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【百人會(huì)】陳肇楠:殼牌對(duì)于氫能在能源轉(zhuǎn)型中所扮演角色
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-12 16:01:19 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇楠發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理 陳肇楠

  尊敬的金院長(zhǎng),高主任,郭市長(zhǎng),各位領(lǐng)導(dǎo),專(zhuān)家們,大家上午好。很榮幸能代表殼牌參加今天的峰會(huì)。我是氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇楠。原本應(yīng)該致辭的是殼牌中國(guó)集團(tuán)執(zhí)行主席張新勝先生,但很遺憾,張主席由于突發(fā)情況無(wú)法來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),所以委托我代為發(fā)言并向大家表示歉意。今天,我將分享一些殼牌對(duì)于氫能在能源轉(zhuǎn)型中所扮演角色,以及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的看法。

  殼牌是一家“百年老店”,扎根中國(guó)也有120多年歷史了。目前,殼牌提供了全球約 3% 的能源。我們深刻地意識(shí)到,能源轉(zhuǎn)型 對(duì)于世界實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)和環(huán)境目標(biāo)是急需的,也是必要的。 這個(gè)轉(zhuǎn)型,不僅需要在生產(chǎn)和供應(yīng)方面 發(fā)生革新,更加需要改變 世界使用能源的方式。

  而中國(guó)作為世界上最大的能源消費(fèi)國(guó),已經(jīng)踏上了"新時(shí)代"的轉(zhuǎn)型征程。這個(gè)時(shí)代將 "清潔" 和 "低碳" 作為我國(guó)能源未來(lái)發(fā)展的兩大重點(diǎn)。中國(guó)需要更清潔的能源,來(lái)降低污染,減少溫室氣體排放。中國(guó)還需要可負(fù)擔(dān)得起的能源,和安全可靠的能源供應(yīng)。

  過(guò)去幾年中,中國(guó)每年在清潔能源方面的投資 都比其他任何國(guó)家都要多,而且投資力度還將繼續(xù)增加。中國(guó)還有效地幫助降低了電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)機(jī)、太陽(yáng)能電池板和鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈成本,使得全球能源轉(zhuǎn)型得以實(shí)現(xiàn)。

  今天我們齊聚一堂,共同探討的氫能,也將受益于我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  氫能的各種優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景,剛才幾位專(zhuān)家已詳細(xì)介紹過(guò),我就不再贅述了。

  氫氣很早就是重要的工業(yè)原料,而它作為能源載體的價(jià)值也開(kāi)始得到世界的認(rèn)可。

  在日本,政府的愿景是到2050年,把溫室氣體排放量減少80%,而日本能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心就是氫的廣泛使用。在歐洲,歐盟委員會(huì)于2018年發(fā)布了一項(xiàng)長(zhǎng)期脫碳戰(zhàn)略,氫能在其中將發(fā)揮關(guān)鍵作用。為了實(shí)現(xiàn)這些愿景,氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)需要取得顯著的進(jìn)步。這包括了氫能作為動(dòng)力和重型運(yùn)輸?shù)娜剂?,大?guī)模儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫氣,以及利用可再生能源進(jìn)行大規(guī)模綠氫的生產(chǎn)。

  殼牌從多年前就開(kāi)始積極推進(jìn)氫能在運(yùn)輸和能源領(lǐng)域方面的應(yīng)用。

  早在2007年,我們就曾協(xié)助同濟(jì)大學(xué),共同設(shè)計(jì)和建設(shè)了安亭加氫站,也是上海第一座 固定加氫站。如今,我們的加氫站足跡遍布美國(guó)和歐洲,在運(yùn)營(yíng),建設(shè)和規(guī)劃中的加氫站近百座。這些加氫站的模式各異,采取了因地制宜的設(shè)計(jì)方式,從供氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫等環(huán)節(jié),包含了氣態(tài),液態(tài),堿液-PEM電解現(xiàn)場(chǎng)制氫,天然氣重整現(xiàn)場(chǎng)制氫,管道運(yùn)輸,35和70兆帕,基本上涵蓋了目前氫能領(lǐng)域制儲(chǔ)運(yùn)加的主要方式。

