2021年1月4日,拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作,力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。目前有關(guān)富士康具體的注資金額還不清楚,此前消息顯示約為2億美元。
根據(jù)該協(xié)議,富士康將提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源,全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。拜騰已于2020年6月獲得了生產(chǎn)資質(zhì),按照工業(yè)4.0標準設計的拜騰南京智能制造基地項目已經(jīng)完工,沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池等先進的工藝設備安裝調(diào)試完成,首批試生產(chǎn)車輛已于2020年上半年順利下線,并完成相關(guān)安全法規(guī)檢測。
富士康科技集團董事長劉揚偉表示:“與拜騰合作是我們布局電動汽車領(lǐng)域的重要一環(huán),我們將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產(chǎn),登上世界電動車的舞臺。
拜騰聯(lián)席CEO丁清芬表示:“我們非常高興重回賽道。與富士康的合作將帶來精益制造領(lǐng)域的先進能力和豐富資源,令我們能夠盡快為用戶呈現(xiàn)新一代智能出行體驗。”南京市政府市長韓立明、拜騰聯(lián)席CEO丁清芬現(xiàn)場出席本次簽約儀式,富士康集團董事長劉揚偉通過視頻連線形式一同出席。
拜騰停產(chǎn)回顧:
在此之前,拜騰汽車已經(jīng)停擺近半年的時間。早在2020年6月29日,在拜騰汽車的董事會上,時任拜騰汽車CEO戴雷宣布了公司決定自7月1號起暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營,僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉(zhuǎn)。據(jù)媒體報道稱,在暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營期間,中國區(qū)留崗的人數(shù)將不到100人,其中生產(chǎn)和研發(fā)人員占50%。此外,拜騰在美國和德國的辦公室將啟動破產(chǎn)程序,以上兩個地區(qū)將僅保留10余個工作崗位。
為了能夠重回賽道,2020年9月9日,拜騰汽車成立新公司,即南京盛騰汽車科技有限責任公司,其注冊地址就是現(xiàn)在拜騰南京的辦公地——南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)紅楓科技園D4棟,其股東也是一汽集團、南京經(jīng)開區(qū)科創(chuàng)基金。
而新公司成立不久后,拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷(Daniel
Kirchert)被爆離職,其接下來的去向仍不清楚。隨后,拜騰汽車董事會迅速在2020年7月任命丁清芬(拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席事務官丁清芬)為聯(lián)席CEO。
事實上,直到2020年12月31日,拜騰汽車全體員工仍然繼續(xù)停工停產(chǎn),通過媒體曝光的《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件稱:“非常遺憾的通知大家,在經(jīng)歷了6個月停工停產(chǎn)后,中國區(qū)(不含香港)所有公司目前仍不具備復工復產(chǎn)的條件,經(jīng)研究決定,自2021年1月1日起,將延長停工停產(chǎn)期6個月,至2021年6月30日止。”報料稱,停產(chǎn)停工延期的主要原因仍然是沒有融到錢。如今,富士康注資拜騰,或許能為拜騰帶來新的生機。
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