2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上北京汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

北京汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理 張夕勇

  各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家上午好!本來(lái)這個(gè)發(fā)言應(yīng)該是我們徐和誼董事長(zhǎng)，因?yàn)槭欣镉幸粋€(gè)會(huì)所以由我來(lái)代替北汽給各位發(fā)個(gè)言。

  剛剛過(guò)去的2019年，可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車(chē)的風(fēng)暴之年，先是上半年的高達(dá)118%的同比增速，后來(lái)又陡轉(zhuǎn)急下，下半年下滑超過(guò)40%以上。大起大落之后，新能源汽車(chē)在很多人眼里進(jìn)入了由盛轉(zhuǎn)衰的拐點(diǎn)時(shí)刻。這個(gè)觀點(diǎn)我認(rèn)為只說(shuō)對(duì)了一半，對(duì)的一半是新能源汽車(chē)確實(shí)迎了拐點(diǎn)，錯(cuò)的原因主要還是新能源汽車(chē)的拐點(diǎn)絕不是由高速發(fā)展進(jìn)入衰退的拐點(diǎn)，恰恰相反，去年負(fù)增長(zhǎng)這是補(bǔ)貼退坡短期成績(jī)的一個(gè)結(jié)果，這是部分產(chǎn)品還沒(méi)有真正滿足消費(fèi)者需求的結(jié)果。這些表象因素的背后，十年磨一劍的新能源汽車(chē)正在技術(shù)和模式不斷的創(chuàng)新當(dāng)中，大踏步創(chuàng)造全新的價(jià)值，進(jìn)入量變引發(fā)質(zhì)變的臨界區(qū)。

  一是政策開(kāi)放加大新能源汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  新能源汽車(chē)由于具有環(huán)境保護(hù)、技術(shù)提升、能源戰(zhàn)略和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多個(gè)方面的重要意義，屬于典型的正外部性的行業(yè)，對(duì)這樣一個(gè)行業(yè)的政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼，既符合經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，也是全球通行的發(fā)展方式。

  過(guò)去十年間，我國(guó)通過(guò)政策和財(cái)政手段，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，政產(chǎn)學(xué)研各界通力合作，在比較短的時(shí)間內(nèi)建立起了涵蓋電化學(xué)、機(jī)械制造、高科技產(chǎn)業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域融會(huì)貫通，世界領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)了中國(guó)乃至全球的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  當(dāng)前，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給體系逐步成熟，消費(fèi)市場(chǎng)日漸擴(kuò)大，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的使命基本完成，并按照既定的路線進(jìn)入退坡通道，人們?cè)O(shè)置的退坡路徑很難和行業(yè)發(fā)展的自然規(guī)律同頻共振，不僅是每一年退坡，也必將對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)產(chǎn)生沖擊。新能源汽車(chē)外商投資的全面開(kāi)放和補(bǔ)貼退坡后新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)，短期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑屬于正?，F(xiàn)象，全面市場(chǎng)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)的中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正由大江大河匯入大海的水流變化，雖然入海之后短期水流變慢，我想長(zhǎng)期將會(huì)收獲更加海闊天空的發(fā)展空間，對(duì)此我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，不能因?yàn)槎唐诘臎_擊就對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展就失去了的信心，應(yīng)該擁抱新變化、適應(yīng)新環(huán)境，因勢(shì)利導(dǎo)，以國(guó)家創(chuàng)新的技術(shù)模式引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展。

  二是技術(shù)進(jìn)步加快，新能源汽車(chē)迎來(lái)成本和價(jià)值的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下快速突破，開(kāi)啟了成本和價(jià)值的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。成本端，通過(guò)近十年的合力攻堅(jiān)，很多過(guò)去千金難求的關(guān)鍵部件都迅速突破，使得新能源汽車(chē)的成本迅速降低，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域。據(jù)測(cè)算，到2030年主要?jiǎng)恿﹄姵氐某杀灸軌蛟诋?dāng)前的基礎(chǔ)上下降30%，與此同時(shí)，隨著中國(guó)全球油耗標(biāo)準(zhǔn)的提升燃油車(chē)的成本逐漸上升，此消彼漲之下到2023年新能源汽車(chē)有望和傳統(tǒng)燃油車(chē)的成本持平。到2029年，投資回報(bào)用車(chē)的周期將由10年逐漸縮短為3年，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。

