中部地區(qū)的市場(chǎng)、廣大農(nóng)民的市場(chǎng)還有中小城鎮(zhèn)的市場(chǎng),更仔細(xì)地研究他們的需求,精準(zhǔn)地研究他們的需求,按照這樣的需求,分別去落實(shí)。這樣會(huì)給電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)出巨大的應(yīng)用前景和市場(chǎng),一旦這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出來(lái)了,摩爾定律我相信也會(huì)在我們電動(dòng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域,在電池這些方面都會(huì)發(fā)生作用,它會(huì)稀釋我們的固定成本,會(huì)迅速把我們的學(xué)習(xí)曲線(xiàn)拉下去,這個(gè)前景是存在的。

  第三個(gè)建議就是要同步考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套。從頂層設(shè)計(jì)上保障用地,這時(shí)候我們要做跨界的聯(lián)合工作,和土地部門(mén)、城市規(guī)劃部門(mén)、電力部門(mén)電網(wǎng)要協(xié)同作戰(zhàn)。在這里面我想我們的智庫(kù)、我們的企業(yè)協(xié)會(huì),像類(lèi)似于百人會(huì)、能源基金會(huì)等等,可以在現(xiàn)階段發(fā)揮這樣的作用,為政府、為產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)跨界的平臺(tái),信息交流、數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)。

  第四個(gè)建議就是嚴(yán)格傳統(tǒng)車(chē)油耗和排放標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)我們不能放松,不能大家一窩蜂都去發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)了,把燃油車(chē)的事就給放松了。我們要擠壓燃油車(chē),給它更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),讓燃油車(chē)運(yùn)行的成本,最后要高于電動(dòng)車(chē)的成本,這是一個(gè)成本的戰(zhàn)略,長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)還要加嚴(yán),它本身的減排也是我們環(huán)境保護(hù)、低碳發(fā)展的要求,這樣來(lái)提高電動(dòng)車(chē)相對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  第五個(gè)建議就是開(kāi)啟汽車(chē)轉(zhuǎn)型社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)利益相關(guān)者對(duì)話(huà)。昨天上午我們已經(jīng)和百人會(huì)聯(lián)合啟動(dòng)了這樣一個(gè)對(duì)話(huà)機(jī)制。第一場(chǎng)對(duì)話(huà)是和歐盟的同事,我們也在這里跟大家匯報(bào)一下,這個(gè)機(jī)制已經(jīng)啟動(dòng)起來(lái)。我們一年有兩次,把雙方的學(xué)者專(zhuān)家、智庫(kù)還有行業(yè)的領(lǐng)袖以及政府的決策者,給他們聚集在一起,中方一次,歐方一次,就共同感興趣的問(wèn)題,比如中長(zhǎng)期的規(guī)劃目標(biāo)問(wèn)題,比如相關(guān)的政策問(wèn)題,比如將來(lái)電池的有效使用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的處理方法問(wèn)題,以及行業(yè)的轉(zhuǎn)換、技術(shù)的轉(zhuǎn)換,它帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響,比如對(duì)就業(yè)的影響和應(yīng)對(duì)措施,比如對(duì)地方中央財(cái)政收入的影響,比如對(duì)環(huán)境的影響,我們都分別去展開(kāi)對(duì)話(huà)。

  最后,我想用這張片子來(lái)結(jié)束我的發(fā)言,能源基金會(huì)有一支非常強(qiáng)大的交通團(tuán)隊(duì),我們的龔慧明博士是我們團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo),我們撥了很多預(yù)算在這個(gè)領(lǐng)域,我們希望業(yè)內(nèi)的同行和我們一起合作,把我們電動(dòng)車(chē)這個(gè)事業(yè)推向前進(jìn)。謝謝大家!

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2024-09-27 15:55:59
 
【高層峰會(huì)(下半節(jié))】中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng),董揚(yáng):新階段的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:39:15
 
共創(chuàng)、共享、共贏!賽力斯汽車(chē)許林出席第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇
3月31日至4月2日,第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京召開(kāi),此次論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會(huì),圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略等話(huà)題展開(kāi)討論。 [詳細(xì)]
2023-04-03 10:30:50
 
推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 ——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)將于3月31日-4月2日在京舉辦
定于3月31日至4月2日在京召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)將以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂,圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系,商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話(huà)題展開(kāi)討論。 [詳細(xì)]
2023-03-17 14:06:47
 
千人相聚、內(nèi)容充實(shí),2022商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)圓滿(mǎn)落幕!
2023年2月26日——28日以“堅(jiān)守·突圍”為主題的“2022中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)”在石家莊正定隆重召開(kāi)。年度大會(huì)由中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)指導(dǎo),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售有限公司與商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)聯(lián)合主辦,商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)承辦。 [詳細(xì)]
2023-03-02 10:34:35
 
舉旗定向謀“雙碳”,汽車(chē)碳達(dá)峰助力能源轉(zhuǎn)型發(fā)展
2022年10月16日,二十大報(bào)告中提出,積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和,立足我國(guó)能源資源稟賦,堅(jiān)持先立后破,有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng),深入推進(jìn)能源革命,加強(qiáng)煤炭清潔高效利用,加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系,積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。 [詳細(xì)]
2022-11-08 16:10:30
 
增程技術(shù)成熱門(mén),2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年度論壇聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展
賽力斯產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理周林發(fā)表了關(guān)于增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)的主題演講。 [詳細(xì)]
2022-03-28 09:37:20
 
新能源智能汽車(chē)及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開(kāi)展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡睿互聯(lián)全球新能源與智能汽車(chē)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng):卡?;ヂ?lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開(kāi)展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車(chē)業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿(mǎn)閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿(mǎn)閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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· 第十六屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇
· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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