比起一汽夏利“賤賣(mài)”一汽華利，拜騰會(huì)否接盤(pán)更加引人關(guān)注。

8月8日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(一汽夏利)發(fā)布2018年第一次臨時(shí)股東大會(huì)決議公告。公告中相關(guān)條款顯示，一汽夏利轉(zhuǎn)讓一汽華利100%股權(quán)，受讓方須保證歸還華利汽車(chē)應(yīng)付的不低于8億元欠款。

這項(xiàng)決議需追溯到7月20日，一汽夏利發(fā)布的另一則公告，該公告稱(chēng)：為清理虧損法人戶，公司擬以不低于1元的價(jià)格，對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司華利汽車(chē)100%股權(quán)。

這意味著，一汽夏利1元轉(zhuǎn)讓一汽華利100%股權(quán)已經(jīng)生效。

此次，一汽夏利并未透露一汽華利的買(mǎi)家是誰(shuí)，但從7月20日的公告發(fā)出，外界均猜測(cè)新造車(chē)企業(yè)拜騰將接盤(pán)。

在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，拜騰自2017年9月正式發(fā)布品牌后，已有兩款概念車(chē)型亮相，車(chē)內(nèi)1.25米的中控長(zhǎng)屏令人印象深刻，首款量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃于2019年上半年預(yù)生產(chǎn)，第四季度正式上市。盡管造車(chē)資質(zhì)還未塵埃落定，但拜騰位于南京的工廠已經(jīng)開(kāi)建，并將于今年10月封頂。

外界之所以推測(cè)拜騰將接手一汽華利進(jìn)而獲得生產(chǎn)資質(zhì)，源于拜騰與一汽集團(tuán)在今年接二連三展開(kāi)的深度合作。

4月20日，拜騰與一汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，一汽集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者參與B輪融資，這也是國(guó)有車(chē)企第一次聯(lián)手新造車(chē)企業(yè);6月，拜騰宣布B輪融資順利完成，融資總額達(dá)5億美元。雖然拜騰并沒(méi)有公布具體的融資數(shù)額，但路透社報(bào)道稱(chēng)，一汽集團(tuán)共向拜騰注資2.6億美元。

7月2日，拜騰再次宣布與一汽車(chē)集團(tuán)在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，稱(chēng)雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開(kāi)展一系列合作。

在一汽夏利公告發(fā)出后，向拜騰內(nèi)部人士詢問(wèn)公司是否將接盤(pán)一汽華利，對(duì)方表示目前就這件事不便發(fā)表任何評(píng)論。