  在價(jià)值提升方面，汽車(chē)軟硬結(jié)合的趨勢(shì)更加明顯，軟件價(jià)值的賦能之上汽車(chē)正在開(kāi)啟和手機(jī)進(jìn)入智能手機(jī)階段一樣的技術(shù)溢價(jià)時(shí)代。有研究表示，不到40萬(wàn)元的特斯拉產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)部分的溢價(jià)大約高達(dá)20萬(wàn)元，正是技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值的附加值使新能源產(chǎn)品即使價(jià)格高于燃油車(chē)也能物超所值，從而在價(jià)值層面實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)的平價(jià)?？傮w來(lái)看，無(wú)論是成本評(píng)價(jià)、還是價(jià)格評(píng)價(jià)，都體現(xiàn)出新能源技術(shù)，在技術(shù)的推動(dòng)下，消費(fèi)市場(chǎng)拐點(diǎn)的到來(lái)我們要抓住機(jī)會(huì)、快速發(fā)展。

  三是模式創(chuàng)新供給，新能源汽車(chē)進(jìn)入多元化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  作為全新時(shí)代的新生事物，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然不可能再重復(fù)燃油車(chē)興起時(shí)靠流水線作業(yè)、規(guī)?；碱I(lǐng)市場(chǎng)的老路。在這個(gè)時(shí)代，包括5G、人工智能在內(nèi)的所有新技術(shù)、新趨勢(shì)成長(zhǎng)的路徑相似，新能源汽車(chē)的崛起必然是以個(gè)性化場(chǎng)景為突破口、多模式創(chuàng)新為關(guān)鍵抓手，連點(diǎn)成線，連線成面，最終實(shí)現(xiàn)崛起的過(guò)程。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，從新能源公交車(chē)滲透率的快速提高，到A00級(jí)的風(fēng)靡市場(chǎng)，再到出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的新能源化推進(jìn)，隨著部分特種車(chē)輛的電動(dòng)化，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源汽車(chē)的深度融合，無(wú)不體現(xiàn)出新能源汽車(chē)場(chǎng)景化破局的發(fā)展趨勢(shì)。而在模式創(chuàng)新上，從充電到換電、從單打獨(dú)斗到跨界聯(lián)盟，從單一出行到出行結(jié)合的全生命周期的出行生態(tài)，與具體場(chǎng)景相結(jié)合的新能源汽車(chē)在多元模式的支持下，在生產(chǎn)生活的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)當(dāng)中，一步一步點(diǎn)亮熊熊之火，以堅(jiān)韌不拔的意志和決心加速邁進(jìn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)、突破過(guò)渡期，隨時(shí)準(zhǔn)備一旦時(shí)機(jī)成熟就可以形成新能源汽車(chē)快速發(fā)展的燎原之勢(shì)。

  總體而言，十年破壁的新能源汽車(chē)行業(yè)量變正在凝聚成質(zhì)變爆發(fā)的突破，事物的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，量變到質(zhì)變之前總會(huì)存在反復(fù)和波動(dòng)，甚至波動(dòng)當(dāng)中有可能出現(xiàn)短暫的倒退現(xiàn)象，但是過(guò)后必然迎來(lái)快速成長(zhǎng)。當(dāng)前中國(guó)的新能源汽車(chē)就是處在這樣一個(gè)關(guān)鍵的階段，喪失信心、唱衰行業(yè)不是發(fā)展之道，快速轉(zhuǎn)型才能把握機(jī)遇、趁勢(shì)而上，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速邁進(jìn)成長(zhǎng)型的新輝煌。

  有鑒于此，近年來(lái)北汽積極推進(jìn)全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動(dòng)，落實(shí)高新特轉(zhuǎn)型在新能源汽車(chē)發(fā)展中探索出一條北汽特色的新能源汽車(chē)發(fā)展之路，為行業(yè)貢獻(xiàn)了北汽的力量。

