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愛馳加速:蔡建軍加盟 第三輪20億融資啟動
來源:高工電動車網(wǎng)   編輯:菊妍妍  2018-12-07 09:58:32 字號   打印  收藏

愛馳汽車繼日前全球首發(fā)了量產(chǎn)車U5之后,這家造車新勢力于12月6日再次公布重大新聞——曾擔任過北汽股份總經(jīng)理、觀致汽車高級副總裁的蔡建軍正式加盟愛馳汽車擔任執(zhí)行副總裁,分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業(yè)務。

幾近同時,又傳來愛馳汽車正在進行第三輪融資,將在明年春節(jié)后關(guān)閉,規(guī)模約20億元。

成立之后不到兩年,愛馳的腳步似乎越來越快,迅速完成了人才引進、建設(shè)制造基地、產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)、融資、新車亮相。大有“后來者居上”的態(tài)勢。

對于加盟愛馳汽車,蔡建軍表達了對長安汽車、北京汽車和寶能汽車的感謝,多年的職業(yè)積淀成為蔡建軍加盟愛馳的基礎(chǔ)。新的征程,他表示,歸零再出發(fā)并以創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)是我對自己職業(yè)生涯規(guī)劃的定位,也是我決定履新愛馳汽車的原因。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強非常認可蔡建軍“歸零”的心態(tài),并表示:期待蔡建軍的加盟為愛馳汽車提供新助力,實現(xiàn)品牌和銷售業(yè)績的雙突破。

而對于正在進行的融資,愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰則表示,“現(xiàn)在資本市場偏冷,但是金子總會發(fā)光。市場越趨理性的時候,投資人才會發(fā)現(xiàn)造車不是那么簡單,因此更希望去找到正兒八經(jīng)能把車子研發(fā)好,把渠道做好的公司。”

據(jù)高工電動車了解,愛馳汽車內(nèi)部員工數(shù)量已達到1100人,目前已經(jīng)經(jīng)過兩輪(pre- A和A輪)融資,A輪融資規(guī)模是70億元。

除了上述部署,據(jù)悉,愛馳汽車還在德國設(shè)立了全資子公司——愛馳恭博汽車有限公司,開啟先進技術(shù)的預研工作。種種事例,顯示愛馳汽車的“棋局”在越下越大。

與之同時,愛馳企業(yè)有幾個難題在高工電動車看來也是急需去面對的。其一是,到2020年,國家新能源補貼政策將全面退坡。補貼的減少,將成為倒逼它技術(shù)轉(zhuǎn)型的巨大推手。當然,基于MAS平臺打造的愛馳U5,目前算是純電動車領(lǐng)域續(xù)航能力最強的車型。相信這對愛馳且算不上挑戰(zhàn)。

重要的是,隨著去年6月發(fā)改委暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批,獲批企業(yè)的數(shù)量便停在了15家,因此新造車企業(yè)便只能通過合作、收購或代工來解決資質(zhì)問題。此外,隨著車企合資股比的放開,愛馳還面臨著與合資車企的較量。

對于資質(zhì)問題,谷峰早在今年4月就向外透露了其準備了三條獲取資質(zhì)的路徑:“申請(資質(zhì))、合作或收購、代工?!? 雖說到目前為止愛馳汽車對怎樣獲取資質(zhì)還秘而不宣,但有愛馳汽車內(nèi)部人士透露,愛馳并非對資質(zhì)企業(yè)全資購買,而是采取了一種比較靈活的資金安排方式。

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