根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù),2018年7月,國產(chǎn)新能源乘用車上牌數(shù)為2.82萬輛,環(huán)比下降26.4%。2018年1-7月累計(jì)上牌量為25.26萬輛。
新能源轎車市場:比亞迪E5奪冠,A00級車型市場下沉
7月是新政正式實(shí)施的第一個(gè)整月,上牌量較上月略微下調(diào)。在純電轎車方面,比亞迪E5以2235輛上牌量排名第一,同時(shí)也是純電動(dòng)乘用車市場的冠軍,其70%用于出租租賃。A00級車型iEV6E以1979輛上牌量位列第二,且均為非營運(yùn)性質(zhì),個(gè)人使用占到99%;排名第三的帝豪,有1055輛用于出租租賃,占比63.7%。
上牌量排名前十的車型中,A00級車型占4成,除了亞軍的江淮iEV6E還有奇瑞eQ1、寶駿E100及眾泰E200,這三款車型的非營運(yùn)使用率分別為95.5%、100%和100%。由此可見,消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)轎車時(shí),A00級車型依然是一個(gè)重要選擇項(xiàng)。
具體來看這四款A(yù)00級車輛的上牌城市情況,除眾泰E200較為平均以外,其他三款車均在一個(gè)或幾個(gè)城市集中上牌,可以看出,A00級車輛基本已下沉到三四線城市。
插電式混合動(dòng)力轎車市場上,榮威ei6超越比亞迪秦,來到冠軍位置。博瑞GE較6月增長53.7%,奪得季軍,表現(xiàn)不俗。
新能源SUV市場:比亞迪元實(shí)力不俗,帝豪GSe表現(xiàn)搶眼
在乘聯(lián)會公布的7月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)中,比亞迪元4174輛的成績拔得頭籌,成為18年以來首個(gè)純電動(dòng)乘用車銷量榜第一的小型SUV車型。(詳見《EV榜單
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新能源乘用車7月銷量排行:比亞迪、吉利表現(xiàn)優(yōu)異》)在7月的純電動(dòng)SUV上牌量排行中,元以1544輛的成績,較上月44輛的上牌量環(huán)比增加3409%,超越北汽EX系列,一躍來到第一的位置,且非營運(yùn)比例占到99.7%,這也從側(cè)面體現(xiàn)出市場對其的認(rèn)可。
6月初上市的純電動(dòng)帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺,6月上牌量為10輛,7月迅速上升至619輛,十分搶眼。突出的成績?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑,同時(shí),較高的性價(jià)比再加上汽油版帝豪GS的高銷量影響,帝豪GSe剛上市就有如此成績可以說是意料之中。
插混SUV市場與上月相比沒有太多改變,依然是比亞迪與榮威的競爭,比亞迪憑借兩款車型的優(yōu)勢,排名第一。
A00級車型支撐三四線市場
本月深圳市以3118輛上牌量排在城市上牌量第一位,緊隨其后的是上海市,北京市位列第三。
除了傳統(tǒng)的幾個(gè)新能源汽車城市以外,其他進(jìn)入TOP10的城市,車型款式都十分集中。廈門市主要車型為比亞迪E5,數(shù)量占總上牌量的80%,且全部作為出租租賃使用;濰坊、柳州和大同市主打車型均為A00級車型,且都為非營運(yùn)使用。
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