從配套新能源客車到突圍乘用車,快充動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)微宏動(dòng)力即將迎來巨大飛躍。
9月6日,工信部發(fā)布了2018年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,微宏動(dòng)力配套一款長(zhǎng)安牌SC7003AKBE純電動(dòng)轎車入圍,系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg,綜合工況續(xù)航里程達(dá)到351公里。此前微宏動(dòng)力只為客車配套,這是首次配套乘用車,打破快充動(dòng)力電池難以立足乘用車市場(chǎng)先例。
高工鋰電了解到,上述配套電池為微宏動(dòng)力的多元復(fù)合鋰電池,系統(tǒng)能量密度達(dá)到國(guó)家1倍補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),擁有獨(dú)特的“快充”優(yōu)勢(shì),充電倍率為2.5C。目前其他廠商的乘用車配套電池也有快充功能,但充電倍率大多在1C以內(nèi),遠(yuǎn)低于微宏動(dòng)力的充電倍率。
目前微宏動(dòng)力的這款產(chǎn)品計(jì)劃在純電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車上使用。
眾所周知,自成立以來,微宏動(dòng)力一直堅(jiān)持“快充、長(zhǎng)壽命、高安全”的目標(biāo),憑借著獨(dú)特的產(chǎn)品技術(shù),在新能源客車領(lǐng)域頗有建樹。截至今年4月,微宏動(dòng)力新能源汽車裝機(jī)配套已超過21000臺(tái),運(yùn)行在全球13個(gè)國(guó)家的150多個(gè)城市,累積安全運(yùn)營(yíng)里程超過19億公里。
微宏動(dòng)力之所以開始發(fā)力乘用車市場(chǎng),與行業(yè)大環(huán)境有關(guān)。
近兩年來,新能源客車市場(chǎng)逐漸飽和,增長(zhǎng)速度放緩,乘用車取代客車成為發(fā)展?jié)摿ψ畲笫袌?chǎng),動(dòng)力電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略目光,以期把握乘用車市場(chǎng)機(jī)遇。但需注意的是,由于乘用車對(duì)動(dòng)力電池能量密度、安全性等性能要求高,認(rèn)證周期長(zhǎng),唯有少數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)能夠滿足苛刻要求,市場(chǎng)呈現(xiàn)高度集中態(tài)勢(shì)。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年1-5月全國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)總電量12.67GWh。新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車分別實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量達(dá)7.12Gwh、4.79Gwh和0.75Gwh。新能源乘用車已經(jīng)成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的最大裝機(jī)主體,乘用車領(lǐng)域裝機(jī)總電量前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)達(dá)6.75Gwh,占整體的95%。
顯然,乘用車市場(chǎng)并不容易攻占,本次微宏動(dòng)力突圍成功,得益于日積月累的技術(shù)實(shí)力及瞄準(zhǔn)乘用車細(xì)分市場(chǎng)的能力。
成立10余年來,微宏動(dòng)力在保持產(chǎn)品快充特性(實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快充)及長(zhǎng)壽命的基礎(chǔ)上,不斷提升產(chǎn)品能量密度,同時(shí)有效降低電池成本。正是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累,微宏動(dòng)力才能夠做到如今同時(shí)兼顧能量密度和充電倍率性能(如前文所述配套長(zhǎng)安牌的純電動(dòng)轎車)。
能量密度有了保證,快充充一次電能跑200、300公里,純電動(dòng)出租車就不需要頻繁地充電。另外,出租車主要圍繞城市中心地帶運(yùn)營(yíng),快充效率也高,車隊(duì)配套的充電樁數(shù)量并不需要很多,適合在城市中心區(qū)域進(jìn)行布局。這也成為微宏動(dòng)力瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場(chǎng)的重要依據(jù)。
根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù),今年以來,微宏動(dòng)力市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò),位列1-7月動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中第12位,當(dāng)然這成績(jī)依然主要來源于客車市場(chǎng)。隨著微宏動(dòng)力配套乘用車車型的增多,以及在乘用車領(lǐng)域拓展的逐步深入,未來進(jìn)一步成長(zhǎng)值得期待。
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