政策正在為中置軸轎運(yùn)車開(kāi)路，按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車第二階段執(zhí)法檢查工作的通知》(交辦運(yùn)函〔2017〕1213號(hào))，在高速公路收費(fèi)站入口對(duì)車輛運(yùn)輸車掛車進(jìn)行核查比對(duì)，對(duì)未在申報(bào)系統(tǒng)申報(bào)的、超出退出期限的不合規(guī)車輛運(yùn)輸車予以勸返?！皩?duì)于符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的平頭鉸接列車、長(zhǎng)頭鉸接列車、中置軸車輛運(yùn)輸列車，各地交通運(yùn)輸部門、公安交通管理部門不得以未在申報(bào)系統(tǒng)內(nèi)申報(bào)等理由拒絕其駛?cè)敫咚俟坊蜻M(jìn)行處罰，不得把中置軸車輛運(yùn)輸車視作全掛車禁止駛?cè)敫咚俟坊蜻M(jìn)行處罰?！?

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

7月1日開(kāi)始，行業(yè)從陷入了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的違規(guī)車時(shí)代中艱難的脫離出來(lái)。合規(guī)是基本要求，而下一步，必將進(jìn)入技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)。也就是說(shuō)，轎運(yùn)車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)走向多維競(jìng)爭(zhēng)力階段，即由此會(huì)產(chǎn)生‘三度’，一是深度，即專業(yè)能力。二是廣度，即融合能力。三是高度，即基于國(guó)際大勢(shì)的智慧能力。深度和廣度決定一個(gè)企業(yè)能走多快，而高度決定一個(gè)企業(yè)能走多遠(yuǎn)。

一是深度。

深度的核心點(diǎn)是核心技術(shù)。在未來(lái)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)方面，華為早就把小米遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩了十萬(wàn)八千里，還正在趕超蘋果!

4G改變生活，5G改變社會(huì)。今年5月份，網(wǎng)友們圍繞5G標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，齊心協(xié)力“討伐”未投票給民企華為的聯(lián)想。華為董事長(zhǎng)梁華在華為2018運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型峰會(huì)上表示，當(dāng)前，數(shù)字技術(shù)進(jìn)入爆發(fā)期，全面驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。5G是電信行業(yè)的下一個(gè)重大機(jī)會(huì)點(diǎn)，面向5G，使能網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)建設(shè)、高效運(yùn)維、使能發(fā)展更多垂直行業(yè)，是電信行業(yè)馬上要面臨的市場(chǎng)需求。5G競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，目前爭(zhēng)論的也只是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，由于5G被視為從無(wú)人駕駛汽車到未來(lái)智能城市等的技術(shù)支柱，因此中美都在力爭(zhēng)、希望成為5G的領(lǐng)導(dǎo)者。我們有理由相信，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都是處于技術(shù)方面的競(jìng)賽和白刃戰(zhàn)中。其實(shí)，任何一個(gè)行業(yè)都是如此，沒(méi)有核心技術(shù)就沒(méi)有未來(lái)，企業(yè)也注定了即將迎來(lái)“步履艱難”的日子。

在長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生的指示下，長(zhǎng)久專用車從技術(shù)研發(fā)起步，并持之以恒。大家都知道2016年的921新政、以及治標(biāo)大限2018年6月30日。在新國(guó)標(biāo)未制定與發(fā)力之前，長(zhǎng)久早就巨資買回歐美市場(chǎng)的中置軸轎運(yùn)車，供研發(fā)人員多次拆卸、安裝，研透。長(zhǎng)久專用車是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有100多位研發(fā)人員的專用車企業(yè)。目前，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車應(yīng)用了22項(xiàng)專利技術(shù)。比如，在前車與掛車之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，這個(gè)牽引球通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，引發(fā)行業(yè)追捧與熱議;每一輛車采用了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象;每一輛車采用了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢;每一輛車都采用高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)響應(yīng)，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養(yǎng)效率。

如何符合GB1589-2016新國(guó)標(biāo)?實(shí)際上，這只是基礎(chǔ)，在未來(lái)必然是核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的技術(shù)更強(qiáng)、更安全、更高效，誰(shuí)才能贏得市場(chǎng)，否則即使短期內(nèi)生存下來(lái)，也不會(huì)走遠(yuǎn)。

