據(jù)外媒報道，9月29日，蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)宣布，計劃在汽車系統(tǒng)工程部門裁員800人。

  (圖片來源： 蒂森克虜伯 )

  宣布此舉之際，蒂森克虜伯還警告稱汽車市場仍然具有高度的挑戰(zhàn)性。蒂森克虜伯系統(tǒng)工程部門負責人Ingo Steinkrueger在聲明中表示：“我們預計，至少在兩年或三年內(nèi)，汽車行業(yè)的產(chǎn)量不會恢復至疫情前水平?！?

  與西門子、通用電氣等公司一樣，該集團也遭到了其首席執(zhí)行官Martina Merz的分拆。蒂森克虜伯在聲明中表示，系統(tǒng)工程部門將被分拆為兩個獨立的業(yè)務部門：一個是工程公司，專注于車身組裝線，這將是該公司汽車技術(shù)業(yè)務的一部分;另一個是將動力系統(tǒng)和電池組裝活動整合為一個部門，繼而整體出售或以合作伙伴的形式進行管理。

  Merz分拆戰(zhàn)略的目標是，在190億美元出售旗下電梯部門的交易結(jié)束后重振公司，該公司曾希望利用這筆交易的部分收益來改善境況不佳的部門。

  在連續(xù)任職數(shù)年的前首席執(zhí)行官離開之后，Merz接管了蒂森克虜伯公司。他曾在5月表示，如果電梯部門不能再獲得收益，那么該公司需要進一步精簡瘦身來保持生存能力。

  鋼鐵部門是該公司的傳統(tǒng)核心業(yè)務，但在2019年10月到2020年3月期間已經(jīng)損耗了10億歐元(約10.9億美元)現(xiàn)金。多年來，該公司一直在努力應對來自亞洲的廉價競爭。

  蒂森克虜伯2019年全球汽車業(yè)務銷售額為118.6億美元，在Automotive News的全球供應商百強榜中位列第21名。