由蓋世汽車主辦的“2021中國(guó)汽車座椅與內(nèi)飾創(chuàng)新峰會(huì)”已于2021年9月16日—17日在上海汽車城瑞立酒店隆重召開。本次會(huì)議持續(xù)兩天，聚焦中國(guó)汽車座椅市場(chǎng)、智能座艙、中國(guó)汽車內(nèi)飾發(fā)展、智能焊接技術(shù)、汽車座椅平臺(tái)設(shè)計(jì)等熱議話題展開討論。

  會(huì)議吸引了線下300+，線上15000+嘉賓參會(huì)。包含李爾、佛吉亞、大族激光、思索連接器、浙江雙飛、中泰模具、頂創(chuàng)新材、蘇州信測(cè)、青島張氏、裕克施樂(lè)、賽威塔索具等34家生態(tài)合作伙伴及有車智聯(lián)、電動(dòng)邦、汽車研究網(wǎng)、zaker、車經(jīng)社、第一電動(dòng)網(wǎng)、OFweek維科網(wǎng)、環(huán)球汽車網(wǎng)、時(shí)代汽車網(wǎng)、新材料在線、壓鑄網(wǎng)、My車轱轆、機(jī)經(jīng)網(wǎng)、汽車輕量化在線等15家合作媒體對(duì)本次會(huì)議進(jìn)行了全方位的支持及報(bào)道。

  (周曉鶯 蓋世汽車CEO)

  大會(huì)主席、蓋世汽車CEO周曉鶯女士為大會(huì)作開場(chǎng)致辭?，F(xiàn)在對(duì)于汽車的色彩材料，特別像座椅內(nèi)飾本身環(huán)保舒適智能化的要求也越來(lái)越高。用戶對(duì)于車本身第一個(gè)感覺(jué)，只要進(jìn)車之后第一個(gè)感覺(jué)就是跟座椅和內(nèi)飾密不可分的，現(xiàn)在越來(lái)越多車企已經(jīng)關(guān)注到這一點(diǎn)，不僅認(rèn)為它重要，是認(rèn)為它極其重要。汽車智能化發(fā)展，電氣化的發(fā)展，不管怎么樣往前推進(jìn)，其實(shí)座椅內(nèi)飾是必需品，沒(méi)有這個(gè)載體，所有想象的智能連接都沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)。比如動(dòng)力原來(lái)是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在變成純電，整個(gè)行業(yè)面臨大的拐點(diǎn)。那對(duì)于內(nèi)飾和座椅來(lái)講，應(yīng)聚焦在怎么樣以用戶體驗(yàn)為中心，反過(guò)來(lái)為車企提供更好的解決方案，提出共創(chuàng)方案為這個(gè)市場(chǎng)的拓展提出新的競(jìng)爭(zhēng)力。

  (韓亦可 蓋世研究院行業(yè)分析師)

  蓋世研究院行業(yè)分析師韓亦可的演講題目是《汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)》。整個(gè)汽車產(chǎn)品定位已經(jīng)發(fā)生了相當(dāng)大的變化，從以前高度機(jī)電一體化的機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在智能化，可持續(xù)升級(jí)的移動(dòng)終端。汽車電子的成本在整車成本的占比也是越來(lái)越重的。車企都在積極推動(dòng)轉(zhuǎn)型，一方面說(shuō)到軟件定義汽車，大家都在把重心和核心技術(shù)自研往軟件領(lǐng)域發(fā)動(dòng)。另一方面也在積極推動(dòng)品牌高端化科技化的轉(zhuǎn)型。隨著智能電動(dòng)車的發(fā)展，座艙的重要性就凸現(xiàn)出來(lái)了。比如說(shuō)車載操作系統(tǒng)，車內(nèi)人機(jī)交互，車載顯示屏等技術(shù)。其實(shí)更多的創(chuàng)新技術(shù)是以內(nèi)飾和座椅作為載體去呈現(xiàn)。比如說(shuō)智能表面技術(shù)或者座艙的空間，這種內(nèi)飾和座椅本身的重要性就相對(duì)突出。