  作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),我們特別注重安全和客戶(hù)體驗(yàn)。在加氫站,為了更好的服務(wù)消費(fèi)者,我們與寶馬下屬的Designworks工作室 一起合作,設(shè)計(jì)了新一代的加氫機(jī),無(wú)論外型還是性能方面都切合了實(shí)際消費(fèi)者需求,有了顯著的進(jìn)步。雖然尚未投放市場(chǎng),我們希望在接下來(lái)這兩年,能夠在歐美市場(chǎng)新建的加氫站上逐步采納這款新設(shè)計(jì)。

  這里有段介紹視頻,先向大家“劇透”一下。

  除了乘用車(chē),氫的高能量密度使它特別適用于卡車(chē)、火車(chē)甚至船舶,可以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸重型貨物。所以在美國(guó)加州,殼牌正在和豐田和肯沃斯卡車(chē)公司合作,共同開(kāi)發(fā)三個(gè)大型加氫站服務(wù)于氫能重卡。其中一個(gè)站將使用由沼氣制成的氫氣。這些站將形成加州第一個(gè) 氫能卡車(chē)加注網(wǎng)絡(luò),并將有助于減少洛杉磯港到內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)沿途公路的運(yùn)輸排放。

  燃料電池汽車(chē)所需要的氫氣, 不同于一般工業(yè)用氫,對(duì)氫氣的純度和雜質(zhì)含量 – 特別是硫化物和鹵化物含量 – 要求很高。而可再生能源電解水生產(chǎn)出的氫氣,具有純度高、雜質(zhì)含量低的特點(diǎn),更符合燃料電池汽車(chē)的用氫需求。另外,使用過(guò)剩的可再生能源來(lái)生產(chǎn)氫氣,還可以幫助電網(wǎng)平衡電力供需的變化。

  有鑒于此,在殼牌德國(guó)的萊茵蘭煉油廠(chǎng),我們正在建設(shè)目前全球最大的質(zhì)子交換膜 (PEM) 電解制氫廠(chǎng)。這個(gè)廠(chǎng)的一期 峰值容量為10兆瓦,年產(chǎn)氫氣1300噸,設(shè)計(jì)緊湊,占地面積只有600多平方米。這里有一段介紹視頻,請(qǐng)大家觀(guān)看。

  除了制氫外,剛才的專(zhuān)家們也提到了,氫氣的儲(chǔ)運(yùn)也是限制氫能發(fā)展的一個(gè)瓶頸。殼牌是世界主要的液化天然氣貿(mào)易商之一,擁有豐富的液化天然氣船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)。氫氣同樣也可以液化儲(chǔ)存和運(yùn)輸,但需要維持零下253度的超低溫,有能耗大,成本高,氫脆等諸多挑戰(zhàn)。所以在日本,我們正為合作伙伴川崎重工、巖谷和JPower的研究做出貢獻(xiàn),共同開(kāi)發(fā)海上遠(yuǎn)距離液氫運(yùn)輸船技術(shù),致力于實(shí)現(xiàn)未來(lái)的商業(yè)化。該項(xiàng)目的全球第一艘液氫運(yùn)輸船“Suiso Frontier”已于去年12月在日本神戶(hù)港下水,預(yù)計(jì)將于今年底正式竣工。

  要發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,促使氫這種新興燃料能成為可行的化石燃料替代品,需要汽車(chē)制造商和能源公司之間的密切合作,更離不開(kāi)政府的大力支持。我們欣喜的看到,到2019年底,中國(guó)已經(jīng)有20多個(gè)省市地區(qū),包括張家口市,相繼出臺(tái)了支持氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,并且還有更多的城市政策正在籌備中。

  根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃和方案,在2030年之前,我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)計(jì)劃推廣數(shù)量 超過(guò)10萬(wàn)輛,加氫站建設(shè)規(guī)劃超過(guò)500座。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),我們更加需要政府、汽車(chē)制造商和能源公司的緊密合作,完善氫產(chǎn)業(yè)鏈,保障氫的供應(yīng)。在政府政策的支持下,制氫,加氫,儲(chǔ)運(yùn)等行業(yè)的投資將能逐漸使氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?;?,同時(shí)降低生產(chǎn)成本,讓氫能可以發(fā)揮它作為清潔能源的潛力。

