“海外市場”或?qū)⒊蔀樾聞萘υ燔嚨摹靶嘛L(fēng)口”?

  不久之前，在對拜騰首席事務(wù)官丁清芬專訪中獲悉，拜騰M-Byte預(yù)計(jì)2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場。截至目前，該車型已獲得近5萬輛的意向購買訂單，其中近2.5萬個(gè)訂單來自于海外市場。同時(shí)，拜騰剛剛獲得韓國汽車零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.的戰(zhàn)略融資，未來還將進(jìn)入韓國新能源市場。

  其實(shí)，身處下行市場之中，國內(nèi)新能源行業(yè)對于新勢力造車而言并不友好，未來“海外市場”或?qū)⒊蔀樾聞萘υ燔嚨摹靶嘛L(fēng)口”。

  也在近日，據(jù)外媒報(bào)道拜騰汽車已經(jīng)獲得美國加利福尼亞州經(jīng)銷商許可證，也意味著拜騰汽車可以正式向美國加州的消費(fèi)者提供車輛銷售及租聘業(yè)務(wù)，其海外市場的擴(kuò)張正在按部就班的進(jìn)行。

  此次獲得銷售牌照，美國拜騰事務(wù)總經(jīng)理Jose Guerrero表示，“我們相信混合零售模式對于拜騰給客戶提供最佳體驗(yàn)至關(guān)重要。我們也在嘗試一種在美國尚未有的零售模式。通過獲得加利福尼亞州的經(jīng)銷商許可證，拜騰將能夠直接向該州的客戶出售和租賃車輛，同時(shí)，拜騰也可以在線將車輛零售給美國其他州的客戶?！?

  其實(shí)，相比其它新勢力造車，拜騰在團(tuán)隊(duì)組成上可謂最為“國際化”的一家。專訪之中獲悉，拜騰汽車CEO戴雷博士當(dāng)下也正在海外積極推進(jìn)一筆歐美資本集團(tuán)的戰(zhàn)略融資項(xiàng)目，不出意外，該筆融資最快將在今年之內(nèi)達(dá)成。

  而在剛剛過去的9月法蘭克福車展，拜騰還向外界宣布：其C輪融資即將結(jié)束，此次融資金額為5億美元，參與的領(lǐng)投方包括一汽集團(tuán)與南京市政府旗下的投資基金等。此外，一汽集團(tuán)已于近期與拜騰簽署了投資協(xié)議，參投拜騰的C輪。

  但從多方獲悉，該筆融資對外界披露的融資年中到賬，略有推遲。拜騰首席事務(wù)官丁清芬對于此事也一并回應(yīng)，表示融資已經(jīng)逐步到賬，目前公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。

  不可否認(rèn)，能否持續(xù)融資，獲得資本市場的認(rèn)可，已經(jīng)成為困擾新勢力造車的主要問題。11月13日，同為新勢力造車的小鵬汽車也宣布獲得小米參投的C輪融資4億美元。此外，愛馳汽車選擇與拜騰相同的“海外路線”，不久之前，在德國萊茵TV集團(tuán)的官方認(rèn)證下，其愛馳U5獲得歐盟準(zhǔn)入批準(zhǔn)，正式進(jìn)入歐洲汽車市場。

  總之，亦如拜騰、愛馳選擇進(jìn)入海外市場，在其量產(chǎn)車型還未正式面市之時(shí)，具體效果還是未知。同時(shí)，對于它們的銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、充電等相關(guān)配套而言，也是不小的挑戰(zhàn)。身處歐洲、美國等汽車市場，還要面對BBA、大眾、特斯拉等“勁敵”的挑戰(zhàn)，前景依舊嚴(yán)峻。