  (傅炯 上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究所所長(zhǎng))

  上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究所所長(zhǎng)傅炯在《差異化時(shí)代與設(shè)計(jì)對(duì)策》演講中指出，今年可以發(fā)現(xiàn)有汽車行業(yè)有五個(gè)趨勢(shì)方向可以去玩：1、豪華運(yùn)動(dòng)。2、炫酷動(dòng)感。3、潮趣科技。4、愉悅社群。5、自然本真。

  1、由于疫情影響，滑雪等奢侈運(yùn)動(dòng)就不能出國(guó)游玩，所以去年開始豪華運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)飛速發(fā)展。

  2、就是說(shuō)在動(dòng)感當(dāng)中有年輕炫酷的感覺(jué)，在很多外飾當(dāng)中，深色，尤其是灰色，有些深色當(dāng)中有肌理，有些深色當(dāng)中有顆粒，都在深色當(dāng)中去做變化，現(xiàn)在車企對(duì)自己的要求也越來(lái)越高了。

  3、潮趣主題比較年輕，近兩年可以在汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中看到他們與科技的結(jié)合，比較有趣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有高科技來(lái)支撐。

  4、愉悅社群，在汽車當(dāng)中會(huì)表現(xiàn)出歸屬感歷史感的設(shè)計(jì)，在這里面用線條勾勒，用線條形成面的感覺(jué)。

  5、自然本真，今年上海車展到前兩天剛剛結(jié)束的成都車展是很熱鬧的，但是中國(guó)人的審美是安靜。

  (項(xiàng)小琦 寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司模塊化零部件戰(zhàn)略經(jīng)理)

  寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司模塊化零部件戰(zhàn)略經(jīng)理項(xiàng)小琦在《可持續(xù)的豪華-BMW未來(lái)內(nèi)飾趨勢(shì)報(bào)告》中表明可持續(xù)性這個(gè)事情說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是如果只談可持續(xù)性，忽略了消費(fèi)者的審美，其實(shí)也是很難的?？沙掷m(xù)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是推廣到內(nèi)飾當(dāng)中對(duì)主機(jī)廠是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。寶馬集團(tuán)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的答案就是這兩款車，一個(gè)是BMW iX，一個(gè)是BMW i Vision Cicular。首先是儀表臺(tái)，它有幾點(diǎn)變化：

  1、引領(lǐng)了非常扁平化的設(shè)計(jì)。扁平化設(shè)計(jì)大家平時(shí)聽的比較多消費(fèi)電子類產(chǎn)品，蘋果帶起這個(gè)風(fēng)潮。第一次把扁平化設(shè)計(jì)帶到汽車儀表臺(tái)做一個(gè)應(yīng)用。這個(gè)儀表臺(tái)雖然看到大面積的包覆，其實(shí)在周邊位置有特殊的打孔和磨皮處理。

  2、纖薄出風(fēng)口，需要在高速行車過(guò)程當(dāng)中，尤其駕駛員能夠快速準(zhǔn)確操控到比較常用的部件，在這個(gè)情況下可以把所有的實(shí)體案件全部虛擬化，但是自動(dòng)駕駛還并非很成熟的今天，對(duì)于內(nèi)飾來(lái)講是有點(diǎn)過(guò)于超前的，還是希望駕駛員集中在駕駛，駕駛過(guò)程當(dāng)中得內(nèi)飾操控常用功能以實(shí)體按鍵方式展現(xiàn)在這里便于他們駕駛安全。

  3、隱藏式HUD，今天的HUD站在車外面往里看會(huì)看到儀表臺(tái)有一個(gè)非常大的大坑，但是這個(gè)是隱藏式HUD，站在車外面基本上看不到HUD硬件，作為駕駛員來(lái)講只能看到投影在玻璃上面一個(gè)全彩的HUD顯示，效果還是非常絢麗，它的投影面積比普通的HUD增大15%。

