由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在9月2日“高層峰會（上半節(jié)）：構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”中，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢發(fā)表了題為“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展”的演講。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理  尤崢

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位來賓、媒體朋友們，大家下午好！

非常高興再次相聚美麗的渤海之濱，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量新未來。借此機(jī)會，也分享一下東風(fēng)公司關(guān)于構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的一些思考和實(shí)踐。

第一個(gè)方面，是我們?nèi)绾伟盐招袠I(yè)變革的新機(jī)遇，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。針對新能源汽車行業(yè)的趨勢，做三個(gè)方面的解讀分享。

第一，整個(gè)中國品牌，包括國內(nèi)汽車正在加快綠色低碳發(fā)展，把握換道先行的新機(jī)遇。經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)處于全球領(lǐng)跑的地位，市場規(guī)模取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。我國新能源連續(xù)八年全球第一，累計(jì)生產(chǎn)已經(jīng)超過2000萬輛的新能源汽車；市場規(guī)模和消費(fèi)者接受程度，尤其是中國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)程度，都處于領(lǐng)先地位。

第二，就是關(guān)鍵技術(shù)取得了重大突破。中國汽車、中國品牌在“三電”、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得了較大的進(jìn)展，完成了電動(dòng)汽車專有平臺的開發(fā)。

第三，產(chǎn)業(yè)配套取得了重要的進(jìn)展。我們已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車及充電設(shè)施在內(nèi)的全球最完整的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車制造產(chǎn)能處于全球第一。

第二個(gè)方面，政策和市場雙輪驅(qū)動(dòng)，行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。當(dāng)前我國新能源發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了市場+政策雙輪驅(qū)動(dòng)的階段。消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度、接受度不斷的提升，技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加快助力解決續(xù)航的里程焦慮、充電焦慮等問題。

我們都能感覺到，在中國汽車市場，插電式混合動(dòng)力的市場份額快速增長，解決了用戶城市基本通勤電動(dòng)化需求的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了部分的油電同價(jià)。適合五六線城市的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，由于國家政策促進(jìn)城鄉(xiāng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這一部分經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)車將迎來新的增長機(jī)會。

自主品牌的國際競爭能力持續(xù)提升，海外市場成為新的藍(lán)海。今年1-7月汽車出口量達(dá)到了253萬輛，同比增長67.9%。其中新能源出口增長了1.5倍，今年我國有望成為全球最大的汽車出口國。

政策方面，今年國家陸續(xù)出臺了延續(xù)優(yōu)化車購置稅減免，促進(jìn)汽車消費(fèi)、新能源下鄉(xiāng)等政策措施，為客戶帶來了實(shí)惠。30萬元的新能源汽車可以免10%、近3萬元的購置稅；這3萬元是實(shí)實(shí)在在的給企業(yè)、給用戶省了錢，可以用于企業(yè)的自主創(chuàng)新的研發(fā)。同時(shí)，為企業(yè)提供了新能源的發(fā)展空間，為企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級添加了助推劑。

第三個(gè)方面，是市場格局加速重構(gòu)，競合的生態(tài)重塑新格局。汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了大浪淘沙的競爭階段，新能源汽車的頭部企業(yè)的集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。外部品牌，尤其是落戶于中國的合資品牌正在加速電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。疫情開放后的第一場國際車展——上海車展上，國際巨頭紛紛來華學(xué)習(xí)新能源的發(fā)展，國際巨頭正在進(jìn)一步加碼電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，加快符合中國市場的產(chǎn)品投放，搶占2024~2026年這關(guān)鍵三年的窗口期。

自主品牌的競爭力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。從市場的份額看，乘用車整體市場的自主品牌的比例已經(jīng)接近50%，新能源汽車銷量中自主品牌滲透率已經(jīng)達(dá)到80%。也就是說，50%的整車的市場份額中有80%是新能源的產(chǎn)品。從技術(shù)競爭力來看，自主品牌以科技自立自強(qiáng)持續(xù)保持技術(shù)自信，共同創(chuàng)造市場競爭中的產(chǎn)品、品牌和價(jià)值自信。汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值也是在后移，汽車將深度融合智慧城市，未來的能源體系從單純的交通工具向智慧的移動(dòng)終端、數(shù)字空間和移動(dòng)儲能單元轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)削峰填谷，提升電網(wǎng)的效能，為客戶創(chuàng)造進(jìn)一步的價(jià)值，助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