  殼牌作為發(fā)起企業(yè)之一,在德國(guó)建立的H2 Mobility合資公司,就是工業(yè)和政府之間合作的典范,使交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用成為了現(xiàn)實(shí)。該公司的成員企業(yè)包括了車(chē)企,能源公司,和設(shè)備制造商。除了產(chǎn)業(yè)合作伙伴的承諾外,德國(guó)政府也給與了強(qiáng)有力的支持 – 包括為加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供資金,以及鼓勵(lì)駕車(chē)人士選購(gòu)氫燃料電池汽車(chē)。目前,這個(gè)合資企業(yè)已經(jīng)在德國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)超過(guò)76個(gè)加氫站。

  而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),氫能的發(fā)展不應(yīng)該僅局限于某些國(guó)家或地區(qū),而是需要跨行業(yè)以及全球范圍的廣泛合作,才能加速技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。這也是殼牌和其他公司于 2017 年啟動(dòng)氫能理事會(huì)的原因。這個(gè)由全球能源、技術(shù)和車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)者所組成的聯(lián)盟,致力于推動(dòng)氫能在向低碳世界轉(zhuǎn)型中的使用。在座的也有不少氫能理事會(huì)成員公司代表。而今天即將宣布成立的國(guó)創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也會(huì)是推動(dòng)我國(guó)氫能發(fā)展的重要合作平臺(tái)之一。

  回顧殼牌過(guò)去這些年在發(fā)展氫能方面總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,我想為我國(guó)的氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出以下的幾條建議,供政策制定者參考:

  - 首先,我們相信氫能作為高效的多用途清潔能源,在中國(guó)能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。政府應(yīng)鼓勵(lì)跨行業(yè),跨地域的廣泛合作,這將有助于氫能產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

  - 其次,如剛才多位專(zhuān)家所提到,建議將氫能作為能源管理,納入國(guó)家能源戰(zhàn)略體系,進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)的國(guó)家主管部門(mén)。

  - 第三,氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范應(yīng)盡快建立,并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)完善,以期盡早釋放我國(guó)氫能發(fā)展?jié)摿Α?

  - 最后,加氫站建設(shè)是實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)發(fā)展的必要條件;而透明、持續(xù)、穩(wěn)定的政策支持,是加氫站規(guī)模化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要支撐。

  張家口是國(guó)家可再生能源示范區(qū),也是首都的生態(tài)屏障,肩負(fù)著籌辦冬奧會(huì),推進(jìn)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。通過(guò)“氫能張家口建設(shè)規(guī)劃”,“氫能十條”等政策,我們看到了張家口市在氫能開(kāi)發(fā)利用方面的決心和魄力,備受鼓舞。如今,全市已有174輛氫能公交投入運(yùn)行;創(chuàng)壩加氫站日加氫量最高可達(dá)兩噸,是全國(guó)最繁忙的加氫站;海珀?duì)栔茪鋸S(chǎng)一期、沽源風(fēng)電制氫廠(chǎng)等項(xiàng)目也即將投產(chǎn),發(fā)展前景十分廣闊。

  殼牌希望能為我國(guó)和張家口市氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量,把我們?cè)诤M馐袌?chǎng)多年耕耘的經(jīng)驗(yàn),研發(fā)的的技術(shù),以及安全和運(yùn)營(yíng)方面的心得帶到國(guó)內(nèi)來(lái),與各行業(yè)的合作伙伴們一起攜手打造一個(gè)安全,低碳,可持續(xù)的氫能體系,助力美麗中國(guó)的愿景早日實(shí)現(xiàn)。

  謝謝!

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2023-03-02 10:34:35
 
新能源智能汽車(chē)及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開(kāi)展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡?;ヂ?lián)全球新能源與智能汽車(chē)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng):卡?;ヂ?lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開(kāi)展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車(chē)業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿(mǎn)閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿(mǎn)閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
第三十四屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS34)在南京盛大召開(kāi)
2021年6月26日,第三十四屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)EVS34大會(huì))在南京空港國(guó)際博覽中心盛大召開(kāi)。 [詳細(xì)]
2021-06-26 15:55:31
 
全球智慧出行大會(huì)|場(chǎng)面火爆?。〉诙弥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在南京順利召開(kāi)
6月25,2021全球智慧出行大會(huì)(GIMC 2021)和第34屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)在南京盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 13:31:04
 
百余家主流車(chē)企云集、大咖齊聚!全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)今日在南京溧水盛大開(kāi)幕
2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)于2021年6月25日在南京空港國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 08:50:35
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
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· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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