  (馮宇峰 李爾公司中國(guó)工程技術(shù)中心資深工程專家)

  李爾公司中國(guó)工程技術(shù)中心資深工程專家馮宇峰發(fā)表《新四化下的汽車座椅舒適性》的演講：新四化下的汽車座椅舒適性，說(shuō)到舒適性，汽車從誕生那一天起就是一個(gè)永恒的話題，也是在不斷改變和創(chuàng)新的。從最早第一輛汽車就是一個(gè)板凳加一個(gè)軟墊子，在路上顛簸的很厲害，對(duì)身體都有傷害，后來(lái)慢慢產(chǎn)生了彈簧大沙發(fā)的座椅，后來(lái)技術(shù)又慢慢成長(zhǎng)，車輛也銷售的越來(lái)越多，每個(gè)人都有需求去開車，那整個(gè)需求變化之后又要設(shè)計(jì)符合更多人群的座椅，所以需要開發(fā)更多的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

  (趙丹 諾博汽車科技有限公司研發(fā)副總裁)

  諾博汽車科技有限公司研發(fā)副總裁趙丹在《新四化進(jìn)程中座椅及內(nèi)飾發(fā)展趨勢(shì)》中指出新四化是智能、電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、共享，有些是基礎(chǔ)，有些是愿景。新四化也給國(guó)產(chǎn)汽車帶來(lái)很大的機(jī)遇，提升了我們的競(jìng)爭(zhēng)力，所以將來(lái)向海外發(fā)展也是一個(gè)動(dòng)力。在輕量化方面也做了一些工作，碳纖維座椅總重量只有4公斤，為了智能座艙，實(shí)際上有兩個(gè)機(jī)構(gòu)比較重要，一個(gè)是電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，一個(gè)是電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，有了這兩樣可以組成很多不同的場(chǎng)景?，F(xiàn)在還在開發(fā)輕質(zhì)長(zhǎng)滑軌，這個(gè)智能座椅有三個(gè)功能：位置智能化，通過(guò)攝像頭可以探測(cè)到乘客的身高和體重，同時(shí)在坐墊上的壓力也能探測(cè)到乘客的身高和體重，它就可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)移動(dòng)座椅調(diào)整到比較舒適的位置。調(diào)整體壓，可以通過(guò)調(diào)整體壓消除高壓區(qū)域使人體更舒適。健康監(jiān)測(cè)，可以監(jiān)測(cè)心跳，呼吸，血壓。這個(gè)血壓是不接觸式的，通過(guò)面部血流探測(cè)血壓，如果這個(gè)實(shí)現(xiàn)是很方便的。

  (張永濤 哪吒汽車概念設(shè)計(jì)總監(jiān))

  哪吒汽車概念設(shè)計(jì)總監(jiān)張永濤的演講主題是《創(chuàng)新“圍城”》。創(chuàng)新是什么或者內(nèi)飾創(chuàng)新究竟該怎么做?一般情況下，作為非豪華非行業(yè)頂尖的企業(yè)做創(chuàng)新很簡(jiǎn)單，無(wú)非就是三點(diǎn)，躍級(jí)對(duì)標(biāo)，配置下放和成本降低，只要看看奔馳S在做什么，再看看勞斯萊斯在做什么，再把它用在十萬(wàn)，二十萬(wàn)，三十萬(wàn)的車上，這就是創(chuàng)新。配置下放，把高檔車的東西用在低端車上面把車賣出去也是創(chuàng)新，最后是想辦法怎么做成本降低。但是如果以智能化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，我想說(shuō)這樣一些創(chuàng)新是不夠的。非常希望我們將來(lái)能走這樣一條道路，就是讓汽車來(lái)滿足不同任不同的需求，這也是我們現(xiàn)在做得還不夠好的方向。這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，汽車雖然已經(jīng)有一百多年發(fā)展歷史，但是如果放在智能化的現(xiàn)在，我覺(jué)得我們還需要進(jìn)一步去擴(kuò)展。