接下來給大家分享一下中國品牌如何構(gòu)筑創(chuàng)新領(lǐng)先的新高地，激發(fā)科技躍遷新優(yōu)勢。剛才雷總也談到了，今年中國汽車成立70周年，中國汽車走過了從無到有、從小到大的發(fā)展歷史，正在經(jīng)歷從大到變強(qiáng)。東風(fēng)公司擁有54年的造車底蘊(yùn)，始終與國家振興、產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振。大家在汽車行業(yè)，對一汽的了解比較多；知道東風(fēng)，但是了解的比較少。

我用簡單的七個(gè)“有我”來描述一下東風(fēng)54年的歷史。第一，就是英雄出征，保家衛(wèi)國有我。當(dāng)年東風(fēng)的第一代軍車EQ240在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，被我們的將士們譽(yù)為“功臣車”和“英雄車”。第二，是敢為人先，改革先鋒有我。東風(fēng)率先推行了市場的機(jī)制改革，1987年東風(fēng)成為國內(nèi)第一個(gè)生產(chǎn)突破10萬輛關(guān)的生產(chǎn)廠。第三，塑造品牌，馳名商標(biāo)有我。1997年，東風(fēng)被國家工商局評為汽車行業(yè)首個(gè)馳名商標(biāo)。第四，使命必達(dá)，強(qiáng)國強(qiáng)軍有我。在現(xiàn)役軍車中，三分之一的份額是東風(fēng)軍車，在強(qiáng)國強(qiáng)軍的征程中，印刻了中國軍車第一品牌的美譽(yù)。第五，科技進(jìn)步，國家頒獎(jiǎng)有我。把關(guān)鍵核心技術(shù)掌控在自己手里，2008年東風(fēng)的猛士自主研發(fā)獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，是中國汽車行業(yè)唯一一個(gè)獲獎(jiǎng)的車型。第六，做強(qiáng)做大，開放合作有我。東風(fēng)是堅(jiān)持開放合作，建設(shè)了當(dāng)時(shí)中國最大的合資企業(yè)，為做強(qiáng)做優(yōu)做大奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第七，乘商并舉，賦能生活有我。東風(fēng)書寫了5600萬輛汽車銷量輝煌的歷史，回饋國家、回饋社會、回饋我們的廣大用戶。面向未來，東風(fēng)將以自信自強(qiáng)的姿態(tài)，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，續(xù)寫東風(fēng)新的輝煌篇章。

“十四五”以來，東風(fēng)實(shí)施了科技“躍遷行動(dòng)”，我們基本完成了平臺商品關(guān)鍵總成及核心技術(shù)的布局。東風(fēng)的新能源發(fā)展蓄勢待發(fā)，科技創(chuàng)新成果正在加速轉(zhuǎn)變成為市場競爭的新優(yōu)勢。

在平臺方面，乘用車領(lǐng)域我們已經(jīng)打造了三大平臺，第一個(gè)就是猛士的豪華電動(dòng)極限越野的架構(gòu)。第二個(gè)是東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)分為量子一號、二號、三號。第三個(gè)是傳統(tǒng)的DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)，在這個(gè)架構(gòu)上可以開發(fā)高效的插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力HEV。東風(fēng)猛士的M-TECH創(chuàng)造了中國的三個(gè)“第一”，中國第一個(gè)滑板平臺、中國第一個(gè)突破千匹馬力的超級動(dòng)力、中國第一個(gè)全越野地型的解決方案，填補(bǔ)了中國豪華電動(dòng)越野技術(shù)的空白。東風(fēng)的量子架構(gòu)是東風(fēng)自主研發(fā)的全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化平臺。該平臺誕生了我們高端的嵐圖品牌、東風(fēng)納米車型，提供多種動(dòng)力、多種空間、多種驅(qū)動(dòng)的模式選擇，可實(shí)現(xiàn)在東風(fēng)全集團(tuán)內(nèi)共享，并可以向合資企業(yè)輸出我們的平臺技術(shù)。

動(dòng)力總成方面，乘用車領(lǐng)域打造了覆蓋節(jié)能混合動(dòng)力、混純電的馬赫動(dòng)力，現(xiàn)在被廣大的客戶認(rèn)可。馬赫動(dòng)力MHD實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一個(gè)熱效率達(dá)到45.18%的最高效率，獨(dú)創(chuàng)了四檔混合專用的變速箱，油耗降低10%。我們主要是給新能源汽車帶來更多的駕駛樂趣。馬赫E就是我們的純電系統(tǒng)，研發(fā)了行業(yè)首款十合一的扁線電機(jī)，體積減少18%，重量減輕15%以上，行業(yè)領(lǐng)先。馬赫動(dòng)力E的電池續(xù)航超過1200公里，充電5分鐘可以續(xù)航300公里。

