8月28日，騰訊汽車獲悉,湖北省發(fā)改委已正式同意“東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在武漢市建設(shè)乘用車擴(kuò)建項目”，據(jù)了解，該項目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，但是具體運營模式仍處在內(nèi)部探討階段。

資料顯示，新工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰工業(yè)園，分兩期建設(shè)，年產(chǎn)能30萬輛，能夠生產(chǎn)包括乘用車(含傳統(tǒng)燃油車和純電動車型)及其它類乘用車(含傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型)，建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。

值得注意的是，該項目總投資為98.51億元，其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。

今年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計實現(xiàn)銷售61.09萬輛，同比增長10.3%，如不出意外完成年度117萬的目標(biāo)不成問題。

目前東風(fēng)日產(chǎn)共有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計5座工廠，累計產(chǎn)能也達(dá)到了近130萬輛，不過按照日產(chǎn)在中國的中長期規(guī)劃，到2022年要實現(xiàn)每年在華銷售260萬臺，并由此成為中國汽車市場排名前三位的汽車制造商。

因此擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前仍有一個現(xiàn)實問題：產(chǎn)能。

日產(chǎn)曾考慮過利用PSA位于武漢的富裕產(chǎn)能，但據(jù)騰訊汽車了解，雙方股東最終并未就此談攏。

不過今年6月，東風(fēng)有限已和常州市政府達(dá)成協(xié)議，將對現(xiàn)有東風(fēng)常州基地的產(chǎn)品定位進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，新增改造投資10億元，同時采用東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線投產(chǎn)日產(chǎn)品牌車型，年產(chǎn)能可達(dá)到12萬輛規(guī)模。