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微宏動(dòng)力榮獲 “2018中國(guó)好材料-新能源最具創(chuàng)新力獎(jiǎng)”
來源:中國(guó)客車網(wǎng)   作者:一薇   編輯:初麗媛  2018-12-17 11:25:57 字號(hào)   打印  收藏

2018年12月13日-14日,由尋材問料®、新材料在線®、動(dòng)力電池網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2018中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第五屆中國(guó)動(dòng)力電池大會(huì)”在深圳隆重舉行,來自動(dòng)力電池、新能源汽車、材料設(shè)備領(lǐng)域200余位行業(yè)專家和企業(yè)代表出席,與會(huì)人員就新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、未來方向等關(guān)鍵問題進(jìn)行深入探討。

會(huì)議期間,微宏動(dòng)力榮獲組委會(huì)頒發(fā)的“2018中國(guó)好材料-新能源最具創(chuàng)新力獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)是通過新能源行業(yè)大數(shù)據(jù)及新聞資訊,結(jié)合百余位行業(yè)專家評(píng)審意見及新能源行業(yè)各界專業(yè)用戶支持,前后歷經(jīng)數(shù)月評(píng)選得來。

動(dòng)力電池系統(tǒng)依然是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)

現(xiàn)階段對(duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)來說,持續(xù)上演著一場(chǎng)“冰與火”的較量。一面是被激發(fā)的市場(chǎng)急劇增長(zhǎng),產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升;一面是廝殺混亂的局面仍在持續(xù),產(chǎn)業(yè)鏈整合洗牌的轉(zhuǎn)角危機(jī)四伏。新能源汽車行業(yè)風(fēng)起云涌,作為產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)該何去何從?尤其是作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

本次會(huì)議期間,眾多專家和代表在談到動(dòng)力電池系統(tǒng)時(shí),均認(rèn)為能量密度、安全性能、長(zhǎng)壽命依然是行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的問題,其中國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心王子冬主任對(duì)此做出了深刻的剖析。

發(fā)展新能源汽車,安全性是繞不開的坎。

王主任表示,新能源汽車未來的要求是高安全、便于生產(chǎn)、長(zhǎng)壽命和低成本,而安全始終是第一位的。開發(fā)有價(jià)值的電動(dòng)汽車產(chǎn)品是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的事情,需要整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)協(xié)同發(fā)展,通過新型商業(yè)模式來促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。對(duì)整車企業(yè)來說,需要通過車身輕量化水平,降低行駛能耗,提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平均效率,增加行駛里程;對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來說,通過改進(jìn)和提高材料、電池結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池組合等技術(shù),來提升動(dòng)力電池能量密度。

王主任還特別強(qiáng)調(diào),動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)匹配需要?jiǎng)?chuàng)新,而不是現(xiàn)在的簡(jiǎn)單整合。整車企業(yè)要和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)共同面對(duì)困難,解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)與動(dòng)力汽車一體化設(shè)計(jì)問題,解決好動(dòng)力電池系統(tǒng)重量密度、體積能量密度、放電能力、安全性等問題。要把動(dòng)力電池安全放在首位,此外還要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收技術(shù)的研究。

王主任等行業(yè)專家公共關(guān)注和討論的問題,也是微宏動(dòng)力自成立以來一直堅(jiān)持的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)的重心,即如何在保持高安全和長(zhǎng)壽命的前提下,提高電池的能量密度,這種技術(shù)堅(jiān)持也是本次微宏能夠獲得“最具創(chuàng)新力”獎(jiǎng)項(xiàng)的重要原因。

堅(jiān)持技術(shù)和材料創(chuàng)新 微宏初心不改

技術(shù)創(chuàng)新力度,決定著動(dòng)力電池設(shè)備性能、效率及穩(wěn)定性。可以說,動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn),能走多好,與動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。

微宏動(dòng)力成立伊始就堅(jiān)持“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的技術(shù)路線,眾所周知,微宏動(dòng)力電池在10-15分鐘即可完成充電,并且能夠達(dá)到與整車保持同壽命。微宏第一代LpTO快充電池在2015年經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室--英國(guó)華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過1年多的深度測(cè)試,在11,000次充放循環(huán)后容量只衰減10%。

此外微宏在電池能量密度方面的研發(fā)也獲得了豐碩成果,目前微宏的中試級(jí)電池單體比能量密度已達(dá)到270 Wh/kg,經(jīng)權(quán)威的第三方測(cè)試中心的驗(yàn)證,45 攝氏度高溫循環(huán)達(dá)到1000 次以上,并且四項(xiàng)安全測(cè)試都以高安全級(jí)別通過。而微宏最新實(shí)驗(yàn)室級(jí)的 300 Wh/kg能量密度的電池也已經(jīng)取得突破性進(jìn)展,在壽命和安全性能上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。

為解決高能量密度動(dòng)力電池安全性的問題,微宏在材料技術(shù)上也進(jìn)行了創(chuàng)新,其中包括高安全的高能量密度正極材料、耐高溫的芳綸隔膜技術(shù)、以及不燃燒電解液。其中,耐高溫隔膜在高溫條件下收縮率小,在300℃高溫下烘拷一小時(shí)收縮率僅1%。芳綸隔膜對(duì)提升針刺和熱箱測(cè)試的安全性有明顯效果,成為高能量密度電池安全性的一個(gè)保障。同時(shí),實(shí)驗(yàn)表明,微宏研發(fā)的不燃燒電解液的蒸汽不會(huì)像普通電解液一樣燃燒,有效地提高鋰電池的安全性。

作為新能源車的“心臟”,動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了新能源車的快速成長(zhǎng),也決定著未來新能源車市場(chǎng)化的步伐快慢。微宏動(dòng)力將堅(jiān)持以創(chuàng)新為這顆“心臟”注入源源不斷的動(dòng)力,讓新能源汽車走得更快、更遠(yuǎn)、更安全。

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