2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部基礎(chǔ)政策司司長Klaus Bonhoff發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部基礎(chǔ)政策司司長 Klaus Bonhoff

  尊敬的劉副秘書長、尊敬的羅副司長，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，女士們、先生們：

  每次來到中國都非常地欣喜，能夠看到中國不光是在交通運(yùn)輸方面取得最新成就，同時我們也看到德中關(guān)系在向好發(fā)展。昨天上午我們也同羅副司長，和您的同事一起參加了一次非常重要的會議，大家共同討論了電動化出行方式等新的議題。同時我們也看到，前些年我們主要討論的是市場的進(jìn)入，現(xiàn)在我們討論的是如何能夠去真正打破這些充分進(jìn)入市場的障礙。從電動化趨勢的角度來說，德國也有非常多的理由去不斷推進(jìn)電動化的發(fā)展，尤其是應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的減排。我們在2030年要實現(xiàn)42%的減排，這對德國來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。與此同時我們也充分地意識到這一挑戰(zhàn)只有在我們通過擁抱新技術(shù)和創(chuàng)新的前提下才能夠得以解決。所以我們在全球范圍內(nèi)也在不斷尋求新的科技創(chuàng)新，來幫助我們實現(xiàn)這些目標(biāo)。同時，我們也制定了一系列的措施，來應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)二氧化碳排放的減少。不光是電動化的發(fā)展，同時我們也在加強(qiáng)鐵路發(fā)展。我們在尋求方式，使我們的公共交通運(yùn)輸如何能夠更受公眾的歡迎，如何能夠不斷使得重卡領(lǐng)域也實現(xiàn)電動化的發(fā)展。

  總的來說，電動化是一種大的趨勢，它將會從各個層面上幫助我們減少二氧化碳的排放。當(dāng)我們討論到電動化發(fā)展趨勢的時候，80%的二氧化碳在德國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中的排放主要是公路系統(tǒng)造成的，一半是乘用車、一半是重卡車。與此同時，我們也看到電動化的趨勢毫無疑問很重要，能夠使得我們更好地去控制排放。從車輛本身的角度來說，車輛需要具有競爭力，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，它們應(yīng)該得到廣大消費(fèi)者的喜愛。第二，從基礎(chǔ)設(shè)施的角度，我們應(yīng)該支持電動汽車的發(fā)展。第三點(diǎn)，我們需要不斷地提升我們在實現(xiàn)電動化過程當(dāng)中所必需的可再生能源的供給。這三點(diǎn)毫無疑問在我們實現(xiàn)電動化方面是重中之重。同時我們要大力發(fā)展燃料電池汽車和電池汽車等等。

  在德國，目前有插電式混合動力汽車、純電動汽車等多種多樣的電動汽車。在不斷引入新技術(shù)方面德國也在不斷加速這一進(jìn)程。我們?nèi)嬷铝τ?，并且持續(xù)不斷地在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，來更好地支持這一個電動化趨勢的發(fā)展。德國政府在去年剛剛作出一項決定，將會對充電設(shè)施提供更多的投入。在德國建立了一個國家辦公室，專門處理同電動汽車發(fā)展相關(guān)的公共基礎(chǔ)設(shè)施項目的發(fā)展和建設(shè)。我們也將著力于非公有部門，比如電動汽車、基礎(chǔ)設(shè)施。在2030年，我們將會通過合適的基礎(chǔ)設(shè)施方面的發(fā)展，并且通過政府的試點(diǎn)項目，來實現(xiàn)包括33億歐元的截止2030年這一領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資。我們不光大力發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)，同時也涉及高能效技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括電池再充電的設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施。53%的充電網(wǎng)絡(luò)將會在下一年得到建設(shè)，我們同德國總理辦公室一道舉辦相關(guān)的汽車行業(yè)的會議和論壇的時候，我們也提出將會在2023年之前建立5萬個公共的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)。

  從這些角度的發(fā)展，我們希望我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠是面向消費(fèi)者的，同時能夠大大幫助我們提升電動汽車在廣大消費(fèi)者當(dāng)中的接納率。我們也討論了很多不同車輛類型，不光是重型卡車，不光是一般卡車，不光是公交車，也包括乘用車等，最后這些車輛都必須實現(xiàn)零排放。我們現(xiàn)在正在了解一些新的電池電動汽車，包括燃料電池汽車等，進(jìn)行路測實驗。同時我們將會開展一些新的項目，來支持大巴車的電動化，來確保地方的社區(qū)、地方的政府能夠有足夠的資金去購買此類大巴車。到2023年之前，我們將會大大提高電動公交車的普及率。我們也將不斷地去追求更多的車隊管理方面的新技術(shù)，我們也希望能夠找到更集成化的解決措施，如何能夠使車輛在上路的時候充分得到基礎(chǔ)設(shè)施的大力支持。對于車輛的使用者來說，從后勤物流的角度來說，他們找到新的商業(yè)模式，能夠支撐起服務(wù)的提供。同時我們也看到整個汽車產(chǎn)業(yè)在不斷開發(fā)更多好的車型。

  最后，我還想再提一下氫能源。毫無疑問，綠色氫能源將會成為新的可再生能源。我們的確看到燃料電池汽車現(xiàn)在可以跟一般的電池的電動汽車實現(xiàn)一種非常好的互補(bǔ)性，而不是一種競爭的關(guān)系，同時它能給我們帶來更長的里程。同時能夠明確地向我們昭示氫能源在未來的交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，在未來的減排努力當(dāng)中是至關(guān)重要的。與此同時，我們也需要理解交通運(yùn)輸行業(yè)毫無疑問也是整體能源系統(tǒng)的組成部分，是關(guān)于把各個領(lǐng)域，包括交通運(yùn)輸、包括發(fā)電、包括供暖等等，同整個氫能源的發(fā)展相結(jié)合，同時從氫能源的發(fā)展角度來說，德國政府也擁有一個非常明確的目標(biāo)，希望在應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)氣候變化、(低碳)減排方面的努力的同時去大力促進(jìn)氫能源的發(fā)展。我們在德國也會積極地從全球的能源系統(tǒng)當(dāng)中尋求機(jī)會，我們會充分參與進(jìn)來。

  作為交通運(yùn)輸行業(yè)，我們非常關(guān)注于打造基礎(chǔ)設(shè)施。目前有80個重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目正在開展當(dāng)中，在今年晚些時候，項目總數(shù)將會達(dá)到100個。從供應(yīng)鏈的角度來說，我們也完全相信對整個供應(yīng)鏈而言，有很多機(jī)會能夠為主機(jī)廠提供好的技術(shù)。這是從全球的角度來說。

  從德國國家層面來說，我們也會制定相關(guān)的項目，去實現(xiàn)更大容量方面燃料電池的發(fā)展。從系統(tǒng)發(fā)展角度來說、從車輛測試角度來說，我們也會不斷地去推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。所以從上述這些領(lǐng)域，我們想大力地去支持汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們希望未來能夠有更好的車載儲能設(shè)備，同時我們能夠把基礎(chǔ)設(shè)施同這種設(shè)備相結(jié)合來發(fā)揮作用，同時我們也非常高興能夠跟我們的中國合作伙伴一道去共同討論標(biāo)準(zhǔn)化、和諧化等方面的問題。

  最后，感謝羅副司長昨天同我們開展的成果頗豐的討論，我們也非常期望在政府層面上能夠繼續(xù)延續(xù)兩國之間在汽車方面的合作。謝謝大家!