12月5日,拜騰汽車官方證實,其已與日本商社丸紅公司(MARUBENI
CORPORATION)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。丸紅將參與拜騰的C輪融資。未來,雙方還將在出行服務(wù)、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個領(lǐng)域探討進一步合作。
據(jù)介紹,拜騰的C輪融資即將結(jié)束,預(yù)計融資規(guī)模為5億美元,此前一汽集團、南京政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國汽車零部件制造商Myoung Shin
Co.都已經(jīng)確定參與其C輪融資。
公開信息顯示,拜騰汽車迄今獲得三輪融資。項目啟動初期,在2016年12月,和諧汽車聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月,拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日,拜騰宣布完成B輪融資,融資總額達5億美元,一汽集團在本輪融資中所占額度最大,投資2.65億美元。
或由于資金的短缺,拜騰汽車造車之路略有推遲。一方面,拜騰此前擬通過收購一汽華利股權(quán)拿到造車資質(zhì),但最新消息顯示,由于前者未如約支付所欠的債款,因此一汽夏利仍未移交給拜騰;另一方面,此前拜騰計劃今年第四季度量產(chǎn)M-Byte車型,目前已經(jīng)推遲到2020年年中在華上市,2021年正式進入歐美市場。
此次C輪融資能一定程度上緩解拜騰的資金壓力,推動產(chǎn)品上市。目前拜騰南京工廠建設(shè)已基本完工,工廠設(shè)計年產(chǎn)能為30萬,初期年產(chǎn)能為15萬。與此同時,其已經(jīng)公布了歐洲4.5萬歐起的新車售價,并獲得美國加州經(jīng)銷商許可。
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