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據(jù)外媒報道，因投資者們要求大眾賠償92億歐元(約合110億美元)，大眾下周將面臨審判。投資者們認為大眾應該在2015年9月監(jiān)管機構(gòu)通報“柴油門”之前，就將此事告知股東。
此次訴訟涉及1,670項起訴，主要由大眾機構(gòu)股東提起。股東們指控大眾未能及時告知投資者們此次丑聞的規(guī)模，而丑聞已經(jīng)導致公司損失了274億歐元的罰款和賠償。
原告(投資者們)稱，美國環(huán)境署(EPA)于2015年9月18日發(fā)布“違規(guī)通知”，如果大眾在此之前就警告丑聞規(guī)模，機構(gòu)投資者可能就可避免損失。在有關(guān)部門曝光大眾柴油車排放處于非法水平之后，大眾股價下跌了37%。大眾已承認有系統(tǒng)性排放作弊行為，但否認在披露監(jiān)管信息方面存在不法行為。
大眾堅稱，美國環(huán)保署發(fā)布違規(guī)通知行為，并不符合美國當局處理涉及其他汽車制造商類似案件的做法。大眾在向法院提交的一份文件中表示，由于其他汽車制造商們在未收到美國環(huán)境署違規(guī)通知的情況下就已達成了和解，而大眾當時正在進行和解談判，因此，大眾董事會認為沒有必要通知投資者。
大眾還在文件中表示，大眾已在2015年底做出召回其他車輛的規(guī)定，并且由于之前美國當局對類似違規(guī)行為的罰款低于2億美元，因此，根據(jù)德國法律，沒有必要專門發(fā)布通知。大眾在向法院提交的辯護文件中表示，當時包括大眾現(xiàn)任首席執(zhí)行官Herbert
Diess和董事長Hans Dieter
Poetsch在內(nèi)的董事會成員都沒有違反披露規(guī)則，“大眾管理委員會和個別的董事會成員都沒有引起或涉及任何違反美國規(guī)定的行為”。
然而，包括律師事務所TILP律師Andreas
Tilp和基金管理公司Deka在內(nèi)的原告辯稱，包括部門負責人在內(nèi)的大眾管理層以下人員，都知道大眾故意改造排放系統(tǒng)的排放作弊行為。因此，大眾應該已經(jīng)意識到是犯罪行為，并且應該早些警告投資者。
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