  (魏智平 上汽大眾座椅骨架開發(fā)經(jīng)理)

  上汽大眾座椅骨架開發(fā)經(jīng)理魏智平帶來(lái)了《產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)理念與座椅應(yīng)用》的分享，產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)理念與座椅的應(yīng)用有三點(diǎn)：1、需求識(shí)別與產(chǎn)品定義。2、產(chǎn)品開發(fā)的聚焦。3、產(chǎn)品價(jià)值理念與技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐方法。

  場(chǎng)景定義座艙：也就是說(shuō)從最開始做一個(gè)產(chǎn)品，比如說(shuō)座椅滑軌電動(dòng)或者手動(dòng)調(diào)節(jié)，慢慢會(huì)提到一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，不管是工作模式，還是休息模式，還是休閑模式等等，現(xiàn)在更多在提的概念或者思考是說(shuō)要講全場(chǎng)景的概念。

  服務(wù)定義座艙：軟件賦能座艙，服務(wù)定義軟件。

  產(chǎn)品價(jià)值回歸：第一性原理，那么怎么堅(jiān)持第一性原理?產(chǎn)品價(jià)值一定要回到客戶的價(jià)值，如果做的東西沒(méi)用，客戶不為它買單也是不行的。

  (劉建軍 大族激光智能焊接產(chǎn)品單元華東區(qū)銷售總監(jiān))

  大族激光智能焊接產(chǎn)品單元華東區(qū)銷售總監(jiān)劉建軍的演講題目是《智能焊接技術(shù)在汽車座椅零部件的廣泛應(yīng)用》。在激光加工系統(tǒng)里面有兩個(gè)核心部件，一個(gè)是激光器，一個(gè)是加工頭，也就是焊接頭，切割頭等等，這些都實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)。在座椅里面用到激光連接最多是靠背，骨架、調(diào)角器、高調(diào)器，滑軌，目前正在積極推動(dòng)這個(gè)設(shè)備成本的降低，主要就是里面核心部件要國(guó)產(chǎn)化，因?yàn)榻佑|很多國(guó)內(nèi)的座椅公司，不管是做核心部件，還是靠背，還是整椅，都覺(jué)得激光焊接設(shè)備比較貴。隨著這兩年絕大多數(shù)部件國(guó)產(chǎn)化，相信未來(lái)三五年激光焊接設(shè)備不會(huì)比原來(lái)的弧焊和點(diǎn)焊貴太多，現(xiàn)在一臺(tái)設(shè)備相當(dāng)于5-8臺(tái)弧焊，點(diǎn)焊設(shè)備成本，有望會(huì)降低到2倍，甚至更少。

  (秦麗蓬 中汽研(天津)汽車信息咨詢有限公司高級(jí)經(jīng)理)

  中汽研(天津)汽車信息咨詢有限公司高級(jí)經(jīng)理秦麗蓬帶來(lái)的分享是《基于中國(guó)人體特征的汽車座椅舒適性研究》。人機(jī)工程主要研究的是人車環(huán)境之間的關(guān)系，人機(jī)工程在國(guó)內(nèi)發(fā)展的非常地滯后，包括標(biāo)準(zhǔn)和座椅舒適性模板還是SAE版本，其實(shí)不僅僅是座椅舒適性，包括智能座艙，自動(dòng)駕駛，人機(jī)共駕都涉及到人機(jī)工程，就是如何從人的角度思考和設(shè)計(jì)產(chǎn)品，讓用戶體驗(yàn)變得更好。其實(shí)座椅設(shè)計(jì)是統(tǒng)計(jì)學(xué)的問(wèn)題，就是座椅不可能滿足所有人的舒適性需求，只能滿足絕大部分人的需求或者滿足固定用戶的需求。

  (張曉佳 愛(ài)馳汽車有限公司內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)理)

