2019年，全球汽車產業(yè)進入深度變革的關鍵時期。汽車技術、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉型方向與路徑，中國有關汽車的政策走勢以及市場驅動階段的新能源汽車技術路線、產業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計與規(guī)制創(chuàng)新等相關內容。

  會議上中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家 張永偉

  我想代表中國電動汽車百人會和德國汽車工業(yè)協(xié)會簡單匯報一下我們2019年研究的成果。

  去年這個時候我們兩個機構商量，為了對中德兩國自動駕駛產業(yè)的發(fā)展做一個初步的研究。一年的時間，我們雙方研究團隊目前做了一個1.0版的研究，我們桌子上都有印刷品，我就不做詳細的介紹。

  初步的研究成果：

  第一個任務，深入理解一下中國為什么要推動自動駕駛的發(fā)展。

  一是目前中國不同的部委在從不同的角度來理解和推動這個產業(yè)的發(fā)展，目前需要解決的問題是如何把不同方面的努力會聚到一個頂層設計上來，這個是我們2020年要繼續(xù)研究的一個問題，要把不同的角度匯聚成一個頂層設計。

  二是中國在自動駕駛產業(yè)鏈方面已經發(fā)展了什么樣的水平，目前還是一個初級階段，看看這個產業(yè)如何達到一個什么樣的水平。

  三是中國到底在自動駕駛產業(yè)上應該走什么樣的路線，特別是中國的優(yōu)勢和這個路線的關系。這個可能會得出一個和其他國家不同的發(fā)展路線圖，現(xiàn)在包括車路協(xié)同、車聯(lián)網、單車智能等等各個方面，我們想從中國自有的優(yōu)勢上理解未來的發(fā)展路線。

  以上就是我們做的三個事情。我們需要看看頂層設計怎么搞，然后我們想看看產業(yè)怎么來配合，最后就是技術路線。

  第二個任務，我們和德國的同事一起來看德國為什么要推動自動駕駛。

  德國的產業(yè)有哪些進展，德國的技術發(fā)展方向又是什么，這個我們也做了一個初步的梳理。我們結論是，確實這兩個國家存在巨大的差異，也存在著一個共同的愿景，大家的方向是一致的，但是推動自動駕駛背后驅動力是不一樣的。德國是汽車產業(yè)力量是主要的推動力量，剛才鄭剛先生也講了，中國跨界的力量是更主要推動的力量。所以兩個國家驅動自動駕駛的主體力量是不一樣的。

  我們對德國的汽車產業(yè)做了一個梳理，這兩個國家產業(yè)差別也是巨大的。德國在零部件和整車產業(yè)領域相對領先，中國在其他方面也有自己特殊的優(yōu)勢。所以說對1.0版，我們理解兩個國家在產業(yè)、在戰(zhàn)略、在技術路線上有一些各自的角色。我們共同面臨的問題就是法律法規(guī)。中國形成了一些好的自動駕駛，法律環(huán)境也開始有了一些改善。我們做了一些梳理，德國也有一些梳理。我們的目標就是在法律法規(guī)和標準上看看兩個國家能不能形成合作，希望能夠推動在這個領域兩個國家的合作。

  最后，課題組給了一些結論，看兩個國家繼電動化之后，在智能化或者是智能網聯(lián)和自動駕駛領域，從產業(yè)到政策還有哪些可以合作的空間。這個報告只是1.0版，雙方團隊希望能夠在第一輪研究的基礎之上，在2020年深入做出2.0版，形成一個更有建設性的意見，能夠為兩個國家的政府部門和產業(yè)提供一些支持和依據，這個就是一個簡單的匯報。