工信部明確2021-2023年新能源汽車積分比例要求

  6月22日消息，工信部發(fā)布關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定。此次修改明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14%、16%、18%。此外，《決定》增加了引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車節(jié)能的措施;完善了新能源汽車積分靈活性措施;豐富了關(guān)聯(lián)企業(yè)的認(rèn)定條件;將燃用醇醚燃料的乘用車納入核算范圍，對具備節(jié)能減排優(yōu)勢的車型給予核算優(yōu)惠。

  以下為原文：

  中華人民共和國工業(yè)和信息化部

  中華人民共和國財政部

  中華人民共和國商務(wù)部

  中華人民共和國海關(guān)總署

  國家市場監(jiān)督管理總局

  令

  第53號

  《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》已經(jīng)2020年4月23日工業(yè)和信息化部第15次部務(wù)會議審議通過，并經(jīng)財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場監(jiān)督管理總局審議同意，現(xiàn)予公布，自2021年1月1日起施行。

  工 業(yè) 和 信 息 化 部部長 苗 圩

  財 政 部部長 劉 昆

  商 務(wù) 部部長 鐘 山

  海 關(guān) 總 署署長 倪岳峰

  國家市場監(jiān)督管理總局局長 肖亞慶

  2020年6月15日

  關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定

  為了適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作如下修改：

  一、將第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(含非插電式混合動力乘用車)?！?

  增加一款作為第四條第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》(GB 27999)中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車?！?

  二、將第十二條第一款修改為：“對核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運營保持獨立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：

  (一)2016年度至2020年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降3%以上不滿6%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%;

  (二)2021年度至2023年度，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降2%以上不滿4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%;

  (三)2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。”

  三、第十六條增加一款作為第二款：“傳統(tǒng)能源乘用車中低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照以下規(guī)定計算：

  (一)2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計算;

  (二)2024年度及以后年度的低油耗乘用車生產(chǎn)量或者進(jìn)口量計算倍數(shù)，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?

  四、將第十七條第二款修改為：“2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。”

  五、將第二十二條第二款修改為：“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易，并按照下列規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年：

  (一)2019年度的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年;

  (二)2020年度的新能源汽車正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%;

  (三)2021年度及以后年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實際值(僅核算傳統(tǒng)能源乘用車)與達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的乘用車企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)?！?

  增加一款作為第二十二條第四款：“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況決定延長抵償期限和調(diào)整2020年度新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)比例?！?

  六、將第二十三條修改為：“具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，屬于本辦法第二十二條第一款規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè)：

  (一)境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè);

  (二)同為第三方直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè);

  (三)獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，以及直接或者間接對該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)持股總和達(dá)到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)?！?

  七、將第二十七條修改為：“乘用車企業(yè)的新能源汽車負(fù)積分，應(yīng)當(dāng)通過新能源汽車正積分抵償歸零?！?

  八、增加一款作為第二十八條第二款：“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況，決定乘用車企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分對2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分進(jìn)行抵償?！?

  九、將第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場監(jiān)管總局”。

  十、將第三十二條第五款修改為：“市場監(jiān)管總局負(fù)責(zé)對獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源乘用車參數(shù)、進(jìn)口乘用車燃料消耗量等進(jìn)行核查?！?

  十一、將附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》修改為：

  新能源乘用車車型積分計算方法

  1. 純電動乘用車積分相關(guān)要求

  純電動乘用車車型積分=標(biāo)準(zhǔn)車型積分×續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)×能量密度調(diào)整系數(shù)×電耗調(diào)整系數(shù)。

  (1)當(dāng)100≤R<150時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7;當(dāng)150≤R<200時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8;當(dāng)200≤R<300時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9;當(dāng)300≤R時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。

  (2)當(dāng)純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0;當(dāng)90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8，當(dāng)105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.9，125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度，能量密度調(diào)整系數(shù)為1。

  (3)純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。按整備質(zhì)量(m，kg)不同，設(shè)定純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值(Y)。車型電能消耗量(kW·h /100km，工況法)滿足電能消耗量目標(biāo)值的，電耗調(diào)整系數(shù)(EC系數(shù))為車型電能消耗量目標(biāo)值除以電能消耗量實際值(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)，上限為1.5倍);其余車型EC系數(shù)按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

  純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值：m≤1000時，Y=0.0112×m+0.4;10001600時，Y=0.0048×m+8.60。

  2. 插電式混合動力乘用車應(yīng)符合《插電式混合動力電動乘用車 技術(shù)條件》(GB/T 32694)要求。車型電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578)中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%;其電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值的135%。無法同時滿足以上兩項指標(biāo)的車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

  3. 燃料電池乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于300km，當(dāng)P不低于驅(qū)動電機額定功率的30%且不小于10kW時，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計算;其余車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

  注：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的插電式混合動力乘用車，在2023年1月1日之前可以獲得1.6分的標(biāo)準(zhǔn)車型積分，具體積分倍數(shù)按照上述第2條中插電式混合動力乘用車要求執(zhí)行。

  在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實際值時，同一車型在核算年度有多個新能源乘用車車型積分的，按照不同的積分分開計算。

  此外，對個別文字作相應(yīng)修改。

  本決定自2021年1月1日起施行。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號)根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。