  愛(ài)馳汽車有限公司 內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)理張曉佳談到了《“天生玩家”-Z世代圈層的汽車座艙設(shè)計(jì)研究》。說(shuō)到汽車座艙，我們知道智能時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，可以預(yù)見汽車?yán)锩娴鸟{駛以及輔助駕駛功能將逐漸弱化，比如說(shuō)方向盤，手球，后視鏡等產(chǎn)品，脫離機(jī)械件的束縛，汽車座艙造型將變得更加多元化，有更多的可能性。那么Z世代出行座艙是什么樣子?多元化用戶體驗(yàn)一定是產(chǎn)品的關(guān)鍵。

  (靳曉斌 北京新能源汽車股份有限公司極狐產(chǎn)品線內(nèi)外飾技術(shù)經(jīng)理)

  北京新能源汽車股份有限公司極狐產(chǎn)品線內(nèi)外飾技術(shù)經(jīng)理靳曉斌的演講內(nèi)容是《高端電動(dòng)車座椅平臺(tái)化開發(fā)》。電動(dòng)車板塊實(shí)際上發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，而且高端電動(dòng)車在行業(yè)里面也是最近幾年才得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，尤其是新造車勢(shì)力對(duì)我們產(chǎn)品顛覆性概念的提出，也得到了大眾的認(rèn)可。講到座椅平臺(tái)化我們會(huì)想到其他幾個(gè)詞，通用化，模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，這幾個(gè)概念基本上都是相輔相成的概念，講平臺(tái)化離不開通用化，也離不開模塊化，也離不開標(biāo)準(zhǔn)化。用戶可能看到的是一個(gè)外觀很漂亮的椅子，實(shí)際上它是在很多平臺(tái)上面搭載開發(fā)的，加了很多模塊，像腰托，通風(fēng)，加熱等模塊。

  (黃震 佛吉亞汽車座椅中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略與合作總監(jiān))

  佛吉亞汽車座椅中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略與合作總監(jiān)黃震為我們帶來(lái)的演講主題為《面向智能座艙時(shí)代的座椅系統(tǒng)：發(fā)展與演化》。座艙我們認(rèn)為只是座椅上面的智能化或者只是內(nèi)飾方面的小修小補(bǔ)，或者只是汽車電子上面所謂的域控制器也好或者所謂系統(tǒng)上面也好，它單個(gè)呈現(xiàn)出來(lái)的是不能夠稱為是一個(gè)智能座艙的，它首先需要的是軟件和硬件的結(jié)合，另外在硬件角度也是座椅、內(nèi)飾或者以后再加上氛圍燈的結(jié)合，在這樣的情況下，我們認(rèn)為它才能夠稱為是一個(gè)智能座艙。簡(jiǎn)單來(lái)講，智能座艙不是單點(diǎn)突破，而是系統(tǒng)性的解決方案。

  隨后進(jìn)行的是圓桌討論，討論題目為：《智能化時(shí)代下座椅及內(nèi)飾發(fā)展趨勢(shì)》

  主持嘉賓：

  諾博汽車研發(fā)副總裁 趙丹

  討論嘉賓：

  哪吒汽車概念設(shè)計(jì)總監(jiān) 張永濤

  大族激光智能焊接產(chǎn)品單元華東區(qū)銷售總監(jiān) 劉建軍

  佛吉亞汽車座椅中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略與合作總監(jiān) 黃震

  愛(ài)馳汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)理 張曉佳

  北京新能源極狐產(chǎn)品線內(nèi)外飾技術(shù)經(jīng)理 靳曉斌

  (黃曉靖 YANG DESIGN策略總監(jiān)、合伙人)

