據(jù)外媒報(bào)道,沃達(dá)豐(Vodafone)與大陸聯(lián)手,雙方宣布將開展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)合作,旨在利用智能車輛的互聯(lián)技術(shù)提升德國(guó)道路安全。此外,兩家公司正在共同研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品方案,為所有道路使用者提供保護(hù)。
目前,雙方正在沃達(dá)豐的5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室(5G mobility lab)內(nèi)打造應(yīng)用情境,該項(xiàng)目的兩大重心為:行人的數(shù)字屏障(digital
shield)及交通擁堵警示系統(tǒng)。雙方將開展5G、蜂窩式車輛對(duì)一切通信(cellular V2X)、移動(dòng)邊緣計(jì)算(mobile edge
computing)。
Cellular V2X:車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的直接通信
雙方正在5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化無線網(wǎng)絡(luò),應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的海量數(shù)據(jù)需求。若能共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),道路使用者可相互發(fā)送警示提醒。
Cellular
V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛與云端的網(wǎng)絡(luò)連接,有助于實(shí)現(xiàn)車間、車輛與其他道路使用者間的信息共享。大陸與沃達(dá)豐還在測(cè)試移動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù),該技術(shù)可利用云計(jì)算功能及蜂窩式網(wǎng)絡(luò)邊緣的IT服務(wù)環(huán)境。該技術(shù)可大幅降低數(shù)據(jù)傳輸量及傳輸路徑,將信息處理速度融入到全新的維度中。
車輛與行人通信(V2P)
5G移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室所用的移動(dòng)邊緣技術(shù)可測(cè)試行人及騎行者的數(shù)字屏障,約有25%的道路交通致死事故對(duì)這兩大類人群影響較大。
車輛配有內(nèi)置攝像頭,可識(shí)別突然決定穿馬路的行人。該攝像頭將向基站的移動(dòng)邊緣計(jì)算機(jī)發(fā)送實(shí)時(shí)圖像,可光速人工智能分析使用。
若該系統(tǒng)識(shí)別到危險(xiǎn)情境,將利用無線網(wǎng)絡(luò)向該區(qū)域的所有車輛發(fā)送警示。該技術(shù)還將為車企帶來諸多益處,車企無需在將昂貴的芯片整合到車輛中。
C-V2X技術(shù)還能拓展數(shù)字屏障的半徑,使車輛、行人及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)信息的直接分享,其探查能力已超出車載傳感器的探查范圍,所有的汽車用戶都能從實(shí)時(shí)車間通信功能中獲益。
在遇到緊急情況時(shí),該技術(shù)使得駕駛員更早地獲得信息。行人安全也得到提升,若行人與車輛的距離的過近,存在安全風(fēng)險(xiǎn),則能提前給予駕駛員警示,使后者能更快地作出應(yīng)對(duì)。
防止追尾的交通擁堵警示系統(tǒng)
雙方還基于V2X技術(shù),研發(fā)了一款交通擁堵系統(tǒng)。處于擁堵狀態(tài)的車輛可利用C-V2X技術(shù)向臨近的所有道路使用者直接發(fā)送信息,可同時(shí)使用傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)和直接通信技術(shù)。
此外,當(dāng)其它車輛距擁堵區(qū)域還有數(shù)公里距離時(shí),該技術(shù)還會(huì)向駕駛員推薦備用路線,從而緩解交通情況。而對(duì)于已經(jīng)接近擁堵區(qū)域的車輛,則會(huì)直接發(fā)出警示,要求其減速,規(guī)避追尾風(fēng)險(xiǎn)。
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