在電子電氣方面，東風(fēng)打造了中國品牌首個(gè)全新一代的中央集中式SOA的電子電氣架構(gòu)，采用了一個(gè)中央智慧大腦和四個(gè)預(yù)控制器實(shí)現(xiàn)了全域融合，滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262最高功能安全體系要求，實(shí)現(xiàn)了千兆以太網(wǎng)超快響應(yīng)，可以滿足L4及以上的自動(dòng)駕駛的需求。未來，我們還會研究10G以太網(wǎng)的超快響應(yīng)的總線。SOA電子電氣架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)軟硬件結(jié)耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗(yàn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)率先開展了L4-5G的示范運(yùn)營，累計(jì)的行程已經(jīng)超過200萬公里。聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)為廈門港、武漢的陽邏港打造智慧物流的解決方案。我們也可以把這個(gè)方案貢獻(xiàn)給天津港。東風(fēng)也是第一個(gè)參與了雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)的企業(yè)，L4級的無人駕駛巴士在雄安新區(qū)示范運(yùn)營。同時(shí)，我們也積極的攻關(guān)行業(yè)緊缺的高端MCU芯片、復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)等卡脖子芯片，首款車規(guī)級芯片東風(fēng)DF30已經(jīng)流片成功，持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)芯片上車。2025年，自主品牌新車型國產(chǎn)芯片的備份應(yīng)用率力爭達(dá)到60%以上。

最后跟大家交流一下東風(fēng)如何在制勝換道超車新賽道上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們將有新的作為。東風(fēng)加快轉(zhuǎn)型升級的三年行動(dòng)計(jì)劃，以科技躍遷成果為基石，向品牌躍遷、產(chǎn)品躍遷和價(jià)值躍遷擴(kuò)展。未來三年，在自主新能源領(lǐng)域?qū)⑼度氤^500億，迭代推出18款新產(chǎn)品、22款商用車，加快形成市場規(guī)模效應(yīng)和發(fā)展合力。東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流、全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局，為客戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

猛士是豪華電動(dòng)越野品牌，它的客戶是志在四方的時(shí)代先鋒。以硬核的科技顛覆的創(chuàng)新，力求打造極限越野的新物種和東方越野文化。猛士的極限越野車已經(jīng)正式量產(chǎn)，我們將在9月17日正式向用戶實(shí)現(xiàn)交付。

其次是嵐圖——高端智慧電動(dòng)品牌。三年實(shí)現(xiàn)了SUV、MPV、轎車三品類布局，而且平臺技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三次迭代升級。三款車均獲得國家的權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的大獎(jiǎng)，新嵐圖FREE搭載了百度阿波羅的智能輔助駕駛系統(tǒng)，續(xù)航1201公里，發(fā)布一周就獲得了11000輛的訂單。希望大家去各地的4S店品鑒，試乘試駕我們?nèi)钚碌漠a(chǎn)品。

大家會思考一個(gè)問題，東風(fēng)的品牌——東風(fēng)品牌怎么辦。前段時(shí)間我們也發(fā)布了集團(tuán)一體化管理東風(fēng)品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列的品牌，集全公司之力發(fā)展自主乘用車的主流新能源事業(yè)。東風(fēng)風(fēng)神要加快燃油車向節(jié)能車的轉(zhuǎn)型；東風(fēng)的eπ面向主流的電動(dòng)化品牌，將在下半年實(shí)現(xiàn)轎車、SUV雙亮相；東風(fēng)納米是面向國民美好出行的純電專業(yè)品牌，首款納米01已經(jīng)全球首發(fā)亮相，將攜手美好生活設(shè)計(jì)師創(chuàng)想極致美好的生活。

闊步新征程，致勝新賽道。朋友們，在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)變革推進(jìn)中，東風(fēng)既要合作共贏，也要有理性有底線的競爭。共同為行業(yè)發(fā)展賦能，攜手以自信自強(qiáng)搶抓換道先行的新機(jī)遇，以科技創(chuàng)新構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢，以轉(zhuǎn)型發(fā)展致勝新能源的新賽道，努力為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國建設(shè)做出東風(fēng)的貢獻(xiàn)，謝謝大家。