  YANG DESIGN策略總監(jiān)、合伙人黃曉靖帶來(lái)的演講是《2021-2022中國(guó)汽車內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)趨勢(shì)》。從2013年開始一直在對(duì)外發(fā)布這么一個(gè)趨勢(shì)，通過(guò)將近十年的整理，我們也推導(dǎo)和對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)趨勢(shì)的發(fā)展進(jìn)行了梳理。比如說(shuō)在2017-2018年我們看到中國(guó)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起，大家在網(wǎng)上的購(gòu)物行為增多，所以我們提出了歡次元主題，主要是強(qiáng)烈的金屬色和漸變的色彩。2018-2019由于新中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)升級(jí)，他們產(chǎn)生了收藏和炫耀的愛(ài)好，因此最大應(yīng)用是銅綠色彩，這里可以看到汽車內(nèi)飾以及消費(fèi)電子上面的應(yīng)用。2019-2020年預(yù)測(cè)了都市人希望慢下來(lái)的心態(tài)，把它稱之為慢托邦，在圖上可以看到有一個(gè)具有北歐風(fēng)情的葉子，這也應(yīng)用在MINI去年主打的汽車外形上面。2020-2021我們看到民族科幻主義的崛起，因此我們重新預(yù)測(cè)了銀色主流色彩的回歸。

  (柯岱偉 威馬汽車CMF經(jīng)理)

  威馬汽車CMF經(jīng)理柯岱偉分享的主題是《建筑空間&第三空間》。為什么會(huì)在智能汽車會(huì)議上面跟大家分享建筑設(shè)計(jì)相關(guān)的內(nèi)容呢?因?yàn)榻ㄖO(shè)計(jì)會(huì)深深影響著我們每一個(gè)人，它甚至影響整個(gè)社會(huì)的審美和生活方式，我們都是在潛移默化的改變中。作為設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)出適合消費(fèi)者再創(chuàng)造的手段，就是當(dāng)下設(shè)計(jì)師必須具備的一種設(shè)計(jì)能力。根據(jù)裝置藝術(shù)和自媒體時(shí)代的特性，我們對(duì)車內(nèi)空間未來(lái)趨勢(shì)發(fā)展有兩個(gè)想法，首先是提升車內(nèi)拍照功能，其次是增加車內(nèi)投影功能?，F(xiàn)在大家都喜歡自拍，但是拿著手機(jī)和自拍桿，照片里面就缺少一只手，汽車空間是可以利用到的。結(jié)合之前聊的消費(fèi)者后設(shè)計(jì)，透明設(shè)計(jì)，綠色設(shè)計(jì)，模塊化設(shè)計(jì)，我期待未來(lái)的智能座艙大概會(huì)是這個(gè)樣子。首先是有一個(gè)乘坐的模塊，接上移動(dòng)模塊就可以在城市中通行，后面可以插上不同的模塊化場(chǎng)景來(lái)應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的需求，比如說(shuō)這樣就可以從家用車切換到簡(jiǎn)單的急救車的狀態(tài)。接上水上模塊就可以實(shí)現(xiàn)水上的救援，換上低空飛行模塊就可以實(shí)現(xiàn)像直升飛機(jī)一樣的城市內(nèi)的急救。

  (高雯雯 圣戈班高功能塑料(上海)有限公司 高級(jí)技術(shù)專家)

  圣戈班高功能塑料(上海)有限公司高級(jí)技術(shù)專家高雯雯帶來(lái)主題演講《關(guān)鍵部件為創(chuàng)新座椅創(chuàng)造大不同》。

  因?yàn)榱慵浅Ｐ?，所以用在汽車座椅上面或者汽車?nèi)飾上面或者外飾上面，它是復(fù)合式材料，在骨架關(guān)節(jié)所有可以轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)的部分起到輔助設(shè)計(jì)，吸收公差和對(duì)中度，在振動(dòng)和噪音當(dāng)中吸收振動(dòng)和噪音，并且起到長(zhǎng)壽命免維護(hù)的效果。PTFE是比較厚的，它和金屬附和在一起起到高承載和耐磨性的效果，這是非常常規(guī)已經(jīng)用在汽車座椅或者前后腳墊的產(chǎn)品。另外一環(huán)產(chǎn)品是在汽車更內(nèi)部，在轉(zhuǎn)向，防盜應(yīng)用上面，上面有很多波紋，這是一種彈簧鋼沖出不同波紋，可以有效吸收公差和減少振動(dòng)和噪音，并且間隙配合和過(guò)盈配合可以有效的避免間隙配合，避免配合過(guò)程當(dāng)中太難裝配這樣的問(wèn)題。