  一是向“高”突破，以技術(shù)賦能打造爆款產(chǎn)品。

  以高技術(shù)賦能產(chǎn)品提升價(jià)值，打造爆款，是北汽產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的重要手段，在新能源汽車(chē)的核心技術(shù)層面，北汽以智能技術(shù)解決方案打造全國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)體系，為新能源汽車(chē)提供性能和安全的雙重保證。為了實(shí)現(xiàn)高效安全的電池系統(tǒng)，北汽和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)了全球首款CTP無(wú)模組電池技術(shù)。而在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北汽跨界聯(lián)合華為技術(shù)構(gòu)建了1873戴維森實(shí)驗(yàn)室，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深度融合，為新能源汽車(chē)打造強(qiáng)大的智能外掛體系。去年7月，在萬(wàn)鋼主席的見(jiàn)證下，北汽新能源世界領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室中心投入使用，從研發(fā)到試驗(yàn)的領(lǐng)先技術(shù)閉環(huán)構(gòu)建完畢。在傳統(tǒng)技術(shù)的賦能之下，北汽爆款產(chǎn)品持續(xù)為消費(fèi)者提供價(jià)值，截至到目前，我們核心車(chē)型EU5已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月衛(wèi)冕單車(chē)銷(xiāo)量第一，被市場(chǎng)評(píng)為2019年最受歡迎的車(chē)型。

  二是向“新”布局，以場(chǎng)景開(kāi)發(fā)推動(dòng)星火燎原。

  推動(dòng)新事物的發(fā)展道路上，勿以善小而不為，北汽始終把握時(shí)代特征，有條件的場(chǎng)景先占領(lǐng)根據(jù)地，農(nóng)村包圍城市，逐步擴(kuò)大新能源的成果，而不是一味的追求粗放式的放大規(guī)模的銷(xiāo)售在為場(chǎng)景展的道路上，先是引領(lǐng)性的開(kāi)創(chuàng)了A00級(jí)的國(guó)民車(chē)道路，后有承接北京市的公車(chē)改革、北京出行，先后開(kāi)拓了新能源網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)和出租車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)積極的合作和自建基地的方式開(kāi)創(chuàng)了新能源市場(chǎng)的出行解決方案。前不久我們也正式成為北京冬奧會(huì)測(cè)試賽的鉆石合作伙伴，同時(shí)我們多個(gè)子公司也是奧運(yùn)會(huì)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。今年，備戰(zhàn)冬奧將成為北汽的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，借著冬奧這一場(chǎng)景，我們打造超低溫電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池技術(shù)、無(wú)線充電和高壓快速充電技術(shù)、高智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)、全生命周期的能量和資源管理和回收利用技術(shù)，包括太陽(yáng)能、風(fēng)電一體化的五大技術(shù)。在全新的賽道之上，借助場(chǎng)景化的力量推進(jìn)新技術(shù)，為北汽新能源事業(yè)發(fā)展再創(chuàng)佳績(jī)。

  三是向“特”革新，以模式創(chuàng)新打破市場(chǎng)瓶頸。

  場(chǎng)景化發(fā)展、新能源事業(yè)，絕不僅僅是新能源銷(xiāo)售，場(chǎng)景化意味著特定環(huán)境一系列的解決方案，整車(chē)廠開(kāi)創(chuàng)場(chǎng)景化市場(chǎng)，必須在新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)以及整體化的服務(wù)，聚合成系統(tǒng)的解決方案。近年來(lái)在發(fā)展新能源汽車(chē)的道路上，北汽始終注重模式的創(chuàng)新，不斷提升解決方案。在新能源最關(guān)鍵的部件環(huán)節(jié)，北京以“擎天柱計(jì)劃”為引領(lǐng)，首創(chuàng)換電模式，破解里程焦慮，當(dāng)前北汽在全國(guó)換電業(yè)務(wù)已經(jīng)有300多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，在北京、廈門(mén)、蘭州、廣州等15個(gè)城市落地，投放換電車(chē)輛超過(guò)1.6萬(wàn)輛，累計(jì)建成配套換電站187座，全球領(lǐng)先，已是國(guó)內(nèi)最大的換電汽車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。除此之外，我們還開(kāi)發(fā)了車(chē)電分離模式，投入消費(fèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)可能將新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本降低40%。

  各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，經(jīng)過(guò)幾年培育，中國(guó)新能源汽車(chē)終于迎來(lái)了橫渡達(dá)爾文海，開(kāi)啟全新征程的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

  讓我們加速轉(zhuǎn)型，以更加輝煌的創(chuàng)新之力，推動(dòng)高新特，決勝轉(zhuǎn)折點(diǎn)，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)駛?cè)朊篮玫奈磥?lái)。