長(zhǎng)久專用車(滁州)工廠

二是廣度。

廣度考量的是產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)模式?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展格局。在本世紀(jì)初，國(guó)美蘇寧崛起，占據(jù)了采購(gòu)定價(jià)權(quán)和行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。渠道在眼前，并且如長(zhǎng)城一樣連綿永固!鼎鼎有名的家電企業(yè)在渠道面前，紛紛低頭、委曲求全。這時(shí)候的家電企業(yè)，如夢(mèng)中醒來(lái)，決定自己盈利率的不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的競(jìng)爭(zhēng)。隨著電子商務(wù)的崛起，京東與淘寶建立了全新的線上商業(yè)生態(tài)圈，企業(yè)既可以在京東上銷售本公司的產(chǎn)品(京東是銷售方)，也可以在京東上開(kāi)店(企業(yè)自己經(jīng)營(yíng))。此時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式上。眾多鮮活的案例一再告訴我們，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)決定著企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。目前，在專用車行業(yè)，長(zhǎng)久集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了一條真正能夠?qū)崿F(xiàn)多方共贏的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

吉林省長(zhǎng)久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，旗下110家全資、控股子公司，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外400余座城市。長(zhǎng)久集團(tuán)致力于構(gòu)建國(guó)際化、資本化的汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)，歷經(jīng)26年辛勤耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久汽車、長(zhǎng)久金融、長(zhǎng)久改裝車、長(zhǎng)久樂(lè)途車友會(huì)、千品貓電商等多個(gè)板塊。這種基于價(jià)值鏈的航母規(guī)模，是長(zhǎng)久專用車的發(fā)展基石和原動(dòng)力?，F(xiàn)在，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車不僅具有國(guó)內(nèi)研發(fā)、制造能力領(lǐng)先的滁州、吉林等生產(chǎn)基地，還率先將智造引入研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在國(guó)內(nèi)率先采用了模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，應(yīng)用了高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，以此保障出廠的都是高品質(zhì)轎運(yùn)車。而這些僅僅是從研發(fā)到制造的一個(gè)小鏈條的體現(xiàn)。

近日，長(zhǎng)久集團(tuán)與加拿大CCC集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在行業(yè)中，又提前落下一子。事實(shí)上，從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)品的融合、打通，也必將影響著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。其實(shí)效果已經(jīng)明顯——長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車無(wú)論從安全角度，還是高效運(yùn)輸，甚至司機(jī)的駕乘舒適度等，已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的中置軸轎運(yùn)車之王。行業(yè)媒體與整車物流企業(yè)多次參觀工廠，大家的認(rèn)知一致，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車，其技術(shù)與效率，不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在國(guó)外市場(chǎng)，也絕不輸給任何一家專用車企業(yè)。

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

三是高度。

“勢(shì)”永遠(yuǎn)都在“術(shù)”之上。站得高就可以看的遠(yuǎn)，也才能走的快、走的遠(yuǎn)，并實(shí)現(xiàn)基業(yè)長(zhǎng)青。 長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生在多年前，就已經(jīng)看到了轎運(yùn)車行業(yè)必將走向規(guī)范化，同時(shí)，也看到了技術(shù)引導(dǎo)未來(lái)的大勢(shì)。從無(wú)到有，從有到優(yōu)!遠(yuǎn)在國(guó)家相關(guān)部門和同行之前就開(kāi)始研究中置軸轎運(yùn)車——長(zhǎng)久專用車采取的正是技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)的戰(zhàn)略方針。

整車物流企業(yè)從政策剛出臺(tái)時(shí)的觀望，到2017年的大批量采購(gòu)，到如今，中置軸轎運(yùn)車正在成為行業(yè)的主力運(yùn)輸工具。去年和今年，給力的產(chǎn)品，促使長(zhǎng)久專用車的銷量，遙遙領(lǐng)先于同行。雖然我們已近揮別舊的、混亂的轎運(yùn)車時(shí)代，但也要清醒的認(rèn)識(shí)到，這場(chǎng)變革還在開(kāi)始階段，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，而心懷家國(guó)夢(mèng)想的長(zhǎng)久人正通過(guò)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)發(fā)展，博弈未來(lái)。

長(zhǎng)久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人：

周立峻 133 7202 8122 ;許光亞 137 0550 2901;黨洪斌 133 3170 3488