  這兩款材料進(jìn)行了一個(gè)綜合，在2019年推出了這款材料，我們稱之為SPRINGLIDE，它就是把我剛才提到兩種材料進(jìn)行了綜合。PTFE和彈簧鋼進(jìn)行附和，既起到耐磨性的效果，同時(shí)在公差配合的時(shí)候，每個(gè)軸孔配合的時(shí)候有彈簧點(diǎn)和吸收過(guò)盈的效果。

  (許凱羿 中國(guó)汽研凱瑞認(rèn)證/認(rèn)證項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)

  中國(guó)汽研凱瑞認(rèn)證/認(rèn)證項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許凱羿的演講內(nèi)容是《中國(guó)汽研“健康+”座艙高質(zhì)量認(rèn)證實(shí)踐》。把近二十年中國(guó)汽車總銷量跟第三方測(cè)評(píng)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究拉一個(gè)總線看出來(lái)，前十年可能更關(guān)注的是汽車被動(dòng)安全，比如說(shuō)C-NCAP和C-IASI，近幾年來(lái)更關(guān)注C-NCAP，健康指數(shù)，I-VISTA，EV-TEST，隨著新冠疫情爆發(fā)，健康更多在消費(fèi)者關(guān)注視野里面。做這個(gè)研究背景，最直接影響就是去年新冠疫情爆發(fā)的時(shí)候，也是構(gòu)建這個(gè)認(rèn)證體系的初衷。第二是汽車定位的直接改變，從原來(lái)的汽車產(chǎn)品作為通勤作用轉(zhuǎn)變到第二生活空間，在美國(guó)EPA那邊有研究數(shù)據(jù)說(shuō)明在加州這種城市，一個(gè)人上下班待在車?yán)锏臅r(shí)間是2.7個(gè)小時(shí)，在中國(guó)有數(shù)據(jù)表明各個(gè)城市平均下來(lái)，每個(gè)人每天在車?yán)锎臅r(shí)間是超過(guò)1個(gè)小時(shí)。第三，目前對(duì)健康的考量還沒(méi)有測(cè)評(píng)體系，這是做這個(gè)事情的背景。

  (李智 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司內(nèi)飾部品管理專家)

  浙江吉利控股集團(tuán)有限公司內(nèi)飾部品管理專家李智帶來(lái)的演講是《通過(guò)感官內(nèi)飾材料提升汽車智能健康座艙》。智能座艙定義，包括功能部分和實(shí)物部分，實(shí)物部分是凸現(xiàn)座艙的內(nèi)飾系統(tǒng)，主要是為了實(shí)現(xiàn)整體功能和結(jié)構(gòu)以及帶來(lái)的智能座艙電子系統(tǒng)模塊化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。智能座艙發(fā)展階段是由客戶和消費(fèi)者的需求在不斷地變化。前期使用的座艙，乘用車型只配備簡(jiǎn)單的機(jī)械屏幕或者后期電子屏幕，液晶顯示屏，到現(xiàn)在整體屏幕需要和消費(fèi)者進(jìn)行交互，不同的功能和人性化設(shè)計(jì)。智能座艙我們分為三個(gè)模塊：1、數(shù)字智能座艙。2、吉利銀河OS系統(tǒng)。3、智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)。比較特色的是，我們提供本地化智能語(yǔ)音，更貼近于消費(fèi)者對(duì)于屬地化的需求。同時(shí)針對(duì)整車提供7個(gè)音區(qū)，7個(gè)麥克風(fēng)，不僅是駕駛員，還有后排乘坐者都有很好的語(yǔ)音交互感受。還有25.6英寸HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，同時(shí)采用FOTA云端智能升級(jí)系統(tǒng)。

  精彩花絮